유라시아 터널이 역사적인 반도의 교통 부담을 감내하고 있습니다.

유라시아 터널은 역사적인 한반도의 교통량을 감당할 것입니다 : 해저에서 고속도로 터널을 통해 아시아와 유럽의 대륙을 처음으로 연결하는 유라시아 프로젝트는 신속하고 세 심하게 진행되고 있습니다. 아멧 아 슬란 해양 교통부 장관은 건설 현장을 방문하여 현장에서 작업을 검토했다. Arslan은 유라시아의 가장 깊은 지점, 해수면에서 106 미터의 깊이에 위치했다. Arslan 장관은 유라시아의 유럽 출구 지점에서 최신 피난 지점에 대한 언론사들에게도 성명을 발표했다. Arslan 장관, "유라시아 터널; 그는 역사적인 한반도에 부담이되지 않고 자신의 짐을지고 이스탄불에옵니다. 오늘 현재 Avrasyol의 82 비율은 완료되었으며 2016은 12 월에 완료되어 서비스 될 예정입니다. 여행 시간은 Kazlıçeşme-Göztepe 노선에서 100 분에서 15 분으로 단축되며 이스탄불에서의 교통량은 Avrasyol로 매우 바쁩니다. 안전하고 편안하며 실용적인 교통 수단이 운전자에게 제공됩니다.
Avrasyol 프로젝트는 BOT (Build-Operate-Transfer) 모델을 사용하여 Kazlıçeşme-Göztepe 라인에 대한 인프라 투자 총국 (AYGM)이 입찰하고 Yapı Merkezi와 SK E & C 파트너십 이전에 건설 작업에 투입되었습니다. 7 일 및 24 시간 동안 연구가 중단없이 계속됩니다.
프로젝트의 보스 포러스 (Bosphorus)를 통과하는 터널 및 진입 도로의 건설 공사의 82 퍼센트가 완료되었습니다. 상부 갑판 및 하부 갑판 어셈블리로의 터널 굴착이 완료되었습니다. 고전 터널링 (NATM) 방식으로 개설 된 도로 터널이 완공 된 프로젝트 범위 내에서 도로 확장 및 미술 구조 작업이 계속되고 있습니다.
Arslan은 106 해수면 측정기로 정보를 받았다.
교통, 해운 통신 장관, Ahmet Arslan, 9 June 2016은 목요일에 유라시아 건설 현장을 방문하여 검사를했다. ATAŞ Başar Arıoğlu 이사회 의장 인 Arslan과 함께, SeA Jae Seo의 ATA 사장과 ATA의 Mustafa Tanrıverdi 부장은 진행중인 업무에 대한 정보를 제공했다. Basar Arıoğlu ATA 회장은 Arslan 장관이 유라시아 프로젝트의 서명국 중 하나였으며 Arslan 장관에게 서명 순간의 사진을 전했다.
Arslan은 프로젝트를 위해 특별히 개발 된 터널 보링 머신 (Tunnel Boring Machine, TBM)으로 아시아 지역에서 Bosphorus Crossing에 들어갔다. Arslan과 언론인들은 유라시아를 잠시 걸어 다녔다. 그리고 프로젝트의 내진을 증가시킨 지진 물개를 조사했다. Arslan 장관은 Tünel의 가장 깊은 지점에있는 보도진과 프로젝트 직원과 기념 사진을 찍었는데, 이것은 바다 표면 아래 106 미터 아래에있다.
Arslan 장관, 마지막 성명서에 Avrasyol'un 유럽 출구 지점은 언론의 구성원에게 성명을 발표했다. Arslan 장관, "유라시아 터널은 기록을 담고있는 프로젝트입니다. 유라시아 터널; 그는 역사적인 반도에 부담이되지는 않지만 받아들이 기 위해 이스탄불에 온 마르 마레의 형제입니다. 유라시아는 세계적인 상을 수상했습니다. '터널링의 노벨상'오스카리는 가장 유명한 상을받을 수 있다고 말한다. 그것은 환경 론적 측면에서 환경에 기여할 수있는 프로젝트였으며이 분야에서 상을 받았습니다. "
Arslan 장관은 연설에서이 프로젝트의 세부 사항을 공유하고 다음과 같이 말했다 :
“이 기록적인 프로젝트는 이스탄불의 역사적인 반도의 트래픽이 이스탄불을 더 이상 지치지 않고 해저에서 아나톨리아쪽으로 통과하도록합니다. 또한 Anatolian 쪽의 다리를 사용하지 않고도 15 분 안에 유럽쪽으로 전환 할 수 있습니다. 유라시아 터널 건설은 82 %에 달했습니다. 우리의 목표는 120 월에 유라시아 터널을 완성하여 이스탄불 서비스에 제공하는 것입니다. 우리는 유라시아 터널과 연간 약 40 천만 대를 통과하는 120 만 대의 차량을 기대합니다. 이 프로젝트의 편리함을 통해 이스탄불 사람들은 유라시아 터널을 선호 할 것이며 1-2 년 안에 2.500 만명을 통과하고 그 수를 늘릴 것입니다. 유라시아 터널은 XNUMX 년마다 일어날 것으로 예상되는 가장 큰 지진에서도 가장 작은 피해없이 계속 서비스를 제공 할 것입니다.”
두 대륙 간 이동 시간이 15 분으로 단축됩니다.
교통량이 많은 Kazlıçeşme-Göztepe 노선에서는 여행 시간이 15 분으로 단축됩니다.
Avrasyol은 고급 기술로이 루트에서 안전하고 편안한 여행을 제공 할 것입니다. 현대식 조명, 대용량 환기 및 낮은 경사면과 같은 기능으로 승차감이 향상됩니다.
