앙카라 YHT 역 지하도 건설을위한 교통 규제

앙카라 YHT 역 지하도 건설을위한 교통 정리는 시련이었다 : TCDD의 고속철도 역은 지하도 건설 '새로운 교통 규제'가 시련을 겪기 전에 셀랄 바 야르 불르 바드 (Celal Bayar Boulevard)에 적용될 것이다. 일시적으로 결정되는 대체 경로의 포장 부족으로 보행자 및 주차 위반이 어려워집니다.
Celal Bayar Boulevard는 새로운 고속도로 건설 전에 시행 될 TCDD에 의한 출입구를 제공하기 위해 진행중인 고속 전철역 건설을 통해 새로운 교통 규제로 인해이 지역이 교통을 방해하게되었습니다. 지하도 건설 이전에 시행 된 새로운 교통 약정에 따라 대 도로 교통의 대체 경로가 결정되었습니다. 이 문맥에서, 대략 2 주 동안의 지역 교통량은 측면 거리에서 그려진 아스팔트 도로 라인의 광역시 과학 부서에 의해 제공됩니다. 중앙 방향으로 여행하는 운전자는 Parmak Sokak-Ali Suavi Sokak-Tok Sokak 루트를 사용하여 Celal Bayar Boulevard에 다시 연결됩니다. 앙카라대로 (Ankara Boulevard) 방향으로 운전하는 운전자는 Gazi University의 공학 및 건축 학부 (Faculty of Engineering and Architecture) 앞에서오고 Alo Cenaze의 뒷쪽에서 계속되는 평행 도로를 이용합니다.
공원 교통 위반 종결
그러나 새로운 교통 체계로 인해 운전자와 보행자 모두에게 어려움이 있습니다. 일시적으로 결정된 대체 경로의 2 차선을 통과 할 때이 지역에서 교통 체증이 발생합니다. 앙카라대로 (Ankara Boulevard)는 3 차선대로와 2 차선으로 평행 도로 연결되며 강렬한 Sıhhiye Bridge 지점에서 차량 대기열까지 이어집니다. 반대 방향으로 '주차 금지'는 거리에 주차 된 차량으로 인해 교통이 차단 된 거리에 줄 지어 있음을 의미합니다.
보행자 산책
대학, 비즈니스 센터, 쇼핑 센터 및 식당이 집중되어있는 지역에서는 운전자뿐만 아니라 보행자도 희생자입니다. 새롭게 포장 된 Parmak, Ali Suavi 및 Tok에는 인도가 없으므로 보행자가 도로를 지나야합니다. 차를 인도 할 수없는 시민들은 사고의 위험에서 살아 남았습니다.