Pamukova 고속 열차 충돌 12. 올해

Pamukova 고속 열차 사고 12. In : 41 사람들이 사망하고 81 사람들이 부상 당했지만 필요한 교훈을 얻지 못했던 Pamukova 고속 열차 사고로 12 년이 지났습니다.
12 년 전, 22 7 월 2004에서는 Pamukova 고속 열차 사고로 41을 죽이고 81을 죽인 교훈을 얻지 못했습니다. 12은 철도의 사유화를위한 길을 열어 주며, 열차는 신호 시스템이 완료되지 않은 철도의 공공 안전을 위협하고 있습니다. BTS 회장은 다음과 같이 경고합니다 : taşımacılık 교통은 구식 보안 시스템으로 이루어집니다. 이것은 라인이나 인사 사고를 일으킬 수 있습니다. "
UTS (United Transport Union) 회장 Uğur Yaman은 철도에서 경험 한 문제에는 변화가 없다고 말했다. Eskişehir-Istanbul 고속철도 선야만 (Yaman)은이 신호 및 도로 안전 장치를 제공하지 않고 개설했다고 덧붙였다. 야만은 Pamukova 선의 3-4 개통 시간과 동일한 문제는 있지만 철도 활동의 완전한 개통은 완전히 표현 될 수 없다고 지적했다. Yaman은 이러한 문제가 여러 곳에서 계속되고 사람들이 희생 당했다고 말했다. "구식 보안 시스템으로 운송이 이루어집니다. 이로 인해 회선이나 인력으로 인한 사고가 발생할 수 있습니다. "
야만은 2013에서 채택 된 철도법의 자유화가 6 월 21에서 시작되고 민영화 정책이 철도에 열렸다고 지적했다. 과거에는 도시에서 동물과 물건을 옮길 수있었습니다. 이제 그들은 블록 운송을 가져 왔습니다. 대기업으로의 이전이 이제 완료되었습니다. 목표는 사람들을 철도 사용으로부터 식히고 그 지역의 집세를 얻는 것입니다. "
커스텀 화 문제 해결
기계 엔지니어 회의소 Ali Ekber Çakar 대통령은 Pamukova 사고에 대한 성명서를 작성하여 41 사람의 죽음을 초래했습니다. 파묵코바 사고가 철도 정책과 공개적으로 논쟁의 여지가 있음을 나타내는 Çakar는이 사건을 수행하지 않은 지상 연구 및 엔지니어링 서비스 요구 사항을 충족했다. 카카르는 인명 구조에 계속 위협이되는 철도 운송 문제가 사유화 과정을 통해 계속해서 증가하고 있다고 밝혔다. 1923에서 철도 운송 요금은 승객의 1950 및화물의 134로 감소했으며 1951에서는 승객의 2013 및 28의 1950로 감소했습니다. 42에서 78 퍼센트였던 부하는 2000에서 2.2로 떨어졌습니다. 같은 기간 동안 도로 운송은 2012에서화물의 경우 1.1 %로, 2000에서 승객의 4.3 %로 증가했습니다. 2012과 4.1에서 승객 수는 71의 해에 비해 뒤떨어져 76.8과 95.9의 비율은 각각 98.3보다 적습니다. "
무엇을해야할까요?
차카르는 도로 운송 외에도 안전하고 쾌적하며 빠르며 환경 친화적이며 중독성이 없으며 에너지 낭비를 일으키지 않고 현대식 및 고속철도, 항공 및 해상 운송이 합당한 수준에 도달해야한다는 점을 강조하며 운송 계획을 수립해야한다고 강조했다. 철도, 해상, 항공 및 도로에 대한 별도의 마스터 플랜을 준비 할 필요성을 강조했다. 차카르는 그의 제안을 다음과 같이 열거했다.
-모든 운송 수단을 조화시켜화물과 여객 운송의 철도 운송에 무게를 부여하고, 철도 운송은 계획된 방식으로 증가시켜야한다.
-교통, 철도 전반에 걸친 인프라, 차량, 토지, 시설, 기업 및 부동산에 대한 모든 민영화를 중단해야합니다.
-새로운 철도 시스템과 기존 교통망의 통합이 보장되어야하며, 경전철 시스템, 특히 지하철이 도시에서 확장되어야합니다.
-운송 마스터 플랜에서는 단위 에너지 소비가 적은 철도 및 해로 시스템에 우선 순위를 부여해야하며, 기존 시스템은 용량과 효율성을 개선하여 사용해야합니다. 운송에서 석유 의존도를 줄이는 것을 목표로해야합니다. 이에 따라 법률을 검토해야합니다.
-TCDD의 기능 해제, 정치인의 임명, 모든 수준의 전문 인력 학살은 종식되어야한다. TCDD의 인력 부족은 정치적이 아닌 전문적이고 기술적 인 기준 내에서 충족되어야합니다. "성과에 대한 임금", "전체 품질 관리"등 응용 프로그램을 제거해야합니다.
-유지 보수 수리점 및 서비스가 중단 된 모든 시설은 다시 작동해야합니다.
-TCDD의 부채 및 손실 정책을 포기해야합니다.