Avrasol의 2 층 구조는 도로 안전에 기여함으로써 운전 편의에 긍정적 인 영향을 미칩니다. 각 층마다 2 차선을 통과하는 편도 통행이 있습니다.
계속되는 여행은 안개 및 착빙과 같은 악천후 조건에서 제공됩니다.
이스탄불의 공항과 고속도로 네트워크를 완성하는 주요 링크 사이의 가장 빠른 링크가 될 것입니다.
교통량이 감소하면 배기 가스 배출량이 감소합니다.
그것은 역사적인 반도의 동쪽에 상당한 교통량 감소를 제공 할 것입니다.
보스포러스 해협, 갈라 타 해협 및 우카 파니 교량은 교통량이 현저히 줄어 듭니다.
그 구조는 이스탄불의 스카이 라인을 해치지 않을 것입니다.
유라시아의 아시아 입구는 하렘 (Harem)에 있고 유럽 쪽 입구는 Çatladıkapı에 있습니다.
터널 7은 24 시간을 서비스합니다.
터널에는 미니 버스와 자동차 만 허용됩니다.
차량은 OGS 및 HGS 시스템으로 비용을 지불 할 수 있지만 차량 내부의 승객은 별도로 지불하지 않습니다.
모든 100 계기판에있는 비상 전화, 공고 시스템, 라디오 방송 및 GSM 인프라는 여행 중에 방해받지 않는 통신을 제공하며 비상 사태시 정보 흐름이 중단되지 않습니다.
터널 입구와 내부에서 모든 종류의 장비와 교육을 갖춘 첫 번째 응답 팀은 몇 분 내에 모든 상황에 개입 할 것입니다.
Avrasol은 7.5 규모의 지진에 따라 설계되었습니다. 보스 포러스 (Bosphorus)에 지어진 500은 2에서 일년에 한 번 열리는 최대 지진으로 손상되지 않은 서비스를 계속할 수 있습니다.
세계의 모범이 될 엔지니어링 성공
Avrasyol Project는 총 14,6km의 3,4 개의 주요 섹션으로 구성됩니다. 이 프로젝트의 가장 중요한 단계는 8km 길이의 보스포러스 크로싱입니다. 보스포러스 크로싱에는 세계에서 가장 진보 된 TBM (터널 보링 머신-터널 보링 머신) 기술이 사용되었습니다. TBM은 하루 10-3 미터 씩 진행하여 344 년 16 월 2015 미터 및 1674 개월의 작업을 완료했습니다. 총 100 개의 팔찌로 구성된 터널에서 지진에 대한 저항력을 높이기 위해 두 개의 다른 지점에 지진 팔찌가 설치되었습니다. 실험실에서 테스트 및 검증 된 후 특별히 설계되고 생산 된 내진 팔찌는 현재 직경 및 내진 활동 수준을 고려하여 'TBM 터널링'부문에서 세계 최초의 '응용 프로그램'이되었습니다. 또한 터널에서 팔찌를 생산하는 데 사용되는 고성능 프리 캐스트 콘크리트 세그먼트는 127 년의 서비스 시간을 목표로 Yapı Merkezi Prefabrication Facilities에서 생산되었습니다. 국제 인증 기관이 수행 한 분석 및 시뮬레이션에서 링 수명은 최소 6 년으로보고됩니다. 프로젝트 범위 내에서 아시아 및 유럽 측의 터널 접근 도로에 대한 규정이 계속됩니다. 기존 8 차선 도로가 XNUMX 차선으로 확장되는 동안 U 턴, 교차로 및 보행자 수준 교차로와 같은 개선이 이루어지고 있습니다.
산업 안전의 모범적 인 성과
유라시아 프로젝트에서는 1800 직원이 고용되며 195 건설 장비는 건설 현장에서 사용됩니다. 직업 안전 및 건강은 항상 프로젝트의 최전선에 있습니다. 62 산업 안전 보건 환경 훈련은 프로젝트 직원에게 수천 시간 동안 주어졌습니다. 직업 안전 규칙이 완전히 적용되며 프로젝트가 치명적인 사고를 초래하지 않았습니다.
권위있는 국제 상을 수상했습니다.
Avrasyol 프로젝트는 지금까지 많은 권위 있는 상을 수상했습니다. 높은 기준으로 유럽 부흥 개발 은행(EBRD)이 지속 가능성 측면에서 가장 성공적인 프로젝트에 수여하는 '최우수 환경 및 사회적 사례상'을 받을 가치가 있는 것으로 간주되었습니다. 또한 ITA(International Association of Tunneling and Underground Structures)가 2015년에 처음으로 조직한 ITA International Tunneling Awards의 주요 프로젝트 부문에서 "올해의 ITA 주요 프로젝트" 상을 수상했습니다. 기타 상은 다음과 같습니다.
Thomson Reuters Finance International (PFI) "최고의 인프라 프로젝트 파이낸싱 계약 Th
Euromoney laş 유럽 최고의 프로젝트 금융 계약 Eur
EMEA 재정 Özel 최고의 공공 - 민간 파트너쉽 E
인프라 저널 - 가장 혁신적인 운송 프로젝트
공개 자료 없음
Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc.는 프로젝트의 설계 및 건설을 수행합니다. 터널 운영은 24 년 5 개월 동안 진행됩니다. 프로젝트 투자를 위해 공공 자원에서 지출하지 않습니다. Avrasyol은 운영 기간이 완료되면 대중에게 이전됩니다. 이 프로젝트는 약 1.245 ​​억 960 천만 달러의 자금 조달로 Build-Operate-Transfer 모델로 실현됩니다. 투자를 위해 285 억 XNUMX 천만 달러의 국제 대출이 제공되었습니다. Yapı Merkezi와 SK E & C가 XNUMX 억 XNUMX 만 달러의 지분을 제공했습니다.