Binali Yıldırım의 프로젝트는 다음과 같습니다.

Binali Yıldırım의 프로젝트는 다음과 같습니다. AK Party의 회장 겸 수상 Binali Yıldırım 후보가되었습니다. Binali Yıldırım이 구현 한 프로젝트는 다음과 같습니다.

이스탄불의 두 대륙을 세 번째로 연결하는 Yavuz Sultan Selim Bridge의 개통 시간이 조금 남았습니다. Recep Tayyip Erdoğan 총리와 많은 손님이 참여하여 3 년 29 월 2013 일에 기초를 놓은 Yavuz Sultan Bridge가 26 월 XNUMX 일에 운행됩니다.

59 미터 너비로 끝나면 3은 세계에서 가장 넓은 다리가됩니다. 다리는 총 8 차선으로 2 차선 고속도로 10 차선으로 구성됩니다. 1408 미터의 총 길이는 2 미터이며 Yavuz Sultan Selim Bridge의 총 비용은 164입니다.

Yavuz Sultan Selim은 타워 높이와 간격으로 세계에서 가장 큰 곳이 될 것입니다. Yavuz Sultan Selim Bridge는 15km의 고속도로와 연결 도로, XNUMX 차선 철도, XNUMX 차선 고속도로 용량, 보행자 통로 및 미학을 갖춘 세계의 모범적 인 프로젝트입니다. 세 번째 다리는 세계의 다른 다리를 볼 때 많은 분야에서 처음입니다.

IZMIT 걸이 전환 다리 (OSMANGAZI BRIDGE)

29 년 2010 월 9 일에 기초가 놓인 Gebze-Orhangazi-İzmir 고속도로 프로젝트의 가장 큰 다리를 구성하는 Izmit Bay Crossing Bridge 작업은 이스탄불과 이즈미르 간의 운송 시간을 3,5 시간에서 XNUMX 시간으로 단축 할 것입니다.

이즈 미트 베이 횡단 다리가 개통되면 이즈 미트만을 일주하면 약 1 시간 12 분이 걸리며 페리로 약 6 시간이 걸리는 걸프 횡단은 550 분으로 줄어 듭니다. Izmit Bay Crossing Bridge는 4m의 중간 경간으로 세계에서 가장 큰 중간 경간을 가진 XNUMX 번째 다리가되었습니다.

EURASIA TUNNEL

Marmaray의 형제라고 불리는 Eurasia Tunnel은 Marmaray에 이어 두 번째 튜브 통로가 될 것입니다.이 터널은 바다 아래 이스탄불의 아나톨리아와 유럽 쪽을 연결하게 될 것입니다. Bosphorus와 Fatih Sultan Mehmet 다리의 교통량을 줄이는 것을 목표로하는이 프로젝트는 도착시 하나, 출발시 다른 하나의 XNUMX 층 고속도로로 건설 될 것입니다.

올해 말까지 자동차와 미니 버스 만 터널을 통과 할 계획이다. 터널의 Bosphorus 교차점은 5,4 km이고 두 개의 고리는 106 미터에 연결됩니다. 터널의 비용은 14,6 km 1,1 억 달러입니다.

오빗 터널의 종말

Ovit Tunnel 프로젝트와 Ottoman Archives of Prime Ministry의 기록에 따르면 1880은 오스만 제국의 발전 사업에 참여했습니다. 프로젝트의 첫 번째 단계는 1930에서 도로 프로젝트로 구현되었습니다. 수년간 타락하지 않은이 프로젝트는 Recep Tayyip Erdoğan 총리 기간 동안 의제로 진행되었다.

볼 마운틴 터널

1977 10는 유럽 국가의 참여와 유엔 개발 계획 (UNDP), 유럽 및 폐기에 대한 국제 연합 경제위원회의 지원으로 첫 번째 단계로 서명 한 해에 맞춰 헬싱키 최종 의정서. 12 정부, 역사를 통해 변화하는 프로젝트가 내려다 보이는 16은 2007에서 완성되었습니다.

마르마라이

Ayrılıkçeşme와 Kazlıçeşme 사이의 보스포러스 해협 양측을 연결하고 9 년 2004 월 14 일에 건설 된 Marmaray의 29km 구간은 2013 년 3 월 5 일에 서비스를 시작했습니다. 총 XNUMX 개의 역이 있으며 그 중 XNUMX 개는 지하입니다. 이스탄불의 유럽과 아시아 지역의 철도 노선을 보스포러스 해협을 통과하는 튜브 터널로 연결하는 Marmaray와 함께 Halkalı Gebze에서 76까지 185 분당 105

보스포러스 해협의 두 대륙에 합류하는 프로젝트는 II에 의해 처음 만들어졌습니다. Abdülhamid는 프로젝트를 1892의 프랑스 인에게 맡긴 것으로 생각되었습니다. Tunnel-i Bahri 또는 현대 터키와 해 터널이라고 불리는이 프로젝트는 오늘날 서비스중인 Marmaray와 같은 Üsküdar-Sirkeci 사이에 건설 될 계획이었습니다. 이 프로젝트가 그 당시에 왜 선반에 놓 였는지에 대한 구체적인 정보는 없습니다. 그러나 전쟁 기간에 첨단 기술이 필요한이 프로젝트에는 예산을 배정 할 수 없다고 추정됩니다.

