Yıldırım Minister는 시민 채널 채널 이스탄불이라고 불렀다.

Yıldırım 장관이 시민들에게 Canal Istanbul 전화: Binali Yıldırım 교통부 장관은 Kanal Istanbul에 대한 준비가 거의 끝났으며 XNUMX개의 다른 경로 중 하나가 결정될 것이라고 말했습니다. Yıldırım 장관은 “여러 경로가 있습니다. 그 중 하나임에 틀림없습니다. 하지만 시민들에게 도박을 하지 말라고 충고하고 싶다”고 말했다.

Irmak-Karabük-Zonguldak 열차 네트워크 개통식 후 고속 열차를 타고 Zonguldak으로 출발 한 Binali Yıldırım 장관은 기차에서 기자들의 질문에 답했습니다. Yıldırım 장관은 Kanal Istanbul에 대한 준비가 대부분 완료되었다고 말하면서 지역 시민들에게“여러 경로가 있습니다. 그 중 하나임에 틀림없습니다. 하지만 시민들은 도박을 하지 말 것을 권고한다"고 조언했다.

Recep Tayyip Erdoğan 대통령이 "Crazy Project"라고 소개한 Kanal Istanbul 프로젝트의 몰수와 관련하여 성명을 발표한 Yıldırım 장관은 다음과 같이 말했습니다. 이날 '크레이지 프로젝트'로 불렸다. 지금까지 프로젝트에서 많은 작업이 수행되었습니다. 준비는 거의 끝났습니다. 그 후에는 애플리케이션에 필요한 작업을 완료하는 일만 남았습니다. 입법이 필요했습니다. 우리 사역은 Kanal Istanbul을 건설하기 위해 추가 법적 권한이 필요하지 않습니다. 그러나 구역제 규정에 대한 규제 파트너쉽 지분에서 수용에 대한 돈을 지불하지 않도록 구역법을 변경했습니다. 목장법도 개정했습니다. 도로와 학교뿐만 아니라 수로를 통과하는 사람들에게도 공공제휴를 허용하는 규정이다. 다른 하나는 목초지입니다. Canal은 별도의 수용 비용 없이 이스탄불의 목초지 성격에 있는 지역에서 직접 사용할 수 있습니다. 준비는 거의 끝났습니다. 우리는 모델을 구축합니다. 이러한 계산은 매력 지역을 모델로 고려하여 프로젝트를 경제적이고 실현 가능하게 만들기 위해 이루어집니다. 여정은 물론 처음에 발표됩니다. 모두가 배울 것입니다. 여러 경로가 있습니다. 그 중 하나임에 틀림없습니다. 그러나 나는 사람들에게 도박을 하지 말라고 조언하고 싶습니다. 반드시 별개의 것은 아닙니다. 그 루트 중 하나일 것입니다. 우리의 생각은 모든 고속도로에서 하는 것입니다. 그들은 더 많은 경험을 가지고 있습니다. 운하를 건설하면 2011개의 다리가 있습니다. 운하 건설은 그 자체로 직업입니다. TEM 경로가 있고 D7 경로가 있습니다. 그 도로들은 어떻게 될까요?물론 운하가 개통되면 그곳으로의 교통이 중단되어서는 안됩니다. 업무와는 별개의 부분입니다. 해협협약에 위배되거나 문제가 되는 상황은 없습니다. 몽트뢰는 다릅니다. 해협이 있습니다. 아무도 그것을 아무데도 가져가지 않습니다. 확실히 구축-운영-전송이 될 것입니다. 또한 다양한 모델을 보유하고 있습니다. 때때로 당신은 시간을 일정하게 유지하고 다른 요소와 경쟁합니다. 이제 예비 프로젝트입니다. 주요 응용 프로그램 프로젝트는 계약자 회사에서 준비합니다. 그는 일주일 안에 그것을 할 것입니다.”

"터키에서 물류로의 전환 프로세스가 시작되었습니다"
터키에서 운송에서 물류로의 전환 과정이 시작되었음을 지적하면서 Yıldırım 장관은 이렇게 말했습니다. 우리는 이것을 물류라고 부릅니다. 운송에서 물류로의 전환 과정은 터키에서 시작되었습니다. 사실 2004년부터 터키에서 물류라는 개념을 더 많이 발음하기 시작했습니다. 물류 센터는 민간 부문과 공공 부문, 특히 철도에서 계획 및 건설되었습니다. 20개 이상의 철도가 있는 주요 센터에 물류 센터를 건설하기로 결정했습니다. 그 중 7개가 완성되어 서비스에 투입됩니다. 그들 중 일부는 아직 공사 중입니다. 그들 중 일부는 아직 계획 과정에 있습니다. 동시에 육상 물류 센터는 카잔, 특히 자유 지역의 물류 센터입니다. HalkalıIsparta Tower에 계획되어 있습니다. 삼선에서 오픈했습니다. Denizli에서 열렸습니다. Kemalpaşa에서 열렸습니다. 이즈미르 케말파사(Izmir Kemalpasa)에 있는 초대형 물류 센터의 인프라가 완성되고 상부 구조가 건설될 것입니다. 물류를 말할 때 이것을 이해해야 합니다. 제품을 싣고 내리는 곳일 뿐만 아니라 보관, 라벨 부착, 통관, 일부 사전 제작, 어떤 의미에서는 물류센터에서 조립까지 할 수 있습니다.”

