유라시아 터널, 세계 최고의 터널 프로젝트로 선정 2016

유라시아 터널 세계 2016 제일 터널 프로젝트 선정 : 그는 연결하고 20 12 월 유라시아 터널은 세계에서 가장 큰 상금 전에 일을 열기에 서비스를 오픈 예정에 의해 처음으로 고속도로 터널 아래 해저을 아시아와 유럽 대륙을 수상했다. 건설 부문을 안내하고, 유라시아 터널, 카테고리 터널과 다리의 1874 (EN) 저널 이후 미국에서 엔지니어링 뉴스 레코드에서 출판 "최고의 세계 xnumx'n 프로젝트"선택되었다. 2016 년 10 월 대통령 레셉 타입 에르도 간, 뉴욕시 최고 Arıoğlu의 행사에서 수상의 날짜의 유라시아 터널 ATAS 회장의 첫 패스 석 서재응과 일반 관리자를했다.

Başar Arıoğlu : ept 터널링의 개념은 유라시아 터널과 함께 변경되었습니다. 높은 지진 활동을하는 매우 복잡하고 지질 학적 구조를 달성하고, 106 미터의 깊이에 도달하고, 13.7 미터 직경의 터널을 오래 가고 안전하게 만들어야합니다. 프로젝트를 '독특하게'만들었습니다. 새로운 기술의 성공적인 도입과 디자인의 독특한 미적 차원은 유라시아 터널을 세계 터널링의 새로운 시대로 만들었습니다.

BOT (Build-Operate-Transfer) 모델을 사용하여 Kazlıçeşme-Göztepe 라인에 대해 교통 해양 통신부 인프라 투자 총국 (AYGM)이 입찰 한 유라시아 터널 프로젝트는 Yapı Merkezi와 SK E & C 파트너십에서 건설 작업을 수행하는 세계에서 가장 중요한 엔지니어링 상 중 하나입니다. 하나를 수상했습니다.

세계가 매우 권위있는 상을받는 사이에 유라시아 터널을 허용 바다에서 자동차 대륙 횡단 여행으로 5 분, "최고의 터널 프로젝트는,"그는 상을 추가했다.

세계가 박수 갈채하는 프로젝트

건설 부문 및 1874 엔지니어링 뉴스 레코드 (ENR) 잡지 이후 발행 된 미국 안내, 매년 "세계 최고의 프로젝트는"올해 터널에서 유라시아 터널을 수여 카테고리 교량 된 목적을 위해 주어진 상을 결정합니다. Engineering News Record (ENR) Magazine 편집자는 유라시아 터널을 2016 연도의 Editör Best Tunnel Project Worldwide T로 선택했습니다. Engineering News Record (ENR)의 편집자는 매년 뉴스의 가치가있는 수백 가지 주제와 프로젝트를 나열하고 보상합니다.

프로젝트 투자자 인 Yapı Merkezi 및 SK E & C 관계자 외에도 프로젝트에 기여하고 해당 분야를 선도 한 국제 기술 컨설턴트들이 11 년 2016 월 XNUMX 일 ENR Magazine이 본사를두고있는 뉴욕에서 열린 시상식에 참석했습니다.

이 행사에는 Yapı Merkezi Holding Ersin Arıoğlu 이사회 이사장, Başar Arıoğlu 이사회 회장, ATAŞ CEO 인 Seok Jae Seo 이사 및 ATAŞ 이사회 위원이 참석했다.

Aruoğlu : 유라시아 터널이 새로운 시대를 열다.

배달은 멋진 Arıoğlu 유라시아 터널을 수상 터키는 모두 세계 엔지니어링의 측면에서 자부심의 원천했다. Arıoğlu는 이스탄불에서 세계의 주목을 끄는 프로젝트를 구현했다고 말하면서,

인간과 기계가 서로 얽혀 있으면 '교향곡'과 같은 '일'이있을 것입니다. 높은 지진 활동으로 매우 복잡한 지질 구조를 구축하고, 106 미터의 깊이에 도달하고, 13.7 미터, 수명 및 안전 지름의 터널을 건설하십시오. 이 프로젝트를 '독창적 인'것으로 만들고 세계의 주목을 끌었다. 유라시아 터널 및 터널링 개념이 변경되었습니다. 앞으로 터널은 운전자가 사용하기를 원하지 않는 좁은, 어둡고 더러운 지하 구조물로 설계되고 건설되는 것이 아니라 깨끗하고 심미적 인 구조물로 간주 될 것입니다. 우리 프로젝트의 성공적인 시작은 지금까지 격려되지 않은 많은 프로젝트에 고무 될 것입니다. 깊어지면 더 큰 지름으로 새로운 터널링 전류가 더 멀리 나가게됩니다. 이러한 이유로 우리는 유라시아 터널을 터널링의 새로운 시대로 묘사했습니다.

