유라시아 터널의 경우, 매 달 가솔린 229 파운드가 절약 될 것입니다. 계산에 따르면, 유라시아 터널의 경우 월간 229 파운드는 가솔린을 적게 지불하고 141 파운드는 디젤을 적게 듭니다. 우리가 지출을 피할 것입니다 트래픽에서 62 시간.
최근 공개 된 유라시아 터널은 많은면에서 유리합니다. 유럽 측과 아나톨리아 측을 연결하는 터널에서는 100 분 거리가 15 분으로 감소합니다. 터널과 함께 차량 통행료 수입은 일반 대중과 공유되며 지불 된 세금은 연간 180 백만 TL 정부 수입이 발생합니다.
계산에 따르면 연간 총 160 억 38 천만 리라 또는 22 만 리터의 연료가 절약됩니다. 일주일에 이틀 휴가를 보내는 사람들은 다리와 터널을 14,6 일 동안 사용합니다. 연료 계정의 경우 가솔린 차량을 운전하는 사람은 하루에 8,6 리라, 디젤 차량을 운전하는 사람은 22 리라를 소비합니다. 321,2 일 동안 계산하면 유라시아 터널을 사용하는 사람은 휘발유로 189,2 쿠루스입니다. 디젤에 550 리라를 썼을 것입니다. 교량 도로를 이용하는 시민이 휘발유 차량을 사용하면 연료로 330 리라를 소비하게됩니다. 디젤 차량을 사용하면 229 리라를 쓸 것입니다. 다리를 통과하는 휘발유는 141 리라, 디젤은 370 리라를 적게 지불합니다. 즉, 총 XNUMX 리라의 연료가 절약됩니다.
52 백만 시간 절약
그러나 교통 체증의 강도와 스트레스를 고려할 때 추가 비용이 발생하는 것은 그다지 생각을 자극하지 않습니다. 다리 도로를 이용하는 사람은 한 달에 4 천 400 분 (73 시간)을 보내고 유라시아 터널을 660 분 (11 시간) 만 소비합니다. 즉, 유라시아 터널을 이용하면 3 분의 시간을 절약 할 수 있습니다. 740km의 도로를 29km로 줄여주는 터널을 통해 이동 시간이 단축되어 모든 횡단에서 연간 약 14,6 만 시간의 시간을 절약 할 수 있습니다. 또한 터널을 통해 차량 (일산화탄소, 이산화탄소, 질소 산화물, 입자상 물질 등)에서 배출되는 배출량을 연간 약 52 톤으로 줄여 환경에 기여할 것입니다.
바쁜 길
유라시아 터널은 해저 아래를 지나는 도로 터널로 아시아와 유럽을 연결합니다. 이스탄불에서 차량 통행이 심한 Kazlıçeşme-Göztepe 노선에있는 유라시아 터널은 총 14,6km의 경로를 포함합니다.
프로젝트의 5,4 킬로미터 구간은 해저 아래 개최되었다 내장 된 2 층 터널과 연결 터널, 유럽과 아시아 측면에서 도로 확대 및 개선 활동을 통해 총 9,2 킬로미터 경로의 다른 방법으로 내장 된 특수 기술을 사용하여 구성되어 있습니다. 접합 사이에 위치한 후궁 - Kazlıçeşme 하렘 - Göztepe는 접근 도로, 자동차를 확대하고 보행자 지하도는 구름 다리를 건설했다.
터널 통로 및 도로 개선 - 확장 작업, 차량 통행을 완화하는 전체 론적 구조 이스탄불의 여행 시간은 매우 무거 우며 여행 시간이 크게 줄어 안전하고 편안한 여행의 특권을 경험할 수 있습니다. 또한 환경 및 소음 공해의 감소에 기여합니다.
터널의 거대한 경제
유라시아 터널을 통해 차량 통행료 수입과 지불 된 세금을 공유함으로써 연간 약 180 억 15 천만 TL의 주 소득이 제공 될 것입니다. 올해 268 월 124 일 순교자 다리와 파티 흐 술탄 메흐메트 다리에서 약 25 억 180 만 개가 나왔습니다. 올해 두 개의 다리를 건너는 차량 수는 XNUMX 억 XNUMX 만 대이며 터널 횡단 목표는 연간 XNUMX 만 대입니다. 즉, 터널을 통과하는 차량의 수가 두 교량 중 XNUMX/XNUMX이더라도 XNUMX 억 XNUMX 천만 TL의 기여가 터널에 주목하고 있습니다.
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