세 번째 다리에서 대륙을 통합하기 위해 남은 3 미터

01/03/2016 34 이스탄불, 철도, 일반, 하이퍼 링크
  1. 교량에서 대륙 합류까지 9미터 남음: 제3교량 프로젝트의 강철 데크 설치에서 큰 걸음을 내디뎠으며 238미터가 진행되었습니다. 아시아팀과 유럽팀이 합체할 마지막 철제 데크인 9m만 남았다.
    ICA가 구현한 제3 보스포러스 대교의 스틸 데크 조립 공정이 종료되었습니다. 가장 무거운 923톤의 스틸데크 59개 중 58개 조립 및 용접 공정이 완료됐다. 유럽과 아시아 대륙이 다시 만날 수 있는 시간은 9미터밖에 남지 않았으며, 두 대륙은 마지막 데크가 놓이면 다시 합쳐지게 됩니다.
  2. Bridge Steel Deck Supervisor는 지난달에 스틸데크 1개를 교체하는 등 기록적인 진전이 있었다며 “이전에는 스틸데크 조립 공정에 '데릭크레인'이라는 크레인이 사용됐다. 이제 "리프팅 갠트리"라는 다른 크레인이 사용되기 시작했습니다. 이 공법으로 평균 10일 만에 아시아와 유럽에 스틸데크를 동시에 배치했다. 이 때문에 5개월이라는 짧은 기간에 교량의 빠른 진행이 이뤄졌다. 1개의 강철 데크가 배치되었습니다. 10미터의 진전이 이루어졌습니다. 이제 마지막 스틸 데크 교체만 남았습니다. 그와 함께라면 우리는 이제 제238의 다리를 건널 기회를 갖게 될 것입니다.
    다음 주 안에 마지막 강철 데크를 제자리에 놓을 계획입니다.” 말했다.
  3. 3rd Bridge Deck Supervisor는 교량이 여러 측면에서 다른 기능을 갖게 될 것이라고 말하면서 “최종 Decking으로 주경간 1408m에 레일 시스템을 갖춘 세계에서 가장 긴 현수교가 형성될 것입니다. 기존의 현수 로프 외에도 레일 시스템에서 발생하는 추가 하중을 견디기 위해 경사 현수 케이블도 사용했습니다. 따라서 이러한 관점에서 현수교와 슬링을 모두 갖춘 세계에서 가장 긴 현수교가 될 것입니다. 또한 제3교는 주탑 길이가 322m로 세계에서 가장 긴 현수교이기도 하다. 이 다리는 또한 폭이 최대 60m인 세계에서 가장 넓은 현수교라는 타이틀을 갖게 됩니다. 그는 말했다.

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