철도 및 수평 교차점의 표시 변경

철도 및 수평 교차로의 표시 변경 : 철도 및 수평 교차로의 표시 및 건설 표준과 보호 시스템이 변경되었습니다.
철도 건널목에서 취해야 할 조치에 대한 규정 수정에 관한 교통, 해사 및 통신부의 규정 및 적용 원칙은 공보에 게시 된 후 발효되었습니다.
따라서, 철도 건널목은 고속도로, 유지 보수, 수리의 접근 도로의 건설을 절단하고, 제작 된 레일, 철도 건널목에서 각 방향으로 5 미터 후이를 실행하는 데 필요한 안전 조치의 채택에서 고속도로에 연결되어있는 기관이나 조직에 대한 책임이 있습니다.
철도 건널목, 그것에 레일과 레일 트랙 회로에서 각 방향으로 5 미터의 나머지 부분에서, 장벽, 기계공 실행에 필요한 보안 조치를 복용 표지판, 코팅 및 유사한 구성 요소를 만들고, 유지 보수, 수리, 위해 우리는 철도 인프라 운영자에게 책임이 주어졌다.
30이 땅의 지역 센터의 관련 기사에 의해 지방 또는 정의, 함께 타고 아래에있는 및 건널목에서 열 수없는 위치에있는 기존 건널목에서 철도 조건에 따라 크루즈의 순간, 지사 또는 할 수있는 구름 다리에서 촬영하기로 결정했다.
순항 토크에서 3에서 30 천의 철도 교차점에서 규정 된 기준을 고려하여 모든 레벨 교차로 접근 도로의 150 미터를 아스팔트 또는 포장 돌로 변환합니다. 석재, 고속도로 중앙 분리대 또는 뉴저지 유형의 중간 높이에서 150, 25 센티미터에서 노란색 미터를 절단 고속도로에서 양방향으로 철도 건널목 콘크리트 가드 레일의 형태로 할당됩니다. 수평 교차로를 자르는 고속도로에서 사용되는 교통 표지판은 도착 및 출발 방향으로 배치됩니다. 도시에서, 철도 교차점을 가로 지르는 고속도로에서 보행자를위한 150 미터 길이 10 미터 1,5 미터 XNUMX 미터 보행로가 길다. 또한 반사경은 GRP의 오른쪽에 빨간색 가장자리가 있고 왼쪽에 흰색이 놓입니다.
어떤 수준에서는 카메라 감시 시스템 통과에 책임이있는 기관 및 기관에 의해 결정된 교차점이 확립 될 것입니다. 경찰이나 헌병대와 같은 법 집행관이 사용하는 전자 제어 시스템이있는 경우이 시스템을 경찰의 전자 제어 시스템에 연결해야합니다.
감시되고 감독되는 단계에서, 필요한 제재가 잘못된 사용자에게 적용될 것입니다. 기술 인프라로 인해 사용되는 전자 제어 시스템과 연결하기 어려운 경우에는 등록 된 카메라 시스템 만 설치됩니다.
기존의 철도 건널목 교차 지점 인 5는 1 년에 한 번 작성되며 TCDD가 교육부 예산으로 조달하도록 조정됩니다.
관보에 게시 된 철도 횡단 및 이행 원칙에서 취해야 할 조치