Çanakkale 다리와 BTK 철도 프로젝트는 외국인 투자자들을 추적합니다.

차나 칼레 다리와 BTK 철도 프로젝트는 외국인 투자자의 후속 조치를 받고 있습니다. Ahmet Arslan 장관에 따르면 특히 외국인이주의 깊게 모니터링하는 두 가지 프로젝트가 있습니다. 그 중 하나는 서쪽의 차나 칼레 다리이고 다른 하나는 동쪽의 바쿠-트빌리시-카르 스 철도 프로젝트입니다. 교통부 장관은“언제부터 일본, 중국, 한국 기업으로 시작합니까? 이탈리아의 Astaldi도 후속 조치를 취하고 있습니다.”라고 그는 말했습니다.
Yavuz, Eurasia의 Osmangazi와 Dardanelles Bridge Tunnel의 세 번째 공항에 대한 외국의 관심은 다시 한번 터키의 거대한 프로젝트로 전환되었습니다. Kars에서 CLK Energy의 초청을받은 곳 sohbet Ahmet Arslan 해상 교통 통신부 장관은 "터키는 대규모 프로젝트에 큰 해외 관심을 가지고 있습니다. 터키에 대한 강건한 대내외의 신뢰를 가지고 있습니다."라고 강조했습니다.
외계인은 집중 관심이 있습니다.
외국인 투자자들이 기대하고있는 두 가지 프로젝트가 주목을 받고있다. 그중 하나는 서쪽의 Çanakkale 다리입니다. 다른 하나는 동쪽의 Baku-Tbilisi-Kars 철도 프로젝트입니다. Arslan 장관은 앞으로 차나 칼레 다리에 대한 입찰이 개최 될 것이라는 정보를 공유했습니다. Arslan 장관은 외국인 투자자들이 종종 "언제 브리지 입찰에 입찰 할 것인가"라고 묻고 "많은 관심이있다"고 말했다.
중국, 한국, 일본 및 이탈리아
Dardanelles Bridge의 시작 부분에 인용 된 Arslan에 따르면 터키에서의 과거 생활은 중국, 한국 및 일본에서 회사를 인수 한 다른 거대한 프로젝트에 대한 관심을 보여줍니다. 또한 Yavuz Sultan Selim Bridge의 계약자 중 하나 인 Italian Astaldi도 Çanakkale을 밀접하게 따르고 있습니다. Arslan 장관은 서명이 완료되었으며 입찰이 곧 발표 될 것이라고 말했습니다.“우리는 18 월 중순에 입찰을받을 것입니다. 2017 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 토대를 다지는 것을 목표로하고 있습니다.
무원정
즉 일본의 아카 쉬 브리지의 첫 번째 패스에 앉아 진술 장관 아르 슬란에서 세계 발 먼저 현재 개방 및 1915 미터와 피트의 차나 칼레 2023 1991 미터 다리, 철도 다리가 될 것이라고 말했다. 그는 Çanakkale 1915 교량이 구현 될 때 기존 교량 횡단에 유사한 수수료가 적용될 것이라고 설명했다.
모든 분야를위한 '코리더'
터키는 세계의 의제를 표시 지난 주, '성공은 에너지 정상 회의를 체결했다. 이 정상 회담은 외국인의 "에너지 코리 터키"담론보다 터키에서 배치 된 소유하고 있음을 다시 한 번 보여 주었다. 뿐만 아니라 '물류'분야를 강조하고 프로젝트에서 바쿠 - 트빌리시 - 카르 스 철도의 이야기 첫째로, 위치에있을 수 없다는 다른 부문 '복도'아르 슬란 장관의 측면에서 터키의 지리적 위치의 에너지.
이런 의미에서 Arslan 장관은 올해 말까지 Baku-Tbilisi-Kars 철도 프로젝트를 완료하기를 원하며 아제르바이잔, 투르크 메니스탄 및 중국, 특히 카자흐스탄이이 노선을 매우 원한다고 강조했습니다. 카자흐스탄조차도 이미 연간 10 만 톤의화물을 약속했습니다.
60 바다에서, 15 일 KARS에서
투르크 메니스탄은 또한 노선 작업을 가속화하고 항구 확장을 위해 노력하고 있습니다. Arslan은 중국이 매년 240 억 45 천만 톤의화물을 해상으로 서쪽으로 보낸다는 정보를 제공하면서“해상으로 60 ~ 12 일이 걸립니다. Baku-Tbilisi-Kars 노선을 이용하면이 기간이 15 ~ 6.5 일로 단축됩니다. 처음에는이 노선에서 연간 35 만 톤의화물을 운송하는 것을 목표로합니다. 우리의 중기 목표는 연간 XNUMX 천 XNUMX 백만 톤입니다.”
물류 센터
장관은 카르 스에 건설 될 물류 센터에 대한 입찰도 이달에 접수 될 것이라고 밝혔으며“바쿠-트빌리시-카르 연결을 통해 투자자들은이 지역에서 생산 될 상품을 위해 완제품을 철도로 유럽이나 아시아로 보내고 싶어한다. 그때 물류 센터가 필요합니다. 열차의 유지 보수 및 수리는 Kars의 물류 센터에서도 수행됩니다. Kars-Iğdır-Nakhichevan을 경유하여이란과 이슬라마바드로가는 회랑도 중기 적이지만 고려 중입니다. Kars 물류 센터가 더 의미가있을 것입니다.”
