국내 전기 기관차가 E1000 테스트를 성공적으로 통과했습니다.

국내 전기 기관차 E1000은 성공적으로 테스트를 통과했습니다. 터키에서 가장 강력한 국내 생산 차량을 갖춘 견인 및 제어 시스템 E1000 전기 기관차 "회의 검토 및 최종 보고서"가 에스 키셰 히르에서 개최되었습니다 계약자 시설.
교통부, 해양 및 통신부, 국영 철도국 총무국 장의 "E1000 형 전기 기관차 개발"이라는 프로젝트의 "현장 검사 및 최종 보고서"는 고객 기관으로서 TÜLOMSA의 사무국이 관리하고 TÜBİTAK MAM Energy Institute가 관리합니다. 회의는 26 년 2016 월 XNUMX 일 에스 키셰 히르 툴 로마 시설에서 열렸습니다.
(ÖMYİ) Ömer Yıldız, TÜLOMSA 총 책임자 Hayri Avcı, TÜBİTAK MAM 부회장 Ali Tavlı, TÜBİTAK KAMAG 그룹 집행위원회 비서관 Mustafa Ay, DDYİ 부국장, 부서장 및 관련 기술 인원, 프로젝트 스태프 및 프로젝트 청중에 합류했습니다.
E1000 테스트가 성공적으로 통과되었습니다.
시운전에서 1000 톤 가중 기관차는 경 사진 도로에서 테스트되었습니다. 1000 km / h 목표는 이륙 동안 직렬 감속 및 미끄럼 방지 시스템을 성공적으로 테스트하여 테스트하는 동안 65 톤로드 성능을 수행하여 달성되었습니다. 2015 2,8 톤로드 스톱 앤 고어 테스트와 11 월 Bilecik 경사로에서 수행 된 슬로프로드 테스트에서 520 슬로프를 사용한 520 톤 및 재생 식 강하 및 정지 테스트가 성공적으로 통과되었습니다.
E1000이란 무엇입니까?
견인 및 제어 시스템을 갖춘 터키에서는 TCDD 기동과 짧은 거리를 갖춘 로컬 E1000 프로젝트 인 로컬 -E1 프로젝트 중 가장 강력한 도구이며, 현대 AC 드라이브 시스템을 사용하여 XNUMXMW의 전기 기관차 개발 및 프로토 타입을 제작했습니다.
Rail Vehicle 부문에서 가장 높은 부가 가치를 지닌 유일한 구성 요소 인 Draw Frame Converter, Draw Frame Control Unit, 중앙 제어 장치와 같은 철도 차량 주행 및 제어 시스템은 국내에서 설계되고 제조됩니다.
이 프로젝트는 해외에서 조달되었으며 기관차 비용의 약 절반을 담당합니다.
. Draw 프레임 변환기 (E1000 프로젝트를 처음 사용하는 경우)
. 트랙션 컨트롤 유닛 (E1000 프로젝트를 처음 사용하는 경우)
. 기관차 중앙 제어 장치 (E1000 프로젝트를 처음 사용하는 경우)
. 트랙션 트랜스포머 (E1000 프로젝트를 처음 사용하는 경우)
. 보조 전원 장치
. 기관차 제어 및 모니터링 테이블 소프트웨어와 같은 서브 시스템 구성 요소는 전적으로 터키에서 설계되고 제조되었습니다.
첫번째 28 월에 건설 될 2 대의 추가 기관차
PSUP (Project Results Implementation Plan)은 총 지역 비율이 90 %를 넘는 프로젝트의 최종 보고서를 수락하는 것으로 시작합니다. 생산 된 기관차는 TCDD의 사무국에 전달 될 것이다. PSUP의 범위 내에서 처음 28 개월 동안 TÜLOMSAŞ와 MAM Energy Institute가 기관차에서 XNUMX 개 이상을 TCDD 서비스에 투입 할 예정입니다.