고속 열차 프로젝트 스캔들

고속 열차 프로젝트의 스캔들 회계 법원 (TCA) 보고서 : 정부가 선거 광장에서 광고하고 투표 한 수십억 개의 고속 열차 프로젝트의 스캔들이 법원 계정 보고서에 실렸다.

입찰의 대부분은 상태에 가해 된 손상을 검사 법원 감사의 보고서의 결과에 따라 모든 SOE 투자 프로젝트의 43 49,7 억 파운드 철도 퍼센트를 형성한다. 이 보고서에 따르면 조달 법상 조달법에 명시된 바와 같이 입찰가는 같은 줄로 재 제안됐다. 이로 인해 200과 가까운 비용이 증가했습니다. 2-4는 고속 열차 프로젝트에서 예상보다 오래 걸립니다.

기간 내에 완료되지 않을 프로젝트의 나머지 부분에 대한 새로운 입찰을 종료하면 각료회의 사업 증가와 투자 기간의 끝을 연장, 이사회의 권한을 사용하여 주어진 시간 연장의 비용을 증가해야한다. 일부 프로젝트는 적절한 육상 및 지상 조사없이 입찰되었습니다. 투자 수당은 그 목적 외에서 사용되었습니다. 건물 검사 회사의 감사관은 적절하게 검사되지 않았습니다. 재판소 보고서에는 많은 수의 불법 행위가 포함되었으며 수십 건의 경고가 TCDD에 포함되었습니다. 입찰에 더 많은 기업의 참여를 보장하기 위해 행정 및 기술 사양을 명확하게 준비해야합니다. 2023 10 법원 감사의보고 생각 나게 건설 계획의 새로운 고속 철도 선까지 천 킬로미터, "자원은 고속 열차 및 투자 프로젝트 10의 사용에 대한보다 효과적이고 효율적인 방법이 될 수 있습니다. "개발 계획의 목표에 부합하는시기 적절한 완료가 이루어졌습니다.

SİVAS-YERKÖY에서 2 층을 초과 한 비용, 7 년 후반 교육

법원은 TCDD에 대한 367 페이지 감사 보고서에 불법 경매의 예를 포함 시켰습니다. Yerköy - 시바스, 법원의 결정보다는 정확한 프로젝트, 충분한 연구와 프로젝트에 따라 앙카라 - 시바스 고속 철도 선 섹션은 예비 시추 바닥 연습없이 입찰에 넣어했다.

2008년 840억251천만리라 입찰로 낙찰된 이 회사는 계약 체결 이후 기술 및 비용 측면에서 프로젝트에 심각한 영향을 미칠 수 있는 변경 사항을 적용했습니다. TCDD의 승인을 받아 이러한 변경이 이루어지면서 189km 노선 중 10,6km 노선이 변경되었습니다. 터널 길이가 41,9km에서 183km로 늘어났습니다. 제방이 교차하는 부분에 길이 840m의 철교를 건설하기로 결정됐다. 단층대 때문에 절단된 구간에는 개복터널이 건설되었습니다. 회사는 입찰가 108억3천만리라를 썼지만 라인의 절반만 완성하면서 계약이 종료됐다. 나머지 1km 노선에 대한 새로운 입찰이 진행되었습니다. 15회 연속 입찰 완료로 노선 비용은 840억 1천만 리라에서 855억 2011억 2018만 리라로 XNUMX억 XNUMX만 리라 증가했습니다. 공사 완료 기간은 XNUMX년에서 XNUMX년까지 연장됐다.

보고서에 따르면 Yerköy-Sivas 라인의 비용 증가는 2 배 이상이며 7은 연말에 완료 될 예정입니다. 입찰 이전에 토양 조사를위한 적절한 타당성이 없었습니다. TCDD는 회사 청산 과정에서 회사가 터널 제조를 중단하지는 않았지만 공사를 중단하기를 원합니다. 그럼에도 불구하고 TCDD는 관련 행정 및 법적 절차를 수행하지 않았습니다. 프로젝트의 컨설팅 업무의 결함과 부적절 함이 드러났다. 보고서에서 조사가 시작되었고 가능한 한 빨리 조사가 시작되었습니다.

BURSA LINE의 텐더 후에 경로 변경

TCA 보고서의 또 다른 주목할만한 사례는 2011에서 393,2 백만 파운드를 수여받은 Bursa-Yenişehir 철도 인프라의 건설입니다.

프로젝트 입찰에 앞서, 필요한 지상 연구가 수행되지 않았다. 귀중한 농지, 과일 정원과 온실,뿐만 아니라 연간 식수 계획에 영향을 미칠 것이다 땅을 통과 한 프로젝트의 주 유압 작동 (DSI) 부르사 20 오류는 입찰자 작업의 시작 후에 발견되었다. 이러한 이유로 75 킬로미터 라인의 50 킬로미터 구간에서 경로가 변경되었습니다.

입찰 경로를 변경 한 후, 입찰을받은 회사는 터널 작업 항목 수를 늘려 비용 대비 단가를 높였습니다. 단가는 높은 비즈니스 항목을 신속하게 완료했습니다. 따라서 그는 경매 가격의 96 인 13에서 작품의 1 % 만 보냈습니다. 75 킬로미터 라인의 10 킬로미터가 끝나기 전에 전체 입찰 가격이 지출되었습니다. 라인의 나머지 부분을 완료하기 위해 현재 작업이 청산되고 입찰 프로세스가 다시 시작되었습니다.

TBCD 검사위원회 (TCDD Inspection Board)가 발의 한 조사 및 조사는 부르사 - 이니 세 히르 (Bursa-Yenişehir) 선의 입찰 오류로 인한 프로젝트 비용 및 작업 지연의 증가로 TCA의 경고로 시작되었습니다. 그러나 TCDD는이 수사와 수사가 완료되지 않았기 때문에 회계사에 의해 다시 한 번 경고를 받았다.
Sayıştay는이 프로젝트가 교통부의 관련 부서에 의해 준비되었으며 프로젝트의 준비 및 실행 과정에서 모든 거래를 조사하고 조사하도록 교육부에 요청했습니다.