부르사는 철도 시스템의 브랜드가되었습니다.

Bursa는 철도 시스템의 브랜드가되었습니다. Bursa Metropolitan Municipality Consultant 기계 엔지니어 Taha Aydın은 Bursa가 제시 한 비전의 결과로 Bursa는 Turks가 100 % 소유 한 최초의 차량 Silkworm 트램을 생산했으며 다음과 같이 말했습니다. 3 유로로 떨어졌다. 우리의 산업, 우리의 철도 시스템 연구가 개선되었고 우리 나라에 부가가치를 제공했습니다.”
부르사 수도권 시장 고문 기계 엔지니어 Taha Aydın은 Atatürk 의회 문화 센터(Merinos AKKM)에서 Sabah Newspaper가 주최한 '도시 변혁 및 스마트 도시 의회' 세션 부분에서 연설했습니다. Bursa Metropolitan Municipality의 철도 시스템 비전과 프로젝트에 대한 정보를 제공하는 Taha Aydın은 지방 선거 후 Recep Altepe 메트로폴리탄 시장이 Bursa 주민들에게 약속한 대로 비전 프로젝트로 누에 전차가 건설되었다고 말했습니다. Aydın은 터키 최초의 트램이 부르사의 엔지니어링 및 산업 인프라를 사용하여 생산되었음을 상기시키며 이렇게 말했습니다. “우리가 3만 200유로에 구입한 차량이 1만 600유로로 떨어졌습니다. 유럽을 방문했을 때 '4~5년 안에 모델을 개발하기는 어렵다'고 하더군요. '어려운 기술이다'라고 하더라고요. 트램은 고속열차 다음으로 가장 어려운 철도기술이다. 필요에 따라 우리는 그곳에서 일을 시작했습니다. 우리는 산업 전문가의 지도를 받아 6년 ​​동안 4개의 모델을 개발했습니다. 그래서 우리는 그것을 우리나라로 가져와 터키에 방향을 제시했습니다. 아무것도 하지 않았는데도 우리 도시에는 420억 1.7천만 TL이 보관되어 있었습니다. 우리는 그 많은 돈의 유출을 막았습니다. 또한 산업 및 철도 시스템이 발전하여 국가에 부가가치를 제공했습니다. 현재 세계에는 XNUMX조 XNUMX천억 달러 규모의 국제 철도 시스템 시장이 있습니다. “이를 위해서는 우리가 현지화되어야 합니다.”라고 그는 말했습니다.
"100 % 터키 면허를 가진 최초의 지상 차량"
트램의 무게는 55 유로, 250 인승 비행기는 1 유로, Beoing 규모 비행기는 100 만 유로를 추가한다고 표현하면서 Aydın은이 모든 것을 고려하여 부르사에 첨단 기술 산업 지역을 건설 할 계획이라고 밝혔다. 누에 트램의 디자인, 소프트웨어 및 모든 엔지니어링 연구가 지역적이라고 Taha Aydın은 말했습니다. 해외 엔지니어링 회사에서 테스트 한 도구입니다. 유럽의 한 대기업이 우리 지역 전차 모델로 독일에서 입찰을 시작했습니다. 즉, 차량이 독일 표준에 부합하고 유럽 도시에서 사용할 수 있음을 보여줍니다. 우리는 이것을 달성 한 Bursa에 대해 이야기하고 있습니다.”.
도시를 계획 할 때 그 운송 수단을 우선 순위로 고려해야한다고 Taha Aydın은 건설 회사가 사람들에게 이점으로 철도 시스템과의 근접성을 제시하고 있음을 상기 시켰습니다.
부르사 주민들의 83 %가 설문 조사에서 교통을 가장 큰 문제로 꼽았다 고 설명하면서 Aydın은 교통 문제가 해결되는 동안 고무 바퀴 교통은 더 이상 해결책이 될 수 없으며 철도 시스템을 구축해야한다고 말했습니다. Aydın은 전기 운송이 타이어 운송보다 6 배 더 많은 비용을 지불한다는 점을 강조하면서“유럽을 보면 지하철은 오래되었지만 걷고 있습니다. 우리는 중고차를 구입하고 단점을 바로 잡으려고 시도했습니다. 일부 세그먼트는 우리에게 반응했습니다. 이 차량들이 걷고있는 것이 중요합니다. 이제 우리는이 중고차를 리뉴얼하고 있습니다. 우리는 중고 가격으로 이것을하지만 가장 현대적이고 기술적 인 방법으로합니다. 우리는 고 부가가치 제품을 생산하는 부르사에 대해 이야기하고 있습니다. "55 % 로컬 차량을 만들면 68 %의 부가가치가 창출됩니다."
이스탄불 도로에서 T2 철도 시스템 작업을 시작했음을 상기 시키며 Aydın은 이스탄불에서 부르사에 들어갈 때 더 현대적인 모습이 나타날 것이라고 말했습니다. Aydın은 'Why not metro'와 같은 비판에 대해“우리가 선택할 때 우리 마음대로 이것을 선택하지 않습니다. 이것들은 계획되고 설계되어야합니다. 우리는 국제 기업 Dr. 우리는 Brenner와 함께 일했습니다. 그들은 이스탄불로가는 트램이 충분할 것이라고 우리에게 알 렸습니다. 지하로 가져 가면 비용이 1 ~ 12 배 증가합니다. 교통 수단이 교차로에서 사람이나 차량의 이동을 방해하지 않는 경우 트램을 선호합니다.