가로장에 경쟁은 가열하고 있습니다

철도 경쟁이 치열해지고 있습니다. 독일 철도 회사인 Deutsche Bahn은 새로운 고속 열차 모델을 출시했습니다. 항공여행의 라이벌이 된 고속열차는 속도뿐 아니라 승차감에서도 경쟁한다.
유럽의 철도 회사들은 더 저렴한 항공권과 경쟁하기 위해 더 빠르고 편안한 열차를 구매하고 있습니다. 독일 철도회사 Deutsche Bahn은 베를린에서 XNUMX세대 고속열차 ICE를 대중에게 선보였습니다. 다음은 세계 최고의 고속 열차입니다…
독일: Deutsche Bahn의 고속열차 ICE는 330세대만큼 빠르지는 않지만 신뢰성과 내구성이 더욱 뛰어납니다. 250세대 내연기관은 시속 XNUMX㎞의 속도를 낼 수 있지만, XNUMX세대 내연기관은 최대 시속 XNUMX㎞에 달할 예정이다. 모든 마차의 축 사이에 전기 모터를 배치한 덕분에 새로운 고속열차는 승객의 필요에 따라 길이를 늘리거나 줄일 수 있으며, 결함이 있는 마차는 단시간에 교체할 ​​수 있습니다.
온갖 쾌적함을 갖춘 25세대 고속열차의 공조시스템은 영하 45도부터 영하 XNUMX도까지의 환경온도에 강하다. 신형 ICE의 XNUMX등석 승객도 초고속 인터넷 혜택을 무료로 누릴 수 있습니다. 더욱 편안하고 기후 조건에 적합한 환기 시스템을 갖춘 신형 고속열차는 자전거를 위한 더 많은 공간을 할당하고 조명 시스템을 완전히 새롭게 교체하며 보행 장애가 있는 사람들도 무료로 열차에 탑승할 수 있습니다. 유압식 계단 덕분에 휠체어에서 내릴 수 있습니다.
2017년부터 사용 예정인 신형 ICE는 총 830명의 승객을 태울 수 있다. 총 5억 3만 유로가 소요되는 130세대 고속열차 중 첫 번째 2023대는 Siemens와 Bombardier 회사에서 제조할 예정입니다. 85년에는 12개의 45-왜건 급행 열차와 7개의 XNUMX-왜건 급행 열차가 독일의 주요 도시 간을 운행할 것입니다.

이탈리아: 이탈리아의 공기업인 Trenitalia는 2012년부터 민간기업인 Italo와 경쟁해 왔습니다. 프랑스 회사인 Alstom에서 구매한 이탈리아 열차에서는 편안함과 서비스가 강조됩니다. 일등석 승객은 앉은 자리에서 바로 식사를 하고, 초고속 인터넷에 접속하고, 영화를 감상할 수 있습니다. Trenitalia의 최신 모델인 Frecciarossa 열차는 시속 400km의 속도에 도달할 수 있으며 장거리 여행 중에 극소수의 역에 정차할 수 있습니다. 두 회사의 특급 항공권은 예약을 통해서만 구매할 수 있습니다.
스페인: 스페인 공기업 Renfe는 시속 310km의 속도에 도달할 수 있는 열차의 정시성을 자랑합니다. 가을부터 마드리드-바르셀로나 항공편에서 초고속 인터넷 혜택을 누리실 수 있습니다. 1월에는 AVE 브랜드 고속열차를 통해 840만 명의 승객이 운송되었습니다. AVE 시스템은 길이가 3km에 달하는 유럽 최대의 고속 열차 네트워크를 보유하고 있습니다. 향후 몇 년 동안 150억 유로를 투자하여 12km가 추가될 예정입니다. Renfe는 850억 2만 유로에 65대의 신규 열차를 추가로 구매할 계획입니다.

프랑스: 차세대 고속열차 TGV가 2022년에 운행될 예정입니다. 새로운 모델은 철도회사 SNCF와 Siemens의 경쟁사인 Alscom이 공동으로 개발하고 있습니다. 보다 에너지 효율적이고 저렴하도록 고안된 차세대 TGV의 가격과 운영 비용은 일반 열차보다 20% 낮을 것입니다. 프랑스의 주요 인구 중심지 사이를 운행하는 떼제베(TGV)는 1981년 유럽 최초로 운행을 시작했습니다. 떼제베(TGV)는 수도 파리와 마르세유 간 400km 거리를 시속 300km의 속도로 XNUMX시간 이내에 완주할 수 있다.
영국: Siemens의 e320 모델인 Eurostar는 런던과 파리 및 브뤼셀을 연결합니다. 유로스타는 시속 320km의 속도에 도달하는 반면, 채널 터널을 사용하는 남동부 철도 회사의 '재블린' 유형 열차는 최대 225km까지 이동할 수 있습니다. 2017년에 건설될 예정이었던 런던-버밍엄-셰필드-맨체스터-리즈 노선에 대해서는 아직 최종 결론이 나오지 않았습니다.

폴란드: 국가는 철도 노선, 역 및 신규 열차에 7억 유로를 투자했습니다. 현대화의 범위 내에서 Alstom 회사에서 제조하고 고속 코너링이 가능한 Pendolino 유형 열차도 구입했습니다. 매우 편안한 Pendolino는 시속 250km의 속도에 도달할 수 있습니다. 폴란드에서는 다른 유럽 국가보다 훨씬 저렴하게 고속 열차를 타고 여행할 수 있습니다.
일본: 1980년대 철도가 민영화된 일본에서 가장 빠른 열차인 신칸젠은 도쿄와 오사카 간을 자주 운행합니다. JR Tokai 회사가 운영하는 이 노선의 항공 열차 경쟁에서는 티켓을 더 저렴하게 만들지 않고도 열차를 더 빠르고 편안하며 안전하게 만들어야 합니다. 130 신칸젠은 현대식 브레이크 시스템 덕분에 시속 285km의 속도로 주행할 수 있습니다.