고속 열차에 31 억 파운드 예산

고속 열차 31 억 파운드 예산 : Yildirim 장관, 고속 열차 (YHT)는 지출 한 금액을 발표했습니다. 이에 따라 YHT'ye의 총 투자는 31 billion billion으로 나타났습니다. 15 억의 지출이 승객에게 이전되고 나머지는화물 운송 비용으로 이전되었습니다.
고속 열차 연간 13 억 명의 승객, 15 억 파운드,화물 및 기타 지역의 16 억 파운드, 31 억 파운드의 총 투자. 2016의 예산 협상 중에 MP들이 제기 한 질문에 대한 서면 답변을 보낸 Binali Yıldırım 장관은 철도 투자에 할당 된 금액에 대한 정보를 제공했습니다. "2003 말 현재 2015 10 억 파운드 15 억 파운드가 들판에 투자되었습니다. " Yıldırım 장관은 또한 다음과 같이 덧붙였습니다. 최근 몇 년 동안화물 및 여객 수송을위한 고속 열차 노선에 철도 투자가 채택되었습니다. Bursa-Bilecik, Konya-Karaman, Eskişehir-Antalya, Samsun-Çorum-Kırıkkale-Kırşehir, Aksaray, Niğde 철도 투자는 이러한 방식으로 계획됩니다. "
관측중인 콘크리트 도로
이동이 콘크리트 도로 번개에 의해 발생되었는지 여부를 명확히의 고속도로는 "터키에 성공 한 문제를 해결하기 위해 서로 다른 트래픽 카테고리로 만들어진 콘크리트 코팅 도로, 콘크리트 도로를 관찰하기 위해 지형과 기후의 차이를 덮고 명확히하고이 시스템을 사용하는 국가에서 조사를하고 테스트 섹션을 지어졌습니다 정보 전송은 düşünül로 간주됩니다. Yıldırım은 "Karamürsel시의 Afyon-İşçehisar, Hasdal-Kemerburgaz, İzmit-Yalova 주 도로 교차로에서 구체적인 도로가 건설되었음을 상기 시켰으며, Yıldırım은"도로가 관찰되고 악화 및 진행률이 결정되었다. 조사에 따르면 콘크리트 도로는 일반적으로 중간 수준에서 양호한 수준으로 작동하며 일부 유형의 장애는 도로 섹션 및 적용 형태에 따라 다른 유형으로 발생하는 것으로 나타났습니다. 이것은 콘크리트 도로의 건설이 엄청난 정밀도와 훌륭한 기술을 필요로 함을 보여줍니다. "
사양 준비 중
Yıldırım은 다음과 같이 그의 말을 계속했다. Inda 이러한 작업에서 얻은 지식과 경험을 고려하여 건설, 운영, 유지 보수 및 수리 문제에 견고한 인프라가 형성 될 것입니다. 그것은이 주제 터키 레미콘 협회, 터키 시멘트 공업 협회 '콘크리트 도로 사양'제안과 의견에 대한 초안을 준비하고 첨가제 제조 협회에 보내졌다. 제안과 의견에 따라 필요한 조치를 취한 'Concrete road Specification'이 출판 될 것입니다.
도메인 이름이 METU에서 BTK로 전송됩니다.
최근 수 개월간 사이버 공격을당한 Yildirim 장관은 중동 기술 대학교 (METU)에서 보안 갭이 더 많이 있음을 보여주었습니다. 해당 도메인 이름이 METU의 BTK에 주어질 것이라고 말하면서, Yıldırım은 말했습니다. anlaşmazlık 양도 시점에서 몇 가지 불일치가 있지만 우리는 그것을 극복 할 것입니다. "