여기에 Kabataş 갈매기 프로젝트

여기에 Kabataş 갈매기 프로젝트 : 이스탄불에있는 바다, 철도 및 도로 교통을 통합하기 위해 이스탄불 수도 자치 단체가 건설 한 '갈매기 프로젝트'Kabataş Transfer Center Project”가 시작되었습니다. 건축으로 인해 Kabataş 2년 동안 해상 통행이 금지되는 동안 "갈매기" 모양의 부두 면적은 녹지를 포함하여 총 프로젝트 면적 100만 평방미터 중 300 평방미터로 제한됩니다. 부두 지역의 높이는 실루엣을 왜곡하지 않으며 9,5m를 초과하지 않으며 Dolmabahçe 모스크에서 340m, Fındıklı Molla Çelebi 모스크에서 190m입니다. 콘크리트는 캐리어로 사용되지 않으며 완전히 투명합니다.
트램웨이와 푸니쿨라 시스템은 한동안 계속 운영됩니다. 지역으로의 교통을 제공하기 위해 링 서비스가 시작됩니다. 또한, 해당 지역을 통과하는 버스의 수가 증가할 것입니다.
프로젝트 단계
대학과 과학자들의 의견에 따라 2005년 건축가 Hakan Kıran이 설계한 프로젝트가 2008년 Conservation Board의 승인을 받았습니다. 2009년 도시경관상 후보에 올랐습니다. 2010년에 "최우수 환승 센터" 상을 받았습니다. 2011년에 승인된 프로젝트의 EIA 신청이 이루어졌으며 "EIA가 필요하지 않음" 보고서를 받았습니다. 2016년에는 프로젝트에 지하철을 추가하기로 결정했고, 고무바퀴 운송 차량을 지하에 배치하여 이 지역의 모든 교통 통합을 제공할 계획이었습니다. 프로젝트에 따르면 상부 영역에 영역이 생성되어 누락된 광장의 요구를 충족하고 중단 없이 바다를 만나고 배기 가스가 없으며 해안선에 녹색 띠를 남길 수 있습니다. 보행자에게 방해받지 않습니다. 이렇게 하면 수천 명의 사람들이 트램이나 부두에 가려고 하는 기존의 1.5미터, 버스, 트램 및 자가용 차량이 철창으로 둘러싸인 좁은 보도에 끼이는 것을 방지할 수 있습니다.
쇼핑몰이 될 수 없습니다
IMM의 성명에 따르면 주장과는 달리 프로젝트는 어떤 식으로든 숨겨지지 않았으며 해당 지역에 쇼핑몰이나 기타 임대 구조가 없을 것입니다. 뷔페, 제과점, 신문 가판대, 차 및 커피 판매와 같이 상위 및 하위 전환 지역의 요구 사항을 충족하는 유닛이 있어 해당 지역과 그 장소의 생활을 보장할 것입니다.
나무는 보호될 것입니다
모든 나무는 대학에서 식별되었으며 보호될 것입니다. 이 지역은 또한 자란 나무를 많이 추가할 것입니다. 이러한 추가에 필요한 토양 깊이 세부 정보가 제공되었습니다. 전 지역과 해상에서의 모든 과학 연구는 여러 가지 방법으로 완료되었습니다. 액상화, 지진, 바다와 바다 생물, 토양과 물에 미치는 영향에 대해 대학 교수들과 협력하여 매개변수를 사용하여 계산했습니다. 21세기에 걸맞은 첨단 기술과 과학으로 진행되는 건설 과정에서 통제는 계속될 것입니다.
박고
다리를 향해 이동하는 차량은 이 지역 아래에 위치한 주차장에 차량을 두고 바다 교통을 선호할 수 있을 뿐만 아니라 그들이 받게 될 정보에 따라 케이블카를 타고 탁심으로 이동한 후 대중 교통을 계속 이용할 수 있습니다. 하단의 지하철과 푸니쿨라, 광장의 버스와 트램 및 교각은 편안한 하단 광장 및 상단 메인 광장과 쉽게 통합될 것입니다.
상부 광장은 차량에 갇히지 않고 주변 환경이 바다와 만날 수 있는 넓고 다양한 활동 공간으로 설계되며, 지속적인 녹색 및 보행 축과 길고 편안한 보행 및 자전거 축이 있습니다.
건설 중 여행은 어디로 이루어집니까?
건설 중 Şehir Hatları A.Ş. Kadıköy-Kabataş, Kabataş-İDO Beşiktaş 및 Eminönü 교각의 군도와 보스포러스 노선 서비스 Kadıköy-Kabataş Kabataş-Dentur Avrasya 협동 조합과 연계 된 IDO Beşiktaş 및 Yenikapı 교각의 아 달라 원정대 KabataşBUDO의 Dentur Beşiktaş 부두에서 -Usküdar 탐험 Kabataş- 부르사 비행은 필요한 허가를 받은 경우 Eminönü 부두에서 수행됩니다.
밀도를 생성하는 차량은 교통량이 없을 것입니다
건설 방법론과 계획이 오랫동안 측정되고 연구된 이 프로젝트에 따르면 현재 교통 흐름은 영향을 받지 않을 것입니다. 건설 작업은 교통에 추가 부담을 주지 않습니다. 도시와 환경에 영향을 미치지 않도록 작업이 끝날 때까지 모든 감도가 유지됩니다. 프로젝트가 완료되면 모든 개인 및 대중 교통 차량이 하단 광장에서 하역 및 하차하는 하역 구역에 편안한 접근이 제공되며 지나가는 차량의 배기 가스에 영향을 받지 않습니다. 통과하거나 짐을 싣고 내리는 차량은 동시에 양방향으로 갈 수 있습니다. 이런 식으로 Fındıklı - Tophane 또는 Dolmabahçe 및 경기장을 돌아서 반대 방향으로 이동하여 교통 체증을 일으키는 차량이 교통량에서 벗어날 것입니다.
아시아에서 유럽까지 걸을 수 있습니다
Kabataş 동시에 도보, 자전거 또는 간단한 바퀴 달린 교통 수단을 통해 Üsküdar로 연결됩니다. 그것은 특히 걷기와 자전거로 도시에서 길고 현대적인 새로운 축을 만들 것이며 아시아와 유럽 요소로 건강한 생활 문화에 매우 중요한 혁신을 가져올 것입니다.