우리는 Ankara-Yahşihan 협궤 철도로 Sakarya의 승리를 거두었습니다.

우리는 앙카라-야흐시한 협궤 철도로 사카리아 승리를 거두었습니다: 철도에 일생을 바친 은퇴한 형제들의 용서를 구하면서 제목의 "협선"에 대한 간략한 정보를 제공하면서 글을 시작하겠습니다...
레일 간격에 따른 레일 라인; 표준 선 (1435 mm), 넓은 선 (1435 mm 이상), 좁은 선 (1435 mm 이하) 및 모보 선 (600 mm). 비용이 저렴하기 때문에 생산 라인에 짧은 라인이 사용됩니다.
공화국과 후 부르사 - 무단 야, 삼순 - 수요일, 같은 도토리와 아나톨리아 등 리카 - 에르 주룸 - Sarikamis 수많은 협궤 철도가 건설되기 전에. 그러나 이들 중 어느 것도 앙카라 - 야시 한 (Ankara-Yahshihan) 선과 같이 눈에 띄지 않는 Sakarya Victory에 대한 그의 공헌 때문이 아닙니다.
첫번째 세계는 손실 철도 앙카라의 동부 전쟁의 시작 부분에서 때문에 노동자 대대가 실행 된 일선의 채용 그리스어 해 구성 터키, 건설 될 상기 라인의 건설을 시작 볼 수를 초과한다.
러시아 군인, 독일인이 앙카라에 들렀다!
1856 년부터 내장되었던 프랑스 아이 딘이 스파르타 - 부르 두르, 마니, 우사 크 - 아 피온과 마니와 발리 케시 르 철도 선으로 이즈미르에서 시작하여, 서로에 영국과 병렬로 아나톨리아 철도 만났다.
독일인들은 이스탄불에서 아나톨리아 - 바그다드 철도를 1892의 앙카라까지 가져 왔지만 그들은 러시아의 영향으로 앙카라의 동쪽 부분을 차지하지 않았다. 다른 한편, 그들은 Kütahya와 Konya에서 Eskişehir를 출발하는 지점과 함께 Mardin으로 이사했다. 주요 목적은 석유 매장지가있는 바그다드에 도착하는 것이었기 때문에 진전됐다.
내셔널 투쟁 중 이스 키셰 히르 (Eskişehir)와 쿠타 히야 (Kütahya) 전투가 사라지 자 터키 군대는 사 카야 (Sakarya) 동쪽의 폴라 틀리 (Polatlı)로 철수했다. 따라서, 국립 육군의 통제하에있는 폴라 틀리 서쪽의 이즈미 - 에스 스키 세르 - 쿠타 히야 - 콘야 철도는 외국 군대에 의해 점령되었습니다.
우리의 우루무치 야후 시안 선
Sakarya의 전투 나머지 전에 앙카라 - Polatlı, 군사 탄약, 무기 사이 앙카라 - Yahşihan 좁은 철도와 일반 철도 라인에 얻은 음식과 의류의 요구를 충족하기 위해 매우 중요한을 수행했다.
반면에, 철도가 Yahşihan까지 도달했다는 사실은 Yahshihan을 중요한 중심으로 만들었습니다.
가져 무기, 탄약, Yahşihan하는 것은 같은 총국 Yahşihan 범위 라인 명령에 따라 음식과 의류 배송 및 운송 철도 등의 재료로 앙카라에 전액 전달 될 심지어 설립되었습니다. 운송 오븐에서 빌드와 공장이 명령은, Yahşihan - 앙카라 함께 Yahşihan에 의뢰도 여관을 엽니 다.
Yahşihan는 앙카라 전달 변형 (transforming)으로 여기, 중앙 아나톨리아에서 소 달구지에 의해 터키 육군 홈 공급 센터 작은 기차를 자료를 가져 Malıköy 및 Polatli의 필요에 따라 전면 내부와 소 달구지에 일반 열차와도 Malıköy에 전송 된 여기에 보내졌다.
250 톤의 음식과 325 톤의 탄약이 매일 열차에 실려 배송되었습니다.
당신은 여기서 생각할 필요가 있습니다. 이 자재들은 어떻게 철도없이 90 파사드에서 앙카라로 이송 될 수 있습니까?
기능 협궤 철도 Yahşihan 앙카라 - Polatlı 불구하고 우리의 부상 군인은 군 병원을 제공하는 또 다른 중요한 작업에 설립 날카로운 전면에서 수행되었다. 부상자들은 Yahşihan까지 기차로 운송되었고, 종이 가방으로 Keskin까지 운송되었습니다.
4 개의 고전적인 여흥 이야기
매일 몇 대의 작은 기관차와 2 ~ 3 대의 왜건으로 구성된 열차가 Ankara와 Yahshihan 사이에서 정기적으로 운행되며, 80 도로는 4 시간에만 갈 수 있습니다.
여행의 항해 이야기 중 많은 부분이 오늘, 심지어 오늘도 묘사됩니다.
여기에 그 중 하나가 있습니다.
“이노 누와 사카 리아 전쟁 사이의 1921 년…
앙카라에서 카이 세리로 유입됩니다. 종이, 소, 소 수레… 도로, 산, 돌에 삐걱 거리는 소리가 없습니다. 미라로 된 당나귀를 닮은 얇고 주석으로 만든 기관차와 얇고 긴 혹을 올린 지친 낙타를 연상시키는 마차가 카이 세리로가는 길을 향하고 있습니다.
협궤 철도에 작동 할 때 어떻게 든 그것을 여기에, 동물은 비슷한는에도 불구하고 통과 물에 계속했다. 때때로 그는 멈출 것입니다. 너는보고, 너가 떠날 때, 너는 갑자기 zink이다. 소리가 들린다.
“기관차에 물이 떨어졌습니다. 그의 하나님을 사랑하는 사람은 누구나 물을 가져올 수 있습니다! "
물통, 주전자, 주전자를 가지고 많은 사람들이 물을 찾아 나가고 물이없는 곳에서는 모든 사람들이 플라스크, 주전자, 주석 또는 흙 주전자에서 기관차에 물을 붓습니다. 무바라크가 걷기 시작합니다. 그러나이 얼마나 행진!
기차의 연장자들은 때때로 다음과 같이 말할 것입니다 :
"나는 기차가가는 동안 내렸고, 고장 나고, 내 손을 홀짝 거리고, 기차에 탔다."
"나는 바보를 새롭게했고, 다시 왔고, 자랐다."
기차가 오르막 언덕에 도착했을 때 소리가 들렸다.
"당신은 하나님을 사랑하는 마차를 쫓습니다!"
수많은 사람들이 기차에서 내립니다. 마을 사람들은 열차가 멈추는 것을 보았습니다. 그들은 Helesa Yelesa와 함께 기차를 운영 할 것입니다. 기차에서 석탄이 부족하여 그 지역에서 모여 들었습니다 .Kömür
이야기에 관한 한, 철도가 얼마나 중요한지는 분명합니다.
1915에서 Sarikamish 작업을하는 동안 우리는 그 지역에 철도 노선이 없었습니다. 음식, 음료 및 무기는 정면으로 운반되지 않았고, 수천 명의 군인이 순교했다. 싸우는 것이 아니라 추위와 추위로 얼었다.
Sakarya 전쟁에서 Yahşihan -Ankara 사이의 좁은 철도 선이 있었고 Ankara와 Polatlı 사이에는 정규 철도 선이있었습니다.
우리는 이 철도로 Sakarya 승리를 거두었습니다!

예 : İbrahim KEKEÇ
TCDD 보도 자료