장관 아르 슬란은 : 우리의 전체 목표는 중앙 통로에 터키의 잃어버린 고리를 완성하는 것입니다

Arslan 장관, 우리의 목표는 터키를 잃어버린 고리의 중심 통로로 터키를 완성시키는 것입니다. 운송, 해양 및 통신 장관 Ahmet Arslan은 "우리의 목표는 터키 중심의 복도의 누락 된 링크를 완성하는 것입니다. Marmaray 이후, Baku-Tbilisi-Kars 철도를 완성함으로써 동서 축, 특히 실크 철도를 중단시키지 않고이 경로를 최대한 활용했습니다.”

Arslan은 계획 예산위원회에서 사역 예산에 대한 정보를 제공했습니다. Arslan, 24 개 주와 연결되는 891 만 76km의 분할 도로 인 Arslan은 고속철도 노선에서 213km를 타며 터키는 고속 열차를 도입했다고 밝혔다. Arslan은“정직 및 계약직 직원 수는 97 만 479 명, 계약직 직원은 102 만 명, 서비스 조달 인력은 40 만 명입니다. 2016-2017 년 예산 규모를 공급할 경우, 내무부, 민간 항공국, 고속도로 및 BTK를 포함한 2016 년의 초기 예산은 15 억 달러이며, 현재 예산은 20 억 500 천만, 2017 년 예산은 현재 예산을 포함하여 약 25 억 달러입니다. 이 중 18 억은 투자 수당입니다. 투자와 예산의 증가율은 전년도에 비해 22 %입니다.”

Arslan, 말했다 :

“2016 년 투자 예산은 21 억 730 만 달러 였지만 2017 년에는 25 억 651 백만으로 증가했습니다. 모든 기관의 증가율은 18.37 %입니다. 다른 결제가 포함되면 39 년 약 2017 억 예산이 46 억 152 만 TL로 증가했습니다.”

터키의 암스트롱은 지정 학적 상황을 강조했다. 우리는 남쪽에있는 중동, 북아프리카 및 동남아시아로가는 통로를 볼 수 있습니다. 2020 년에 중국과 유럽 연합 사이에 약 800 억 달러의 거래량이 예상됩니다. 이러한 국제 운송 경로가 통과하는 모든 곳에서 올바른 계획으로 이러한 복도를 지원하면 추가 가치를 창출 할 수 있습니다. 카스피해의 남쪽과 우리나라의 남쪽에서 오는 복도가 있으며, 북쪽에서 흑해로가는 북쪽 복도가 있습니다. 우리의 전체 목표는 터키의 중앙 통로로의 누락 된 링크를 완성하고 복도가되는 것입니다. 그는 Marmaray 이후에 Baku-Tbilisi-Kars는 중단없는 동서 축, 특히 실크 철도를 만들어이 루트를 최대한 활용함으로써 완성 될 것이라고 말했다.

Arslan은 304 억 TL을 투자했다고 밝혔습니다.“우리는 약 193 억 TL 고속도로, 54 억 TL 철도, 통신 29 억 TL, 항공사 23 억 TL을 투자했습니다. 공공 민간 협력을 통해 80 억 TL의 투자가 이루어졌다. "우리 부서의 투자 포트폴리오에있는 3 건의 프로젝트는 총 598 억 TL, 273 억 133 억 TL, 140 억 XNUMX 억 TL이 진행 중이다."

차나 칼레 다리 (Canakkale Bridge)에 대한 정보를 제공하는 아르 슬란 (Arslan)은“우리는 1915 년 차나 칼레 다리 (Canakkale Bridge)의 다리와 말 카라 (Malkara) 부분에 352km를 달렸습니다. 26 월 100 일에 제공됩니다. 따라서 우리는 100km를 만들 것입니다. Malkara 이후에는 유럽과 이스탄불 방향으로 주 도로를 연결합니다. 차나 칼레에서 주 도로를 남쪽과 부르사로 연결합니다. 특히 역사적 반도에서 벗어나기 위해 보호 구역에 대한 부정이 없도록 랩 세키 방향의 경로가 선호되었습니다. 우리는 공화국의 2 주년을 기념하여이 프로젝트를 여는 것을 목표로합니다. 발 간격은 23 천 XNUMX 미터가 될 것이라고 그는 말했다.

Arslan은 이스탄불의 새로운 공항에 대한 정보를 제공하면서,“우리의 목표는 2018 년 90 사분기에 50 천만 명의 승객을 대상으로하는 섹션을 여는 것입니다. 매우 빠르게 진행되고 있습니다. XNUMX 천만 타워 프로젝트. 그는 상을 받기 시작했습니다.”

카날 이스탄불은“많은 대안 경로 연구가 수행되었다. 마지막 단계에 도달했습니다. 건축의 끝 또한 접근했다. 우리는 자금 조달 모델에서 구체적으로 노력하고 있으며, 국가에 혜택을 줄 수있는 훨씬 더 실행 가능한 자금 조달 모델을 제시합시다. 보 스포 루스와 이스탄불을 통한 위험한 운송으로 인한 위험을 제거합시다.”