장관에게 3. 다리 질문

Arslan이 장관에게 보내는 3차 교량 질문: 무거운 톤수와 넓은 차축 차량이 Yavuz Sultan Selim 교량을 사용하는 것이 필요합니까?
CHP Denizli 부국장 Kazım Arslan은 이것이 운송 상인과 회사에 큰 부담을 안겨준다고 주장하면서 Ahmet Arslan 교통부 장관에게 서면 의회 질문을 제출하여 답변을 요청했습니다.
Arslan 의회 질문에 대한 불만 사항에 대해: “Yavuz Sultan Selim Bridge에서 차축 간격이 다른 차량에는 다른 가격 관세가 적용될 것이며, 무거운 톤수 및 넓은 차축 차량은 다른 두 대의 사용이 금지될 것이라고 발표되었습니다. 교량, 운송업자, 트럭 및 트럭 운전사, 상인, 높은 가격 긴 여행과 시간 손실에 대해 불평합니다. 새로운 교량에 HGS 건널목을 구현하지 않았는데, 이 교량 건널목 비용은 차축 거리에 따라 9.90TL에서 49.3TL 사이이고 현금 부스만 있다는 사실로 인해 줄이 수 킬로미터까지 늘어납니다. 시간이 길어지면서 우리 운송업 종사자들은 일일 운행 횟수를 줄이고 수입 손실을 입었습니다. 현재 상황에서는 HGS 시스템을 갖춘 차량이 교량에서 이 서비스를 이용할 수 없다는 점은 큰 불만을 야기하고 있습니다.
교량 통행료 외에 고속도로 통행료를 지불해야 하는 수천 명의 운전자 중에서 트럭 운전사, 트럭 운전사 및 운송업자의 비용이 증가하고 경로가 길어졌으며 일일 운행 횟수가 줄었고 다리에 줄이 줄었습니다. 요금소가 늘어났어요. “우리는 다리까지 가는 고속도로 비용도 지불합니다. "비용은 증가했지만 일일 이동 횟수는 5회에서 3회로 줄었습니다." 불만을 제기하는 운전자들의 불만이 늘어나고 있습니다. "하루 중 특정 시간에 다른 두 교량을 이용해 화물을 운송할 수 있었던 우리 상인들은 새로운 교량과 고속도로를 이용해야 했고, 그 결과 연료 소비가 늘어나고 거리가 길어지고 수수료가 높아졌습니다." Arslan은 장관에게 다음과 같은 질문을 했습니다.
“Yavuz Sultan Selim Bridge를 더 이상 무거운 톤수와 넓은 차축 차량에 필수로 만들지 않고 하루 중 특정 시간과 늦은 시간에 다른 두 개의 다리를 사용할 수 있도록 하는 솔루션을 찾을 수 있을까요?
도로 연장, 교량 통행료 증가, 시간 손실 등을 고려하면 야부즈 술탄 셀림 교량의 통행료가 인하되나요? HGS 시스템이 교량의 현금 부스 옆에 추가되나요? 당신의 사역은 문제를 해결하기 위해 조치를 취할 것입니까?
Yavuz Sultan Selim Bridge의 통행료는 언제 다른 두 다리와 동일한 가격으로 인하됩니까?
도로 연장, 교량 건널목에 추가되는 통행료, 길어지는 줄, 시간 손실 등을 고려하여 장축 차량이 사용할 수 있도록 다른 교량 개통 작업을 진행할 예정입니까? "이러한 문제를 해결하기 위한 준비는 언제 할 예정입니까?"