Arslan 장관은 Osmazgazi 교량에서 20 차를 통과하고있다.

Arslan 장관, 20 만 대의 차량이 Osmazgazi Bridge를 통과합니다. 교통부 장관 Ahmet Arslan, Osmangazi 대교에 대한 "차량 횡단이 하루에 5-6 천개로 감소했습니다"혐의, "나는 논란을 일으키고 싶지 않지만 불완전한 정보로 의견이 나옵니다. 오늘날, 다리에서 매일 평균 교차하는 건수는 20 만 명 이상입니다. 이 수치는 우리의 기대 이상입니다.” Arslan은 또한 전환 가격이 변경되지 않을 것이라고 말했습니다.
해상 통신부 장관 인 Ahmet Arslan 교통부 장관은 지난 30 월 11 일 자금 전환이 시작된 Osmangazi 다리의 높은 임금으로 인해 통과가 매우 낮았다는 주장을 평가했습니다. 다리의 일일 통행 횟수가 5 ~ 6 천 건에 머물러 재무부가 심각한 보증 지급을해야한다는 주장이 언론에 올라와 중요한 논의를 불러 일으켰습니다. Arslan은 이러한 주장에 대해 다음과 같이 분명하게 말했습니다.“11 월 20 일 이후 다리의 평균 횡단 건수는 XNUMX 만 건 이상입니다. 이 수치는 우리의 기대 이상입니다. "
기대 최고
Arslan은 Osmangazi Bridge에 대한 논의가 그가 논쟁을 일으키고 싶지 않은 문제라고 말하면서“Osmangazi Bridge는 프로젝트의 일부일 뿐이며 385km 고속도로 구간도 있으며 전체가 2018 년 초에 완료 될 것입니다. 현재 오스만 가지 다리로 프로젝트의 58km 만 완료되었습니다. 오늘날 평균 20 만대의 차량이 다리를 통과합니다. 이것은 우리가 처음에 예측했던 수치보다 높습니다. 불완전한 정보로 주석을 달았다”고 그는 말했다.
아니오 가격 설정
대중이 프로젝트를 만드는 동안 5 센트도 지불하지 않았다는 점에 주목하면서 Arslan은 다음과 같이 말했습니다.“물론 아무도 그의 아버지를 위해 그렇게하지 않습니다. 그러나 재무부 보증과 관련된 프로세스는 연말의 평균을 고려하여 계산된다는 점을 고려해야합니다. 이러한 프로젝트는 3 ~ 6 개월마다 평가해야합니다. 어떤 프로젝트도 처음부터 부담을주지 않습니다. 중장기 적으로 추월 차량 증가가 예상된다. 다리 통행료에는 변경이 없습니다. 가격을 결정하는 동안 비용-편익 균형을 관찰했습니다. 일부 개인 및 그룹의 이익을 고려하면 일할 수 없습니다. 국가, 지역 및 지역 사람들의 이익이 우리의 주요 우선 순위입니다. "
교통 기금이오고있다.
Arslan은 교통 인프라 프로젝트를위한 새로운 자금과 자원을 창출하기 위해 정부로 일하고 있다고 설명하면서“이것은 부 펀드와는 별개의 특별한 작업입니다. "조만간 세부 사항이 명확 해지고 대중과 공유 할 것입니다."
YAVUZ SULTAN에서 15 일의 작업 남음
Arslan 장관은 아무도 원하지 않는 쿠데타 시도라고 지적하면서 주요 프로젝트에 대해 다음과 같은 성명을 발표했습니다. "그러나 터키의 민주주의에 대한 또 다른 관점의 창은 권리 범위 내에서 민주적 법치를 따르는 시민들이 전 세계에 입증되었습니다. 현재 세계 외부의 민주주의 국가의 영속성은 실제로 터키를 더 자신있게 바라 보는 중요한 이유입니다. 우리는 큰 프로젝트를 계속할 것입니다. 장애가 없습니다. 우리는 26 월 10 일 높은 참여로 야 부즈 술탄 셀림 다리를 개통 할 예정이며, 그곳에서 15-20 일의 일자리가 있습니다. 유라시아 터널 작업은 전속력으로 계속됩니다. 쿠데타 시도의 첫 3 ~ 16 일을 제외하고 우리는 계속 열심히 일합니다. 24 월 2018 일 개장을 위해 노력하고 있습니다. XNUMX 명의 사람들이 제 XNUMX 공항에서 XNUMX 시간 일합니다. 목표 프로젝트는 XNUMX 년 XNUMX 분기에 완료하는 것입니다. 프로젝트에 문제가 생기면 신속하게 개입합니다. "
우리는 채널 이스탄불의 마지막 무대에 왔습니다.
Ahmet Arslan은 새로운 프로젝트 측면에서 1915 년 Çanakkale Bridge에 초점을 맞추고 있다고 말했습니다.“우리는 입찰을 마치고 새해에 작업을 시작하고 싶습니다. Kanal Istanbul의 여러 지점에서 루트 작업이 수행되어 최종 단계에 도달했습니다. 이제 우리는 재정적 방법에 대해 이야기하고 있습니다. 금융 방법의 이름을 지정한 후 입찰 프로세스를 시작합니다. 공공 자원의 사용 여부, 구축 운영 여부, 공공-민간 부문이 다른 방법과 공동으로 작업 할 것인지, 우리는이 모든 작업을 수행하고 있습니다. 가능한 경로는 이미이 프로젝트에서 공개 의제에 포함되어 있으며, 우리는 그들 모두에 대해 작업하고 있습니다.”
FIRYOS PORT는 FILYOS 항구에 처음으로 도착했습니다.
아르 슬란 장관은 3 월 15 일 이후 이스탄불의 3 층 규모의 이스탄불 대 터널 프로젝트 입찰이 시작되었다는 사실을 상기하며 다음과 같은 세부 사항을 밝혔다. 우리는 또한 10 월 15 일에 재정 제안을 시작할 것입니다. Filyos Port의 입찰 절차가 최근 완료되었습니다. 사이트도 제공되었으며, 요즘에는 발굴 작업이 진행되고 프로젝트가 시작됩니다. 2023 월 XNUMX 일 이후에도 공사가 중단되지 않았다는 가장 좋은 지표 중 하나는이 항구 건설이 시작되었다는 것입니다. Rize-Artvin 공항은 바다 위에 건설 할 두 번째로 큰 공항입니다. 여기에서도 XNUMX 월 상반기 입찰 날짜를 얻고 자합니다. 우리는 연말까지 Baku-Tbilisi-Kars 철도 프로젝트를 완료하고 열차 운행을 시작하고자합니다. 우리는 모든 프로젝트의 속도를 높이고 싶습니다. 우리나라는 어려움을 겪었습니다. 이 빠른 속도를 극복하는 방법은 무역과 경제의 성장과 XNUMX 년 목표를 향해 걷는 것입니다. 따라서 운송 인프라 프로젝트가 중요합니다. "
선박을 멈추기 위해 노력 중
Arslan 장관은 "터키 지리를 가로 지르는 다리가되어 세계 무역 회랑이 다리를 만들려고 노력하고 있습니다. 터키에서 프로젝트를 서로 연결하면 국제적으로 상품을 빠르고 경제적으로 이동할 수있는 통로가 나타날 것입니다. 그러나 세계 무역 운송의 중심 인 국제 계는 터키의 이러한 시장 변화가 그들이 의미하는 "중단"하기 시작했습니다. 우리는 터키가 우리의 혈관을 압박하는 것을 원하지 않습니다. 그들은 Recep Tayyip Erdogan을 원하지 않습니다.