악몽 같은 날이 이스탄불을 기다립니다

악몽의 날이 이스탄불을 기다리고 있습니다. AKP가 명성으로 추진하는 프로젝트인 3rd Bridge, 3rd Airport, Channel Istanbul, Eurasia Tunnel은 도시의 인구를 40천만 명으로 늘릴 것입니다. 도시는 더욱 사람이 살 수 없는 곳이 될 것입니다

터키의 거대 도시인 이스탄불에서 진행되고 있는 수십억 달러 규모의 거대 프로젝트가 실현되면 도시의 인구는 적어도 두 배가 될 것입니다. 일정한 계획의 틀 안에서 이루어지지 않고 임대료만을 기반으로 한 프로젝트는 도시의 교통, 공기 및 녹지 영역에 타격을 줄 것입니다. 시민의 주머니에서 나오는 수십억 달러의 세금으로 시행해야 할 대부분의 프로젝트를 정부와 가까운 기업에 넘기면서 환경 계획과 건강한 도시 생활은 거의 무시되었습니다.

수십억 달러 규모의 프로젝트

건설 중인 이스탄불 제3공항은 공사비 25.6억 유로로 세계에서 가장 비싼 공항이 된다. 대부분 국고에서 지원되는 제3교의 투자 비용은 4.5억 리라를 넘어선다. 역사반도의 교통체증을 막을 유라시아 터널 보스포러스 고속도로 지하철 횡단 프로젝트는 1.3억 달러의 투자비로 시행된다. 최소 20억 달러의 투자가 이스탄불의 메스에 가까운 카날 이스탄불(Kanal Istanbul) 프로젝트에 투입되며 미친 프로젝트로 소개된다.

투자자들은 인프라와 특정 계획의 틀 내에서 구축되지 않은 이러한 프로젝트에 대해 불평하기 시작했습니다. 제3공항의 투자자 중 하나인 Limak Holding의 이사회 의장인 Nihat Özdemir는 이곳에 올 승객과 차량의 수가 확실하다고 말하며 “그러나 우리는 고속도로가 이것을 운송할 철도와 지하철, 우리는 입찰조차 할 수 없었습니다. 이렇게 하지 않으면 우리 항구와 공항은 모든 공항이 개장될 때 이스탄불에 문제를 일으킬 투자가 될 것입니다.

헌법에 없다

TMMOB 토목 공학 회의소 Cemal Gökçe, 2009 Bridge, 1rd Airport, 100rd Bridge, 3rd Airport 이사회 의장은 Kanal Istanbul 및 Tube Geçit와 같은 프로젝트가 없다고 말하면서 “이 계획을 준비하는 동안 3-400명의 과학자들의 의견이 취해졌다. 아무도 내가 언급한 프로젝트를 승인하지 않았습니다.

하지만 우리는 원데이 프로젝트를 하고 있습니다. 우리는 밤에 자고 아침에 일어나서 이곳에 다리를 건설하고 저기에 공항을 건설하기로 결정된 것을 봅니다.” 제1공항의 위치는 100/3 규모의 평면도에서는 실리브리(Silivri)였지만 누군가에게 소득을 제공하기 위해 나중에 이전했음을 강조하면서 Gökçe의 연설의 헤드라인은 다음과 같습니다. l 어떤 사람들은 비행기에 탑승하기로 결정합니다. 위에서는 공항은 여기, 다리는 여기, 튜브 통로는 여기에 건설해야 한다고 합니다. . 이러한 일은 계획 기반 이해가 아닌 투사적 이해에서 발생합니다. 카라반이 도로에 직진한다는 논리가 있습니다.

작동하지 않음

-삼. 공항을 건설하는 동안 지상 조건, 항공 비행에 적합한지 여부, 이스탄불의 향후 피해, 사라질 숲에서 발생할 문제는 조사되지 않았습니다.

- 어떤 장소를 위해 공항을 짓고 있다면 도시 생활의 틀 안에서 그 지역의 상업 관계를 생각해야 합니다. 공항이 오늘 완공되더라도 장기적으로는 기능을 발휘할 수 없습니다. 어쨌든 Nihat Özdemir도 올바른 진술을 했습니다. 이 프로젝트에는 인프라가 없습니다.

-이스탄불 운하가 안건에 올랐는데, 운하 프로젝트의 틀 내에서 어떤 과학자가 자신의 의견을 표명했습니까? 아니요. 여당과 대통령만이 이를 결정한다. 교통 및 기타 인프라 문제를 도시와 통합하는 틀 내에서 통합 계획이 없습니다. 우리는 부분적으로 이해하고 행동하기 때문에 프로젝트가 완료되면 매우 심각한 문제에 직면하게 될 것입니다. Haydarpaşa와 Yenikapı를 연결하는 튜브 패스도 마찬가지입니다. Haydarpaşa에서 하루에 70 만 대의 차량을 가져 와서 거기에 주면 운송이 현재 상황보다 훨씬 더 문제가 될 것입니다.