13은 May 2012에 기초를 닦았습니다. 세계 xnumx'ünc 긴 트윈 튜브 터널 건설이 Ovit 터널의 끝에 도달했습니다 14.3 킬로미터 긴 터키의 건설에 리제 마운트 Ovit 통로의 İkizdere 지구. 4은 8 월에 터널 건설을 완료 할 것으로 예상됩니다.

140 연례 이미지가 진짜입니다.

술탄 압둘 아지즈 통치 기간에 처음으로 언급되었고 압둘 하미드 2 세 통치 기간에 프로젝트가 그려진 600km의 흑해-지중해 도로는 2017 년에 서비스를 시작할 예정입니다. 흑해와 지중해를 연결하는 최단 경로 인이 경로는 Ordu-Mesudiye를 거쳐 Koyulhisar로 내려 가고 거기에서 Sivas까지 내려갑니다. 여기에서 Osmaniye까지 확장됩니다.

KONYA-ESKİŞEHİR YHT PROJECT

YHT 항공편은 Konya와 Eskişehir 사이의 24 March 2013에서 시작하여 이스탄불 (Pendik)의 17와 2014 사이에 건설되기 시작했습니다.
콘야와 이스탄불 간 13 시간 여행 시간은 4 시간으로 15 시간으로 단축되었습니다.

KONYA-KARAMAN 고속철도 프로젝트

승객 만 운송 할 수있는 YHT 라인 외에도 200 km / h 속도, 이중선 고속 열차 프로젝트가 개발되기 시작했습니다.

Konya-Karaman 102 km 긴 200 km / h 속도, 더블 트랙, 전기 및 신호 철도 공사가 진행 중입니다.

프로젝트가 완료되면 Konya-Karaman과 1 시간 사이의 소요 시간은 13 분에서 40 분입니다.

BURSA-BİLECİK 고속철도 프로젝트

승객 만 운송 할 수있는 YHT 라인 외에도 200 km / h 속도, 이중선 고속 열차 프로젝트가 개발되기 시작했습니다.

부르사 (Bursa)는 우리나라에서 가장 발전된 산업 도시 중 하나이며 부르사 (Bursa)입니다. 이스탄불, 에스 키 세히 르, 앙카라 및 콘야가 연결됩니다.

Ankara-Bursa 2 시간 15 분 사이의 라인이 완료되면 1 분과 Bursa-Istanbul 5 시간 사이의 Bursa-Eskişehir 2 시간이 15 분이됩니다.

ANKARA-ESKİŞEHİR-İSTANBUL YHT PROJECT

앙카라 감소 앙카라 - 이스탄불 YHT 프로젝트의 첫 번째 단계를 형성하기 위해 이스탄불, 빠르고 편안하고 안전한 교통 시설 만들기 때문에 수송 레일 점유율을 증가 사이의 여행 시간하면 올해 2009 앙카라 - 에스 키 세히 르 라인에 취임했다 우리 나라의 가장 큰 두 도시.

드롭 1,5 시간 터키, 세계에서 xnumx'ınc의 서비스에 항목과 앙카라 - 에스 키 세히 르 라인 사이의 소요 시간, 그것은 유럽 국가에서 운영 YHT 라인 xnumx'inc이었다.

Ankara-İstanbul YHT의 두 번째 단계 인 Eskişehir-Istanbul (Pendik) 섹션의 건설이 완료되었고 25이 7 월 2014에서 사용되었습니다. 앙카라 - 이스탄불 YHT 프로젝트와 함께 두 주요 도시 사이의 여행 시간은 3,5 시간으로 떨어졌습니다.

ANKARA-İZMİR YHT 프로젝트

터키에서 세 번째로 큰 도시인 이즈미르와 앙카라로가는 Manisa, Uşak 및 Afyonkarahisar를 연결하는 프로젝트는 서쪽 동쪽 축에서 매우 중요한 철도 회랑을 형성 할 것입니다.

진행중인 작업 라인을 계속 진행하면서 Ankara-Izmir 14 시간 3 시간의 30 시간이 XNUMX 분 안에 개최됩니다.

ANKARA-SİVAS YHT PROJECT

603 405 사이 앙카라 - 시바스이 YHT을 줄일 수 킬로미터 소아시아, 아시아 km 경로의 국가를 연결하는 철도 복도의 주요 축 중 하나를 통해 실크로드 프로젝트의 건설을 계속합니다.

프로젝트가 완료되면 Ankara와 Sivas 사이의 이동 시간이 12에서 2 시간으로 단축됩니다. 모든 작업은 자체 리소스로 수행됩니다.