수상자 유라시아 터널

20년 2016월 2015일 개통 예정이었던 유라시아 터널은 세계 최고의 터널 프로젝트로 선정되었을 뿐만 아니라 다수의 권위 있는 상을 수상했습니다. 이 프로젝트는 유럽부흥개발은행(EBRD)이 지속 가능성 측면에서 가장 성공적인 프로젝트에 수여하는 '2015년 최고의 환경 및 사회 실천 상'을 받을 가치가 있는 것으로 간주되었습니다. 또한 4년 ITA(국제터널및지하구조물협회)가 처음 주관한 ITA 국제 터널링 어워드의 주요 프로젝트 부문에서 '올해의 ITA 주요 프로젝트' 상을 수상했습니다. 동시에 유라시아 터널을 위해 만들어진 금융 패키지는 XNUMX개의 국제 상을 받을 가치가 있는 것으로 간주되었습니다.

에르도 만 (Erdoğan)

토요일에 레셉 타입 에르도 간 총리는 10 월 8 7 일 일의 유라시아 24 시간 중단없이 큰 열정을 수행 터널로 건설 현장을 방문했다. 자신의 자동차를 통해 유라시아 터널에 들어서 자, 에르도 만 (Erdoğan) 대통령은 처음으로 터널을 통과했습니다. 이 전환기에는 Binali Yildirim 총리와 교통, 해양 및 통신 장관이 Ahmet Arslan과 동행했습니다.

유라시아 터널 정보 :

오늘 유라시아 터널은 92에 의해 완성되었습니다. 이스탄불에서 교통 유라시아 터널에 열립니다 12월 20 2016은 매우 강렬 Kazlıçeşme - Goztepe 여행 시간이 100 15 분 분에서 경로까지 줄어들 것입니다.

두 대륙 간의 짧고 안전하며 편안한 여행주기

* 유라시아 터널은 두 대륙 간의 첨단 기술로 안전하고 편안한 여행을 제공합니다.
현대식 조명, 고용량 환기 및 낮은 경사면과 같은 기능으로 여행의 편안함을 높일 수 있습니다.

* 2 층 유라시아 터널은 각 층의 2 스트립에서 일방적으로 전환됩니다.

* 안개 및 결빙과 같은 악천후시의 지속적인 여행이 제공됩니다.

* 도로 네트워크를 완성하는 주요 링크는 이스탄불의 공항 간 가장 빠른 액세스 포인트가 될 것입니다.

* 교통 밀도를 낮추면 배기 가스 배출량이 감소합니다.

* 역사적인 반도의 동쪽으로가는 교통량이 현저히 감소합니다.

* 보 스포 루스 (Bosphorus), 갈라 타 (Galata) 및 운카 파니 (Unkapanı) 교량이 차량 통행에 도움이 될 것입니다.

*이 구조는 이스탄불의 실루엣을 해치지 않습니다.

* 유라시아 터널의 아시아 입구는 하렘 (Harem)에서 열리고 유럽 쪽 입구는 Çatladıkapı에서 개최됩니다.

* 터널 7 일은 24 시간을 제공합니다.

* 미니 버스와 자동차 만 사용할 수 있습니다.

* 도구는 OGS 및 HGS 시스템으로 비용을 지불 할 수 있습니다. 차량에 승객을 추가로 지불하지 않습니다.

* 각 100 미터, 공시 시스템, 라디오 방송에서와 GSM 인프라에 여행 덕분시에 위치한 비상 전화는 중단 의사 소통의 기회를 제공하고 긴급 정보의 흐름을 차단합니다.

* 터널 입구 및 7 / 24 내의 장비 및 교육을받은 첫 번째 응답 팀이 터널 내에서 몇 분 이내에 개입합니다.

