TCDD 기계공과 가위는 마모를 원합니다: 기계공과 가위는 많은 건강 문제와 심리적 문제로 어려움을 겪고 있다고 말하면서 어려운 조건에서 일하며 마모 권리를 요구했습니다.
Balıkesir에 본사를 두고 있는 United Railways Association(BIR-DEM) 회장 H. Erdinç Budak은 TCDD에서 근무하는 약 26명의 기계공과 열차 설정공이 철도에서 가장 열악한 환경에서 일하고 있으며 그들의 반환을 요구했다고 밝혔습니다. 착용 권리.
Budak은 TCDD 사무국, 교통부 및 터키 대 국회의 대리인들과 회의를 가졌다고 말했습니다. “우리는 TCDD에서 일하는 기계공과 열차 제작자가 이 직업에 얼마나 지쳤는지 말하려고 왔습니다. . 우리는 앙카라에 가서 이것을 설명했습니다. 이러한 직원은 실제 서비스 보상을 받을 자격이 있습니다. 우리의 근무 조건은 매우 가혹합니다. 기상 조건, 물리적 환경, 더위, 추위, 먼지 및 소음은 작업이 얼마나 어려운지를 나타내는 지표입니다.
기계공과 배전반은 은퇴하기 전에 직업이 끝난다고 말하면서 Budak은 "우리는 이 직원들이 최소한 직업을 수행한 기간 이후에 마모 보상을 받을 때 은퇴할 수 있을 것이라고 믿습니다. 그들의 직업병. 법 5510호를 보면 우리 친구들은 더 힘들고 열악한 환경에서 일하기 때문에 다른 직업군보다 더 지칠 권리가 있다고 생각합니다.”
“고압선 밑에서 작업하다 심장마비 사례 발생”
기계공과 열차 배차 운전사들은 지속적으로 건강 보고서를 받고 심리 기술 검사를 받아야 한다고 언급하면서 부닥은 “연령이 높아질수록 이러한 보고서를 받고 검사를 받는 일이 더 많아진다”고 말했다. 이러한 보고서를 보면 눈의 상실, 귀의 상실 및 심리적 영향을 볼 수 있습니다.”
부닥은 최근 철로의 고압선 아래에서 작업하던 중 심장마비 사례가 발생했다고 말했다. 직위가 떨어지면서 이 친구들은 더 이상 기계공이나 기차 운전사로 일할 수 없습니다. 다른 파티션에서 실행 중입니다. 이로 인해 금전적, 정신적 손실이 발생한다”고 말했다.
Budak은 인명 손실, 사지 상실 및 사임으로 인해 TCDD의 활동 인력 수가 감소했으며 이것이 TCDD에 부정적인 영향을 미칠 것이라고 말했습니다.
United Railways Association 회장 H. Erdinç Budak은 다음과 같이 결론을 내렸습니다. “1949년에 실제 서비스 보상이 주어졌습니다. 2008년 법률 제5510호의 개정으로 당사의 실질적인 서비스 보상이 폐지되었습니다. 2013년에는 언론인, 대리인, TRT 및 임업 종사자가 이 법에 다시 포함되었지만 기계공은 포함되지 않았습니다. 비교할 수는 없지만 우리 친구들은 더 가혹한 조건에서 일합니다. “우리의 희망은 우리 주가 우리에게 다시 지칠 권리를 돌려주는 것입니다.”라고 그는 말했습니다.
“청력 상실을 경험하고 있습니다”
국영철도에서 26년 동안 기계공으로 일하고 있는 세이풀라 코츠(Seyfullah Koç)씨는 어려운 기상 조건과 많은 사고에 직면했다고 말하며 “내부의 물리적인 작업 조건이 좋지 않기 때문에 우리는 많은 일을 홀로 남겨두고 있습니다. 소음으로 인해 수년간 작업한 후 청력 상실이 발생합니다. 불행하게도 우리는 원하지 않더라도 도로에서 치명적인 사고를 많이 당합니다. 이러한 이유로 우리는 심리적 문제를 경험합니다. 우리는 전선에서 작업합니다. 우리는 25V의 자기장에 노출되어 있습니다. 많은 친구들이 심장마비로 죽고 그들의 아이들은 고아가 됩니다. 이러한 이유로 우리는 어른들에게 지칠 권리를 요구합니다.”
또 다른 정비사인 하칸 셴(Hakan Şen)은 26년 동안 열차 편성 장교로 일했고, 1년 동안 계속해서 공무원으로 일했다고 말했습니다. 그것은 우리에게 영적으로 영향을 미칩니다. 26년 동안 활발히 활동하다 보면 마치 방에 갇힌 것처럼 그 방에서 일하게 된다”고 말했다.
Şen은 그의 친구들 중 많은 사람들이 자신의 경력 동안 팔다리와 생명을 잃었다고 말하면서 "우리는 이전 시스템으로 돌아가서 우리의 마모를 받거나 우리에게 이전의 개인 권리를 부여해야 합니다"라고 말했습니다.
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