“Türkiye는 위치에 따라 매우 좋습니다”
Binali Yıldırım 장관은 터키가 전 세계에서 인간의 움직임이 만나는 위치에 있다고 말하면서 “터키도 이 위치에서 매우 훌륭합니다. 역사적으로 실크로드를 따라온 터키는 물류에서 동서로, 화물의 남북방향으로 인간의 이동이 만나는 곳이다. 이것이 바로 Türkiye가 물류 기지가 되기 위한 확고한 발걸음을 내딛는 이유입니다. Türkiye는 세계 30개국 중 하나입니다. 하지만 충분하지 않습니다. Türkiye는 모든 유형의 교통 수단에 적합한 국가입니다. 53시간 비행 패턴으로 XNUMX개국에 도달할 수 있습니다. 바다는 아나톨리아, 반도, 흑해, 지중해, 마르마라 및 해협이므로 해상 운송을 통해 세계 각지로 이동할 수 있습니다. 흑해가 지중해, 대양, 대서양, 극동으로 열리는 유일한 길입니다. Kars-Tbilisi-Baku 철도와 Marmaray 및 Yavuz Sultan Selim 철도에 건설될 철도 시스템은 터키를 철도에서 없어서는 안 될 지점으로 만들 것입니다."라고 그는 말했습니다.

"Türkiye는 항공의 중심지가 되었습니다"
Yıldırım 장관은 세계에서 가장 큰 공항이 이스탄불에 건설되었음을 상기시키면서 터키가 항공의 중심지가 되었음을 강조했습니다. Yıldırım 장관은 “항공은 터키의 중심이 되었습니다. 우리는 이스탄불에 세계에서 가장 큰 공항을 건설했습니다. 이스탄불 공항은 2003년 유럽에서 14위를 차지했습니다. 지난해 61.5만 명의 승객으로 2위를 기록했다. 아마 내년에 다시 세 번째가 될 것입니다. 우리 앞에는 런던이 있고 파리가 있습니다. 세 번째 이스탄불이 있습니다. 따라서 항공 분야에서 한 가지 더 말씀드리자면 환승 승객이 2003백만 명이었습니다. 24년에는 현재 26만 명의 환승 승객이 있습니다. 이것은 Türkiye가 항공의 중심지가되었음을 보여줍니다. 국내선에서는 29개 공항 외에 XNUMX개 공항을 추가로 건설했습니다. 따라서 항공사는 국민의 길이 되었다. 항공 운송이 없는 많은 주에서 이제 이러한 기회의 혜택을 받고 있습니다. 거의 모든 곳에서 터키 전역을 비행하는 것이 가능해졌습니다."라고 그는 말했습니다.

"터키에는 석유가 없지만 전략적 위치가 있습니다."
터키의 전략적 입장에 주목하면서 Yıldırım 장관은 다음과 같이 말을 맺었습니다.
“터키는 석유도 천연 가스도 없지만 석유와 천연 가스가 동서로 수송되는 전략적 위치를 가지고 있습니다. 천연 가스 Tanap, GAP, Shah Deniz 프로젝트, Kars-Tbilisi-Ceyhan 프로젝트 철도 프로젝트와 같은 많은 에너지 전송 라인과 섬유 액세스 라인이 모두 터키를 거쳐 여기에서 사방으로 분산됩니다. 이것이 우리나라의 비교우위입니다. 또한 젊고 역동적인 인구가 있습니다. 우리의 두뇌 능력은 터키로서 우리의 미래를 위한 가장 중요한 가치 중 하나입니다.”

Yıldırım 장관의 TCDD 총지배인 İsa Apaydın, 국회 전략국장 Dr. HASAN Özgür Özen, Zonguldak 주지사 Ali Kaban, AK Party Zonguldak 대리인 Hüseyin Özbakır 및 Özcan Ulupınar, 지방 경찰서장 Osman Ak 및 의정서 구성원이 그를 동반했습니다.