거인은 수송에 움직인다

거대한 교통 수단 이동 : 경제 자유화는 운송 부문에서 커다란 혁명을 가져 왔습니다. 움직임은 Ozal 기간에서 시작되고, 그 후에 2002 후에 가속된다. 터키 공항, 고속도로와 고속 열차는 서로 연결되었다

1980 중요한 돌파구를 득점 후 운송 부문의 자유화와 함께 터키로 통과 지점으로 전략적 지리적 위치에 위치한 경제의 발전과 함께 병렬로 제공됩니다. 9 월의 쿠데타 이후, 유일하게 일하는 정부는 Fatih Sultan Mehmet Bridge였습니다. 12 후 새로운 파티 규칙이 방법은 세계가 부러워 지켜 지점에 와서 포장 동안 1995-는 2001 투자 사이 인한 경제 위기와 테러에 정지에오고. 투자 havaalim 공항, 고속도로와 큰 움직임 바다 수송으로 수송 부문에서 진정한 혁명을 생활에서 고속 열차의 총 2002 억 파운드 하였다.

17 TWIN 킬로미터 흩어진 도로
2002 년 714km의 고속도로를 포함하여 6km의 분할 도로가 있었지만 101 년 말에는 2014km의 고속도로를 포함하여 2km로 늘어났습니다. 분할 된 도로로 연결된 영토의 수가 282 개에서 23 개로 증가했습니다. 터키는 고속철도 노선에 대해 잘 알고 있으며, 국내에서 거의 천 716km 길이의 고속철도 네트워크가 처음으로 건설되었습니다. 6 년 전 75 만 213km였던 재래선 노선이 13 년 기준 10 만 959 천 2014km로 늘어났습니다. 또한 12 천 485km 길이의 철도 노선이 리뉴얼되었습니다.

MARMARAY IS REAL
세기의 엔지니어링 프로젝트 인 Marmaray도 현실화되었습니다. Bosphorus 아래의 철도 시스템으로 아시아와 유럽을 연결하는 Marmaray는 지금까지 70 천만 명의 사람들을 수송했습니다. 200 년까지 이스탄불, 앙카라, 이즈미르, 코냐 등 2002 개 주에만 지하철 노선이있었습니다. 4 년에 도시 철도 시스템의 길이는 2014km에서 280km로 증가했으며 철도 시스템을 갖춘 도시의 수는 590 개에서 4 개로 증가했습니다. 또한 터키에 대한 투자로 해양 부문에서 11 위를 차지했습니다. 2000 년대 초 세계 19 위를 기록한 터키 함대는 13 위를 기록했다. 조선소 수는 37 개에서 73 개로 증가했습니다. 터키의 총화물 적재량은 150 억 383 천만 톤에서 3 억 65 만 톤에 도달했습니다. 올해 Kanal Istanbul, Ankara-Istanbul High Speed ​​Line, Istanbul New Airport, 101rd Bosphorus Bridge는 병원, 교통, 도로 및 교육 분야의 수백 개의 프로젝트에 XNUMX 억 리라를 이전 할 것입니다. 또한 XNUMX 억 리라의 공공 고정 자본 투자가 계획되어 있습니다.

투자에서 가장 큰 몫
투자 프로그램의 범위 내에서 64.9 억 투자 수당의 가장 큰 부분은 30.6이있는 운송 부문이었습니다. 8.5 억 파운드, 교통 및 8 억 파운드 주 유압 작품, 교육부의 6.1 억 파운드로, 중앙 정부 예산에서 기관의 4.8 억 파운드에 고속도로의 조직 총국에 할당 된 최대 허용은 해양부 통신부이었다.

가득 차있는 가스는 계속할 것입니다
올해 20 개의 대규모 프로젝트에 7.3 억 리라가 할당됩니다. 대규모 집단 및 통합 주립 병원, 교량 구조, 조직화 된 산업 구역 및 소규모 수도 공사를 포함하는 프로젝트를 위해 13.4 억 리라의 자원이 계획되었습니다. 이스탄불의 5 개 도시 교통 프로젝트를 위해 2.3 억 리라가 이전 될 것입니다. Kadıköy카르 탈-카이 나르 카 지하철, Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey 지하철 노선, Mahmutbey-Bahçeşehir 지하철 노선, Üsküdar-Altunizade- Ümraniye-Dudullu 지하철 노선, Kirazlı-Halkalı 메트로 라인이 건설 될 것입니다.