이즈미르의 전차 프로젝트는 교통 계획 기법

이즈미르 (Izmir)의 전차 프로젝트는 교통 계획 수립 기술에 반대해 왔습니다. 구두의 보고서에 따르면, 시가 전철 프로젝트는 일반 원칙 및 도시의 원칙 및 교통 계획 기술 구두와는 반대로 이루어졌습니다.
2030 년까지 도시 교통을 형성하기 위해 2009 년 대도시에서 마련한 이즈미르 교통 마스터 플랜에 컨설턴트로 기여한 도시 계획가, 교통 및 교통 계획 전문가 Dr. Yıldırım Oral, Konak 및 Karşıyaka 전차 프로젝트의 잘못을 밝힙니다. 335 시민, Konak 및 지속적인 건설 Karşıyaka Oral은 트램 프로젝트 취소 요청으로 제기 된 소송에서 원고 중 한 명인 Gülşen Çamurcu의 요청에 따라 작성되어 법원에 제출 된 보고서에서 두 트램 경로에서 차량과 보행자의 안전을 보장하기 위해 도시 설계 및 교통 공학 연구와 프로젝트를 수행해야한다고 지적했습니다. 구술 보고서는“ '상세'라고 할 수없는 변화가 언급 된 경로의 생산이 시작된 이후 지속적으로 이루어지고 있다는 사실과 기타 제조상의 불확실성, 공개 정보의 혼란은 확실한 프로젝트가 이루어지지 않았다는 인상이다. 그는 2009 년에 발효 된 이즈미르 교통 마스터 플랜이 구식이라고 지적하며“따라서 코낙 트램 웨이 노선 (무스타파 케말 비치대로의 코낙 터널 및 지하도 프로젝트)에 얼마나 많은 투자가 이루어질 지 알 수 없다. 즉, 대규모 투자의 기초가 될 수있는 단순한 계획 (현재 유효한)이 이즈미르에 존재하지 않는다고 할 수 있습니다. 이러한 상황은 5 천개와 1000 개 규모의 토지 개발 계획에도 영향을 미칠 것이며 개발 계획의 수정이 필요할 것임을 알아야합니다. 맨션 및 Karşıyaka 또한 전차 노선 신청 이전에 구역 계획에 대한 문의 및 수정 시도가 이루어지지 않은 것으로 나타났습니다.”
보상
추천 지역 전차 복도는 Konak 및 Karşıyaka 오랄은 트램의 적용이 함께 시작 됐다는 점을 지적하면서“그러나 정확한 구현 프로젝트에 따라 결정될 수없는이 두 트램 경로가 필요한 최종 적용 프로젝트 테스트를 거치지 않고 실행되었다는 인상이있다. Konak Tramway 프로젝트의 불확실성은 대중의 참여 노력으로 해결되지 않은 것으로 이해됩니다. 동일한 상황이 자주 변경되는 것으로 관찰됩니다. Karşıyaka 트램에도 적용됩니다. 이러한 모든 문제는 계획 및 도시화의 일반 원칙과 원칙 및 교통 계획 기술에 위배된다는 점을 인정해야합니다. 또한 현행 관련 법규에있어서 모순이 생길 것임을 알아야한다. Oral은 보고서에서 운송 마스터 플랜의 중요성을 지적하면서“운송 시스템 내 타당성 제어를 반복적으로 테스트하지 않고 그러한 투자를 구현하려는 욕구는 주요 운송 계획 접근 방식과 정반대의 기술적 결과를 초래할 것입니다”라고 말했습니다.
3 TRANSPORTATION 주요 계획 없음
트램 프로젝트 취소를 위해 시민 335 명이 제기 한 소송을 이어받은 무스타파 케말 투란은 이즈미르가 약 3 년 동안 유효한 교통 마스터 플랜을 갖고 있지 않다고 말했다. 오늘날 불법 주거 제도로 지은 코낙은 구 교통 마스터 플랜에서 구상 된 상황으로 Karşıyaka 트램 제조는 할 일이 없다고 말하면서 투란은 다음과 같이 말했다.“오늘날 불법 슬럼가의 논리 내에서 만들어진 트램 생산은 계류중인 개발 계획에 포함되지 않습니다. 즉, 계획되지 않은 불법 공사가 있습니다. 구 교통 마스터 플랜을 준비한 대표단의 일원이었던 Yıldırım Oral은 자신의 과학적 견해로 유효한 교통 마스터 플랜이 없으며 트램 웨이 지역 내 구역 계획이 수정되지 않았다고 밝혔다.