ANKARA-KONYA YHT PROJECT

전부 국내 기업, 국내 노동과 긴 콘야에서 프로젝트 Sincan 앙카라 - 이스탄불 - 212 킬로미터에 자신의 자원과 수행은 300의 km / h를 YHT 라인에 따라 지어졌습니다. 라인 여행 시간의 영업 시간과 기존의 철도 서비스와 23 분의 역사 년 8 월 2011 10 30 시간은 1 45 분 하락했다.

해운

2003에는 37 조선소가 있었으며이 숫자는 93로 증가했습니다.

카날 이스탄불

2011 년 "미친 프로젝트"로 발표 된 카날 이스탄불 프로젝트의 준비가 대부분 완료되었습니다.

공식적으로 Kanal Istanbul로 알려진 채널 이스탄불은 도시의 유럽 쪽에서 운영 될 예정입니다.

현재 흑해와 지중해를 잇는 대체 통로 인 보스포러스 해협의 선박 교통을 완화하기 위해 흑해와 마르마라 해 사이에 인공 수로를 개방하는 것을 목표로합니다.

채널이 마르마라 해에 합류하는 지점에서 2023까지 두 개의 새로운 도시 중 하나를 설립 할 계획입니다.

프로젝트에 따른 채널 길이는 40-45 km입니다. 표면의 145-150 m과 밑면의 125. 수심은 25 m이됩니다.

이 채널을 통해 보스포러스 해협을 유조선 교통에 완전히 폐쇄하고 두 개의 새로운 반도와 이스탄불에 새로운 섬을 만드는 것을 목표로합니다.

북쪽 지구 깡패 하버

그것은 유럽과 중동 사이의 잠재적 교통으로 인해 발생하는 복합 운송 체인의 환승 센터로 계획되었습니다. 터키의 가장 큰, 10에 던진 Çandarlı의 계획 시작의 유럽 최대의 컨테이너 포트 2011 조항의 기초입니다. 이 프로젝트는 곧 완료 될 것으로 예상됩니다.

패싯 프로젝트

FATIH 프로젝트를 통해 학교에는 모든 교실에 초고속 인터넷을 제공하고 코스의 전자 콘텐츠를 개발 및 보급하기위한 IT 도구가 제공되었습니다. 프로젝트의 범위 내에서 노트북 컴퓨터, 프로젝션 장치 및 스마트 보드를 강의실에 배치하고 태블릿을 학생들에게 배포했습니다.

4.5G

공개적으로 4.5G라고 알려진 IMT-Advanced는 전 세계에서 사용되는 최신 모바일 통신 기술의 일반적인 이름입니다. 이 기술은 더 빠른 속도, 더 낮은 대기 시간 및 고용량 모바일 인터넷에서 이동 통신을 가능하게합니다. 또한 2020은 전세계를 가로 지르는 5G 기술의 중요한 발판입니다.

터 어 키트 4B

Türksat 4B는 터키 기술자와 통신 위성입니다. 금요일 4 16 10 월 xnumx't 시계에 2015B Turksat 터키는 바이 코 누르 카자흐스탄에서 발사되었다. 주로 23.40 ° 동경에서 데이터 통신을 위해 사용되는 위성은 50 년의 기동 생활로 생산되었습니다.

안타깝게도 우주 기지

운송은 해상 총무 장관 Binali 일 디림은 başlatılanantarktika에 기지를 구축에 노력 2012의 지원을 계속한다. 이 범위의 사람 팀의 과학자의 13 지난 달 그는 연구를 수행하기 위해 남극에 갔다.

AIRPORTS

그 번호 2003는 26 년에 나왔고 터키에는 55 개의 공항이 있습니다. 그들 중 23 명은 국제선이 있습니다.

완료 공항 프로젝트

안탈랴 공항 I. 및 II. 국제선 터미널

아타튀르크 국제 공항 터미널

달라 만 공항 국제선 터미널

에센 보아 공항 국내선 및 국제선 터미널

Adnan Menderes 공항 국제선 터미널

밀라 드 - 보 드럼 국제 공항 터미널

자퍼 공항

NEW 3.HAVALİM

세계에서 가장 큰 공항 프로젝트 인 3 공항은 76,5 km2ana와 함께 건설 운영 전송 모델로 지어졌습니다. 이 프로젝트에는 6 개의 200 여객 터미널과 6 개의 독립 트랙이 있습니다. 4 Progressive 프로젝트의 첫 번째 단계는 2018을 교육하는 것입니다. 이스탄불 3. 공항은 건설 비용면에서 22,1 억 유로의 세계에서 가장 비싼 공항으로 지정되었습니다.

ÇUKUROVA AIRPORT

2013에서 구축 작업 전송 모델을 사용한 Çukurova Airport 프로젝트의 건설이 시작되었습니다. 최근 재 경매가 된 프로젝트의 예상 투자 비용은 7 billion TL입니다.

ORDU GİRESUN 공항

터키와 유럽은 22 년 2015 월 XNUMX 일 해상 군 기 레순 공항에 건설 된 최초이자 유일한 공항입니다.

이 시설은 1 년에 3 백만 명의 승객을 수송 할 수 있습니다.