자본 투자가 여전히 열악하다.

자본은 여전히 ​​투자가 부족합니다. 촛불은 바닥을 밝히지 않습니다. Melih Gökçek은 자본이 아닌 정치를 다루고 있습니다.
이스탄불에서는 제3교, 제3공항, 수 킬로미터의 지하철, 항공철도 등 막대한 투자가 이루어진 반면, 수도는 여전히 투자가 빈약했습니다. 주요 투자.
AK당 정부는 이스탄불에 막대한 투자를 하고 있습니다. 많은 지방, 특히 이즈미르에서 투자가 빠르게 이루어지고 있지만 수도 앙카라는 어떤 이유로 이러한 서비스의 혜택을 누릴 수 없습니다.
Keçiören Metro가 교통부로 이전된 후 건설이 가속화되었지만 아직 실제로 개통되지는 않았습니다.
이스탄불에는 수 킬로미터에 달하는 지하철이 건설되었지만 앙카라이와 지하철 네트워크는 너무 짧아 수도에 적합하지 않습니다. Çankaya, Dikmen, Etlik, Gaziosmanpaşa, Esat, Pursaklar, Elvankent와 같은 많은 지역으로 가는 지하철은 없습니다.
Metro는 교통부 소관이므로 모든 시선은 당연히 정부에 쏠립니다.
늘어나는 차량으로 인해 도로가 열악하고, 대기 시간도 길다. 교량 교차점 건설이 중단된 이후 앙카라의 교통은 견딜 수 없게 되었습니다.
Oran에 높은 층이 주어짐에 따라 Turan Güneş Boulevard는 XNUMX차선 증가했지만 TRT, Land Registry 및 Yıldız 교차점에 고가도로나 지하도가 건설되지 않았기 때문에 혼잡을 해결할 수 없습니다.
İvedik Organised Industrial Zone(OSB) 근처에 지하철이 있지만 연결 버스 서비스가 없기 때문에 상인, 공예가 및 시민은 교통에 어려움을 겪습니다.
정리해보면, 앙카라의 교통체증은 나날이 감당할 수 없을 정도로 심해지고 있습니다.
이스탄불에서는 제3교, 제3공항, 수 킬로미터의 지하철, 항공철도 등 막대한 투자가 이루어졌지만 수도는 여전히 투자가 부족했습니다. Melih Gökçek은 일반 정치에 참여하고 있지만 앙카라에 지하철 네트워크를 구축할 수 없었고 대규모 투자도 할 수 없었으며 AK당 정부로부터 충분한 지원을 받을 수도 없었습니다.
시영버스의 수는 시민들의 대중교통을 따라잡을 수 없습니다.
해결책은 메트로(Metro)이지만 어떤 이유에서든 앙카라 시장 멜리 괵첵(Melih Gökçek)은 15년 동안 단독으로 국가를 통치해 온 당으로부터 충분한 지지를 받을 수 없습니다.
도심에 계획되지 않은 다층 건물의 건설은 교통에 영향을 미치는 가장 중요한 요소입니다.