Troodos 산맥의 철도 박물관

14.55 년 31 월 1951 일 월요일 16.38. 키프로스 정부 철도에 속한 마지막 열차가 니코 시아를 떠났습니다. 우리는 XNUMX에 Famagusta에 도착했습니다. 이제 길은 끝났습니다.

거의 잊혀진 키프로스 역사의 새로운 장이 다른 방식으로 다시 나타났습니다. Troodos 산에있는 Evrychou 마을의 남쪽 터미널 인 구 기차역에 만들어진 "키프로스 철도 박물관"이 복원되어 일반에게 공개되었습니다. 시민의 일상 생활의 사소하고 큰 변화에 중요한 역할을하는 박물관에서는 원본 문서, 그림, 사진, 키프로스 철도의 오브제, 역 및 기차 모형을 전시합니다. 박물관 정원에는 두 개의 오래된 마차가 있습니다.

20 세기 초, 영국 시대에 키프로스는 Bab-ı Ali에게 납부 한 세금으로 인해 큰 경제적 어려움에 직면했습니다. 도로 운송은 거의 존재하지 않았습니다. 운송은 마차로만 수행되었으며 물품은 당나귀로 운반되었습니다. 1905 년에 운영되기 시작한 키프로스 철도는 도로망을 개발하여 교통 부문을 활성화하고 무역을 촉진하는 혁신적인 프로젝트로 간주되었습니다. 좁고 작고 천천히 움직이는 철도는 1905 년부터 1951 년까지 계속 운행되었습니다.

1905 년 31 월에 완성 된 첫 번째 에피소드는 Famagusta와 Nicosia를 연결했습니다. 그다음에는 Nicosia-Omorfo (1907 년 14 월 1915 일)와 Evrichou (XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일) 철도가 이어졌습니다.

이에로 니미도 : 10 개 역 27 개 정류장

고대 유물 부장 인 Maria Solomides Ieronimidou는 KHA에 122km 노선에 10 개의 역과 27 개의 정류장이 있다고 말했다. 파 마구 스타에서 출발 한 철도는 메사 오리 평원을지나 니코 시아에 도착했습니다. 거기에서 그는 Omorfo로 가서 여러 정거장을 통과했습니다. 철도의 마지막 구간 인 Omorfo-Evrihu는 1915 년에 개통되었습니다. 이 외에도 Skouryiotissa, Mitsero, Kalavaç 및 Limnid의 광산과 광물을 운반하는 키프로스에는 다른 소규모 광산 경로가 있습니다. 철도가 운행되는시기에는 중대 사고가 거의 없었습니다. 이러한 사고의 대부분은 열차 탈선 및 법 위반으로 인한 것이거나 보행자와 동물 마차가 길을 부주의하게 지나가거나 교차로에서 열차가 자동차와 충돌했을 때 발생했습니다.

"마을과 도시를 연결했습니다"

Ieronimidou는 철도가 마을과 도시를 연결하고, 그날까지 고립 된 지역, 즉 마을에 우편과 전신을 실어 무역 발전과 역이 위치한 지역의 정착에 기여했다고 밝혔다. 그는 철도가 전체 작업 기간 동안 총 7,348 명의 승객과 643 톤의화물과 우편물을 실 었다고 말했습니다.

XNUMX 차 세계 대전 동안 키프로스 철도는 파 마구 스타에서 니코 시아의 왕립 공군 공항으로 군대, 보급품 및 탄약을 수송하는 데 매우 중요한 역할을했습니다.
Ieronimidou는 경제적 인 이유로 키프로스 철도가 폐쇄되었다고 발표했습니다. “지속적인 작업의 결과로 기관차와 철도가 늙어 가고있었습니다. 정부는 그들을 대체하기 위해 많은 돈을 지불하고 싶지 않았습니다. 게다가 그동안 개발중인 도로 교통과 경쟁하기가 매우 어려웠다”고 말했다.

레일과 기차 기계는 해체되어 오래된 철로 판매되었습니다. 파 마구 스타 외곽에 배치 된 1 위 기계 만 남아 있습니다. 일부 트랙은 오늘날에도 여전히 Cyprus Radio Broadcasting Corporation 주변에 있습니다.

관리자 12 명과 근로자 112 명을 포함 해 총 352 명이 역 해체를 위해 일했다. 그 당시 많은 키프로스 사람들이 키프로스 철도에서 일하고 있었음에도 불구하고 고위 행정부는 특히 훈련과 경험을 가진 영국인의 손에있었습니다. 방송국은 여러 정부 부서로 넘겨 지거나 철거되었습니다. Evrichou, Famagusta, Omorfo 및 Kokkinotrimitia 역은 오늘날에도 여전히 서 있습니다.

목표는 다양한 광산을 Omorfo Bay로 옮기는 것이 었습니다.

1915 년 사이프러스 광산 회사에서 운영하기 시작한 광산 철도의 목표는 다양한 광산을 Skuryiotissa에서 Karavostasi의 Omorfo만으로 옮기는 것이 었습니다. 고대 유물 부에 따르면이 철도는 카르 코티 크릭 지역에서 키프로스 철도를 만났다고합니다. 또한 Kalavasos와 Drapias에서 Vasiliko 공장까지 광산을 운반하는 다른 철도도있었습니다. 문제의 철도는 1977 년까지 계속 운행되었습니다.

Kyrenia, Limassol 및 Paphos 항구, 특히 Larnaca Salt Lake에서 물품을 운송하기위한 철도가있었습니다. 그러나 마차는 증기가 아닌 핸드 레벨러 또는 동물로 작동했습니다. 키프로스 철도 박물관은 오늘날 Troodos 산맥의 Evrychou 마을에있는 오래된 기차역에 있습니다. 유물 부는 1932 년 폐쇄 된이 지역을 2002 년 Old Monument로 선언했으며 2005 년 복원 작업이 시작되었습니다. 박물관에 필요한 자료는 Laiki Bank Cultural Center와 Nicosia Municipality에서 제공했습니다.

디스플레이 로드맵

박물관에는 5 개의 전시실과 기념품을 판매하는 키오스크가 있습니다. 박물관에는 또한 원본 문서, 그림, 사진, 키프로스 철도의 물체, 역과 기차 모델이 있습니다. 키프로스 철도의 도로 표지판은 해당 지역의 전자 간판에 표시됩니다. Ieronimidou는이 박물관의 목적은 우리 역사에서 잊혀졌지만 매우 중요한 부분을 되 살리고 지금까지 매우 중요한 작업이 이루어 졌다고 말했다.