Anapet은 구렁이 수납 생산을위한 버튼을 푸시합니다.

Anapet 국내 구덩이 마차가 생산을 위해 버튼을 누르면 : 연료 운송과 철도, 수조 왜건 수입을 허용 2020 년 금지에 제기,이 차량을 수송 지역 권력 구조에 Anapet 상기 제품은 터키에서 생산 투자 결정의 방향을 제시
철도로 연료의 수송을 제공하는 수조의 수입; "철도 차량 등록 및 등록 규정은"터키에서 지역의 전력 구조에서 이러한 제품의 제 Anapet 도입 금지 "국가에서 가능한 생산되지 않습니다 등록 과정의 일까지화물 및 코치 / 1 / 1의 2020를 가져올 것"에이전트의 존재에 위치 또한 투자 의사 결정을 내렸다.
도로에 비해 더 안전하고 교통의 저렴한 수단 인 탱크는 지역 에너지 본부장 Ertan의 irrigator는 터키에서 성장을 결정한다는, 자신의 탱크를 운반 할 국방있는 Tupras 장관 자신의 제품 탱크 마차로 46 전체의 Anapet TCDD'den는 수조의 왜건을 빌려줬고, 서비스를 제공하지 못하는 몇몇 회사도 있다고 그는 말했다.
위험과 터키에 적용되는이 문제에 대한, 국내 및 해외에서 유해 물질을 운반하고 Anapet는 기본적으로의 철도로 연료 수송하게 저장 활동을 수행하는 것을 나타내는 지역 에너지 본부장 Ertan의 irrigator보고 이렇게 많은 방법에있다.
현재 국방부와 TÜPRAŞ는 연료 배급 부문에서 자체 수조를 사용하고, BP와 OMVPO'un은 철도 관개 시설을 사용하여 수입 한 제품의 일부를 사용했으며, Anapet'in을 포함한 몇몇 회사를 포함하여 이러한 운송 수단을 포함했다.
46 시스턴
Ertan Suıcı는 Anapet이 여전히 자체적으로 46 개의 수조를 운영하고 있다고 말하면서 철도 운송은 안전과 낮은화물 비용 측면에서 고속도로보다 유리하기 때문에 유럽 연합에서 선호하는 운송 수단이라고 말했습니다. 그는 우리나라의 전체 운송에서 철도 운송의 비중을 높이기 위해 특별한 노력을 기울여야하며, 연료 운송은 안보와 경제 모두에 크게 기여할 수 있으므로이 분야에 대한 투자 결정을 내 렸으며 수년간 운영해온 연료 부문의 개발에 매우 ​​개방적이라고 생각합니다. .
TCDD가이 분야의 발전을 위해 진지한 투자를하고 있으며 이들이이 방향으로 행동하고 있다고 말하면서, 우리는 철도 투자에 따라 투자를 확대하고 싶다고 말했다. 이러한 맥락에서, 그들은 Ertan 관개를 표현함으로써 새로 설립 된 물류 마을에 참여하기를 원합니다. "연료 운송, 건화물 운송은 설치가 필요한 운송 수단입니다. 즉, 제품 패키지를 가져갈 수 없습니다. 이를 유조선이나 다른 시설로 옮기려면 추가 수집기, 펌프, 배관 및 채우기 팔이 필요합니다. 즉, 통합 시스템을 구축해야합니다.
고객의 요구에 따라, 100 TCDD의 탱크에 가까운를 나타내는 Ertan의 irrigator는 지속적으로 그들은 구덩이 수입하기 전에 시간의 금지, 고용, 그들은 터키에서 생산을 위해 새로운 모험을 체결하고, 필요한 경우, 그들은이 방향으로 투자 할 준비하다고 말했습니다.
Diyarbakir의 환승역에서화물 비용 절감
그들이 Ertan의 irrigator 짧은 시간 내에 서비스에 투입됩니다 나타내는 투자 완료로에 속하는 중계국에서 키리 칼레 - Yahşihan 접합 라인은 투자는 다른 도시에서 잘 수행 할 것이라고 보도했다. 앙카라와 디야 르바 키르, 그들은 디야 르바 키르 레일 전송 시설에서 서비스를 제공하는 참조하면 두 개의 연료 탱크 irrigator는, 덕분에 안전이 방법으로 최종 소비자에게 운송 비용을 줄여 그 12 환경에 유리한 제품 서비스들이 경제적 인 연료 공급에 기여했다.