Antalya는 다리를 통해 전차를 통과합니다.

Antalya Tram이 다리를 건널 것입니다: Aksu 육교에서 철도 시스템이 잊혀졌다는 주장에 대해 고속도로 지역 이사는 하천 바닥으로 인해 프로젝트가 변경되었으며 트램이 다리를 통과할 것이라고 말했습니다.
안탈리아에서 철도 시스템의 두 번째 단계 작업이 계속되는 동안 Aksu에서 노선이 통과할 위치에 대한 주장이 의제에 폭탄처럼 떨어졌습니다. 주장의 소유자 인 Cem Oğuz 토목 공학 회의소 안탈리아 지부 회장은 철도 시스템 프로젝트의 두 번째 단계가 Aksu의 교량 교차점에서 막혔다 고 주장했습니다. "Aksu에 다리가 건설되는 동안 트램 노선이 잊혀졌다"는 Oğuz의 주장에 대한 답변은 Şenol Altıok 고속도로 지역 책임자에게서 나왔습니다.
우리는 지방 자치 단체와 조정됩니다
Altıok은 이러한 큰 프로젝트에서 철도 시스템과 같은 세부 사항을 잊을 가능성이 없다고 설명했습니다. Altıok은 철도 시스템이 통과할 경로의 모든 교차로에서 철도 시스템을 고려했으며 민주주의 분기점 아래를 통과하는 도로 중간에 철도 시스템을 위한 다리를 건설했으며 Altınova Junction 중간 지역의 철도 시스템. Aksu의 상황은 지반 문제로 인한 프로젝트 변경 때문이라고 Altıok은 말했습니다. 도로의 북쪽에서 엑스포 지역까지. 다만, 응용사업을 진행하던 중 악수에서 테넬리천으로 흐르는 하천바닥을 지나는 이 철로계선에 지반문제가 있을 것으로 판단되어 사업변경을 하게 되었습니다.” Altıok은 “이러한 변화는 Aksu의 교량 교차점 건설 이후에 이루어졌습니다. 프로젝트 변경 정보는 기존 교량을 통과하는 철도 시스템과 관련하여 인프라 총국에서 제공했습니다. 현재 응용 프로젝트가 준비 중입니다. 기존 교량의 한 차선을 사용하여 철도 시스템을 정적으로 통과해도 아무런 해가 없습니다.”라고 그는 말했습니다.
3개 도착-3개 부서가 있을 것입니다.
Aksu의 다층 교차로는 3개의 도착과 3개의 출발이 있음을 상기시키면서 Şenol Altıok은 "중간 차선과 도로 측면의 빈 구간도 도로에 포함될 것"이라고 말했습니다. Altiok은 IMO가 주장하는 '건망증' 같은 것은 없으며 “토목회의소는 도로국과 매우 쉽게 소통할 수 있어야 하는 기관입니다. 그들이 우리 프로젝트와 관련된 문제에 대해 우리에게 연락하는 것이 더 적절할 것입니다.”
OĞUZ 확신하지 못함
이 성명은 Cem Oğuz IMO 회장을 설득하지 못했습니다. 교량 교차점에서 철도 시스템의 선을 분리하는 것은 옳지 않다고 주장한 Oğuz는“도로가 좁아지면 교량 교차점을 건설하는 데 아무런 의미가 없습니다. 최선의 방법은 프로젝트가 건설되는 동안 철도 시스템을 위해 다리를 여는 것입니다."라고 그는 말했습니다.