* 유라시아 터널은 7,5의 지진 규모에 따라 설계되었습니다. 보스 포러스 (Bosphorus)에 지어진이 시스템은 올해의 가장 큰 지진으로 손상되지 않은 서비스를 계속할 수 있습니다. 500 빈 2은 지진 발생시 사소한 유지 보수로 서비스 할 수있는 방식으로 구성됩니다.

모든면에서 엔지니어링 성공 사례

유라시아 터널은 14,6km의 3,4 개의 주요 섹션으로 구성되어 있습니다. 이 프로젝트의 가장 중요한 단계는 8km 길이의 보스포러스 크로싱입니다. 보스포러스 크로싱에는 세계에서 가장 진보 된 TBM (터널 보링 머신-터널 보링 머신) 기술이 사용되었습니다. TBM은 하루 10-3 미터 씩 진행하여 344 년 16 월 2015 미터 및 1674 개월의 작업을 완료했습니다. 총 100 개의 팔찌로 구성된 터널에서 지진에 대한 저항력을 높이기 위해 지진 팔찌를 두 개의 다른 지점에 설치했습니다. 실험실에서 테스트 및 검증 된 후 특별히 설계되고 생산 된 내진 팔찌는 현재 직경 및 내진 활동 수준을 고려하여 'TBM 터널링'부문에서 세계 최초의 '응용 프로그램'이되었습니다. 또한 터널에서 팔찌를 생산하는 데 사용되는 고성능 프리 캐스트 콘크리트 세그먼트는 127 년의 서비스 시간을 목표로 Yapı Merkezi Prefabrication Facilities에서 생산되었습니다. 국제 인증 기관이 수행 한 분석 및 시뮬레이션에서 링 수명은 최소 6 년으로보고됩니다. 프로젝트 범위 내에서 아시아 및 유럽 측의 터널 접근 도로에 대한 규정이 계속됩니다. 기존의 8 차선 도로는 XNUMX 차선으로 확장되었지만 U 턴, 교차로 및 횡단 보도와 같은 개선이 이루어졌습니다.

대략 2 만 큐빅 미터가 프로젝트에서 발굴되었으며, 콘크리트의 700 천 입방 미터, 70 천 톤의 철이 사용되었습니다. 즉,이 프로젝트는 788 경기장을 만들기에 충분한 18 올림픽 경기장을 채울만큼 충분히 발굴되었으며 10 에펠 탑을 만들기에 충분한 철분을 발굴했습니다.

공공 자원에 대한 단일 한 페니 지출 없음

Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc.는 프로젝트의 설계 및 건설을 수행합니다. 터널 운영은 24 년 5 개월 동안 진행됩니다. 프로젝트 투자를 위해 공공 자원에서 지출하지 않습니다. 유라시아 터널은 운영 기간이 완료되면 일반인에게 이전됩니다. 이 프로젝트는 약 1.245 ​​억 960 천만 달러의 자금 조달로 Build-Operate-Transfer 모델로 실현됩니다. 투자를 위해 285 억 XNUMX 천만 달러의 국제 대출이 제공되었습니다. Yapı Merkezi와 SK E & C가 XNUMX 억 XNUMX 만 달러의 지분을 제공했습니다.

이 프로젝트는 또한 경제적 기여를 제공 할 것이다.

* 프로젝트가 개통됨에 따라 매년 160 백만 TL (38 백만 리터)의 연료 절감액이 달성 될 것입니다.

* 보스 포러스 (Bosphorus) 교차로에서 제공 될 추가 용량 덕분에 여행 시간이 줄어들고 연간 52 백만 시간이 절약됩니다.

*이 프로젝트 덕분에 차량 (일산화탄소, 이산화탄소, 질소 산화물, 미립자 물질 등)에 의해 방출되는 배출량은 연간 약 82 천 톤 감소 될 것이며 환경 기여도가 제공 될 것입니다.

* 동시에 60 외주 업체가 프로젝트에서 일하고 있으며 1800은 매일 고용됩니다.

* 비즈니스 볼륨 같은 하루 1,5 만에 대한 지출을 통해 터키의 경제에서 설계 및 공사 작업이 생성되고있다.

* 차량 통행료 수입에서 차지하는 비율 덕분에 180만의 TL 주 소득이 매년 세금을 포함하여 제공됩니다.