1.5 누수 10.500 트럭 누출 월별
Arslan 장관은 금지 되었음에도 불구하고 Bosphorus의 Fatih Sultan Mehmet Bridge (FSM)를 불법으로 통과하는 트럭, 트럭 및 대형 차량에 대해 터키 리라 총 592 개의 벌금을 부과 한 이유를 설명했습니다.“야 부즈 술탄 셀림 다리 개통 이후 1.5 개월 만에 10.500 대의 트럭과 대형 차량이 FSM을 불법으로 통과했습니다. 6001 번 법에 의해 부여 된 권한으로 "규칙을 준수하지 않는 사람은 500TL의 벌금이 부과됩니다"라는 조항을 시행했습니다. 경찰은 92 TL로 돌린 차량의 운전자에게 벌금을 부과하고 운전 면허증에서 20 점을 제거합니다. FSM을 불법으로 통과하는 중 차량 운전자는 592 리라를 지불해야합니다. "
섬유에 인쇄되지 않음
4.5G 기술을 갖춘 광섬유 네트워크 인프라의 지배적 인 사업자 인 Türk Telekom이 회사 설립을 위해 다른 사업자 (Turkcell, Vodafone)와 동의하지 않는다는 사실에 대해 Arslan은 다음과 같이 말했습니다.“Gidişat는 확실히 광섬유 인프라가 필요합니다. 공통 인프라에서 만나게하십시오. 따라서이 공통 인프라에 더 많은 사람들을 모 읍시다. 그러나 여기에서 Türk Telekom은 올바르게 말합니다. (과거까지 오늘까지이 문제를 겪었습니다. 이제 왜 다른 사람이 계속해야합니까). 다른 사람들은 인프라 회사를 시작합시다. Türk Telekom과 다른 사업자들이 서로 접근 할 것이라고 생각합니다. 이 상황은 당사자들에게 유리할 것입니다. 그러나 우리는 당신이 Türk Telekom에 확실히 합류 할 것이라고 말할 수 없습니다. 하루의 끝은 서로를 설득하는 회사에 달려 있습니다. 이것은 상업적 균형입니다.”
이스탄불에서는 언제 교통 체증이 완화됩니까?
Arslan은 이스탄불의 Yavuz Sultan Selim 다리에서 통행이 있지만 교통량이 많은 것은 연결 도로의 완성으로 인한 것이며 Kurtköy-Sancaktepe 지역의 수용으로 인해 지연이 있다고 밝혔지만이 추가 도로는 연말에 끝날 것입니다. 트래픽 밀도는 카드 패스 결제로도 구성된다는 점을 상기하면서 Arslan은 신용 카드 시스템에 OGS와 같은 HGS를 포함 시키면이 밀도가 상대적으로 감소했다고 말했습니다. Arslan은 특히 OGS 및 HGS에서 자동 전환을 제공하는 Mahmutbey 요금소에서 부정적 요소가 제거 될 것이라고 말했습니다. Arslan은 요구 사항을 충족하기 위해 교량 연결 도로가 완전히 완료되어야한다고 표현하면서 다음과 같이 말했습니다.“215km 길이의 연결 도로 프로젝트가 있습니다. Odayeri에서 Çatalca까지 2 x 3 차선 도로가 건설되고 있습니다. 2017 년 말에 종료됩니다. 3 번째 공항에서 Kınalı까지 빌드-운영-이동 모델로 입찰 한 Northern Marmara 고속도로의 유럽 쪽은 2018 년 말에 종료됩니다. "
페널티를 내지 않는 외국 차량은 관세에 남아 있습니다!
Arslan 장관은 또한 다음과 같이 말했습니다 :“우리는 외국 트럭에 대한 규제에 필요한 조치를 취하고 있습니다. 우리는 법적 합의를했습니다. 벌금은 세관에서 부과됩니다. 지금까지 외국 번호판이 부착 된 427 천대의 차량이 불법으로 통과했습니다. 그 이후에는 벌금을 징수하지 않은 차량은 대금을 지불 할 때까지 세관을 나갈 수 없습니다. 돈이 없으면 미안해 ... "
터키에서 Google TOKATI 세금!
미국 Google에 대한 "벌금"압력은 계속되고 있습니다. 마지막으로 유럽과 영국은 비와 같은 벌금으로 구글의 문을 열었습니다. 그러한 조세 제재에 대한 우리의 질문에 답하면서 Arslan 장관은“우리는 일이 있습니다. 과거에는 국내 검색 엔진이 사용되었습니다. 형사 제재와 관련하여 프랑스에는 매우 심각한 작업이 있습니다. 회사 본사는 아일랜드에 있지만. 또한 지역 검색 엔진을 만들고 그러한 제재를 시행하기위한 조치를 취하고 있습니다. 우리가 조금 더 성숙 해지면 그것을 나눌 것”이라고 그는 말했다.
새로운 것들은 비싸지 않습니다, 오래된 것들은 싸다!
다리와 고속도로 통행료는 항상 시민들의 의제입니다. "가격에 대한 '비싼'비난은 Arslan 장관이 말하기에 불공평하다. 교량과 고속도로에 대한 우리의 가격은 국제적인 수준에 비해 매우 낮다. 그럼에도 불구하고, 우리는 투자를 계속합니다. 가격은 매년 특정 평가를 통해 결정됩니다. 여기에서 미래의 하이킹에 대한 추측은 추론에서 제외되지 않을 것 "이라고 그는 말했다.
새로운 이스탄불 돈 모델
Kanal Istanbul의 입찰에 대한 작업을 완료했다고 Arslan 장관은 다음과 같이 말했습니다.“우리는 새로운 자금 조달 모델로 작업 할 수있는 방법에 관심이 있습니다. "과거에 빌드-운영-전송을 구현 한 것처럼 혼합되고 모범적 인 새로운 모델을 구현하고 싶습니다."