이 교차로는 폐쇄되어야합니다.

이 건널목은 폐쇄되어야 합니다: DDY가 화물열차가 학생 셔틀 미니버스와 충돌한 건널목이 위치한 지역에 고가도로를 건설할 것이라고 보고되었지만, 이곳은 사고가 발생한 기존 건널목이 있는 지점이 아닙니다. 발생했습니다. 사고를 낸 미니버스가 이용한 장소는 건널목이나 고가도로에 적합하지 않아 즉각 폐쇄해야 한다고 명시돼 있다.
수평 교차점에서..
월요일 아침, 딜렉(Dilek) 지역 역 교차로에서 Yüksel Aksük(39)이 운전하는 번호 44 PV 701의 미니버스가 기계공 V.A. 그리고 A.A. 그가 관리하던 53255번 화물열차가 추락했습니다. 이 사고로 HDP 예실류르트 지구 공동위원장 아지즈 도안의 딸인 세헤르 도안(13세)이 사망하고 운전자와 학생 23명이 부상을 입었다.
사고 후 자신의 트위터 계정에 성명을 통해 광역 자치단체 시장인 Ahmet Çakır는 지자체로서 건널목을 위해 준비하고 DDY에 제공한 고가도로 프로젝트 14개 중 3개가 입찰되었고 11개가 입찰 단계에 있다고 밝혔으며 애도를 표했습니다. 사고로 인해 빠른 쾌유를 빕니다. .
육교가 건설될 예정이지만 그 시점에는 건설되지 않습니다..
Ahmet Çakır 메트로폴리탄 시장이 자신의 트위터 메시지에서 언급한 14개의 고가도로 중 하나가 사고가 발생한 Dilek Mahallesi 역 지역에 건설될 것이라고 밝혔습니다.
그러나 사고가 발생한 서비스 미니버스가 추월 중 화물열차와 충돌한 지점은 기존 도로 연결과 한쪽 주택으로 인해 건널목이나 고가도로에 적합하지 않기 때문에 고가도로의 위치를 ​​계획하였다. 이 지역에서는 여기에서 약 1km 떨어진 이 지점에 없을 것입니다.km. 멀리서 커튼이 있고 신호가 전달되는 수평 교차점의 위치가 될 것이라는 점에 유의하십시오.
사고가 발생한 교차점은 학생 미니버스와 마찬가지로 철로와 매우 가까운 평행도로에서 오는 차량들이 이용하고 있었으며, 평행도로에서 철로 방향으로 회전하는 지점에 4~5미터 정도의 공간이 있었기 때문에 선로 진입 시 기동과 정지를 병행해야 했고, 열차가 근처에 있을 경우 레일의 자기장으로 인해 차량 엔진이 멈춰 위험을 초래하는 경우도 있다고 한다.
그러나 사고가 발생한 건널목은 이 점에 있어 여전히 안전하지 않아 도로와 수평 연결부를 폐쇄해야 한다는 입장이다.
“몇 년 동안 사용됐어요..”
한편 CHP Battalgazi 지역 의장 Selahattin Sarıoğlu 변호사는 당원 그룹과 함께 사고가 발생한 통로를 조사했습니다. Sarıoğlu는 현장 조사와 목격자와의 인터뷰 후에 다음과 같이 말했습니다.
“14월 XNUMX일, XNUMX세 세허 도안(Seher Doğan)이 목숨을 잃었고, 학교로 데려다 주던 미니버스가 학교에서 XNUMX미터 떨어진 곳에서 열차와 충돌하기 몇 분 전, 운전사와 그녀의 친구 XNUMX명이 부상을 입었습니다. 수업으로 인해 우리 모두가 황폐화되었습니다.
아침 7시에 CHP 바탈가지 회장단 친구들과 함께 사고 현장에 가서 직접 눈으로 목격한 사고 이야기를 들었습니다. 사고는 눈에 잘 띄는데, 학생들이 기차를 향해 손을 흔드는 것도 미리 봤고, 기차와 미니버스가 한동안 같은 방향으로 나란히 달리고 있었고, 기차의 속도도 느렸기 때문에 생존자가 없었을 것이다. 세허는 미니버스 뒷자석에 앉아 있었는데, 충돌 충격으로 몸이 발이 안으로 들어가게 되었고, 깨진 유리창 밖으로 튕겨져 나가 차량이 1시간 정도 끌려갔다고 설명했다. 수백 미터, 세헤르가 끌려가다가 철사와 콘크리트 기둥 사이에 끼어 있던 흔적이..
사고는 내가 태어나고 자란 딜렉에서 일어났는데, 역에서 시바스 방향으로 100미터 떨어진 곳에 있었다. 역의 Malatya 방향에 신호가 있는 또 다른 조명 통로가 있었습니다. 사고가 발생한 건널목은 몇 년 동안 사용됐지만 통과하는 차량은 몇 대에 불과했습니다. 하지만 여기에는 신호도 표지판도 커튼도 없었습니다.
현장을 떠나면서 저는 다음과 같은 일이 이루어져야 한다고 생각했습니다. 첫째, 경험 많고 교양 있고 책임감 있는 운전자가 승객과 학생을 태운 차량을 운전할 수 있어야 합니다. 둘째, Seher가 안전 벨트를 착용했다면 창 밖으로 쫓겨나지 않았을 것이며 아마도 살아 남았을 것입니다. 모든 차량에서는 안전벨트를 착용해야 하며 자주 점검해야 합니다. 셋째, DDY는 거의 사용되지 않는 이 열차 건널목을 폐쇄해야 합니다. 왜냐하면 사고 현장에서 Malatya 방향으로 천 미터 떨어진 곳에 조명과 신호가 있는 건널목이 주변 지역의 모든 방향으로 교통 수단을 제공할 수 있기 때문입니다. 넷째, 닫히지 않을 경우에는 조명과 개폐식 커튼을 설치해야 합니다.”