채널 이스탄불은 노선 환경 보고서를 기다리고 있습니다.

이스탄불 운하의 경로는 환경 보고서를 기다리고 있습니다. 환경 도시화부 장관 Sarı는 이렇게 말했습니다. “우리는 이스탄불 운하의 환경 민감성에 중점을 둡니다. 그는 "환경 보고서가 완성되어 우리에게 제출된 후 평가를 하고 경로를 결정할 것"이라고 말했다.

터키의 대형 프로젝트 중 하나인 이스탄불 운하에 대한 법적 규제가 진행되는 동안 환경에 대한 민감도는 최고 수준으로 유지될 것입니다. 15억 달러 규모 프로젝트의 경로는 기술 보고서가 완료된 후 결정될 예정이다. Fatma Güldemet Sarı 환경 도시화 장관은 "환경부가 환경에 미치는 영향을 평가하고 도시화부로서 계획이 수립될 것"이라고 말했습니다. Sarı는 새로운 주거 지역이 만들어질 것이라고 말했습니다. “이 지역에는 녹지 지역, 중앙 비즈니스 지역, 주거 지역, 박물관, 대학, 연결 도로 및 지하철 연결이 포함될 것입니다. 우리는 이러한 영역에 대한 계획 작업을 계속하고 있습니다. "우리는 명확해지면 이를 공유할 것"이라고 그는 말했습니다. 프로젝트 범위 내에서 인구 500만명의 도시 XNUMX개를 건설할 계획이다. Sarı 장관은 이스탄불 운하의 모든 긍정적이고 부정적인 환경 영향이 평가되었으며 환경에도 불구하고 어떤 작업도 수행되지 않았음을 강조했습니다. Sarı 장관은 환경에 피해가 발생할 수 있는 경우 이러한 피해를 보상하기 위한 조치가 취해졌다고 말했습니다. “프로젝트는 인프라 구축으로 시작됩니다. 무작정 '여기에 운하를 건설하자'고 말하는 사람은 없습니다. 하지만 이 모든 것은 긴 과정이다. 그는 “이스탄불 운하 준비 기간이 이렇게 오래 걸린 이유는 이 모든 효과를 잘 분석했기 때문”이라고 말했다.

투자에 앞서 보호

노란색, 방패로 사용 된 투자 환경에 미치는 영향을 참조하여 "차단하는 것을주의 모든 투자의 환경에 미치는 영향은 환경 보호 다운로드 수사학 시민의 분야는 그들의 옆으로 유치하기 위해 노력하고 있습니다. 여행 도중 'We 3. 보스포러스 해협, 3. 우리는 공항을 원하지 않는다 "고 말했다. 3. 다리의 마지막 다리의 원천이 만들어졌고 곧 열릴 것입니다. 이스탄불을 통과하는 모든 차량이 이스탄불에서 교통량을 줄이기 위해이 도로를 사용할 대체 경로가 구성됩니다.

역사와 기술이 수르에서 결합됩니다

Sarı 장관은 또한 테러로 인해 피해를 입은 Diyarbakır Sur에서 수행된 작업에 대한 정보를 제공했습니다. 두브로브니크, 톨레도, 비엔나로 간 이유는 그곳의 구조와 형성을 재현하기 위한 것이 아니라고 Sarı는 말했습니다. “우리는 수천 년의 역사를 가진 정착지에 대해 이야기하고 있습니다. 우리는 우리 자신의 프로젝트와 건축적 질감을 가지고 있습니다. Sur와 Diyarbakır는 지역 건축학적 특징을 가지고 있습니다. 우리는 기술 경험을 얻기 위해 여기에 팀을 보냅니다. 우리는 지역적이고 전통적인 특징을 가지고 질감과 건축을 만들지만, 가장 현대적인 기술로 인프라를 구축해야 합니다. 우리는 40년 전의 전기와 하수도 시스템으로는 여기서 살 수 없습니다. 그는 “기술과 역사를 어떻게 결합할 수 있는지 살펴봐야 한다”고 말했다.

환경 오염을 줄이기 위한 낮은 세금

환경 도시화부 장관 Sarı는 저배출 차량에 대한 재무부의 낮은 과세 연구에 대한 질문에 다음과 같이 대답했습니다. “우리 모두의 공통 목표는 온실 가스 배출로 인한 기후 변화로부터 세계를 보호하는 것입니다. 개발도상국으로서 우리는 2030년까지 에너지 분야에 대한 투자에 선의의 기여를 할 것입니다. 어떻게 하면 해외 자원에 대한 의존도를 줄일 수 있는지, 교통 분야에 대한 인센티브를 통해 하이브리드 및 전기 자동차의 길을 닦을 것입니다. 차량. 우리는 모든 부처, 공공, 민간 부문 또는 시민으로서 우리 자신의 기여를 해야 합니다. “우리 모두는 환경 영향으로부터 세상을 보호해야 합니다.”