수평 교차점에서 사고를 방지하는 방법

건널목 사고를 예방하는 방법: TCDD 선 건널목에서 발생하는 치명적이거나 물질적인 피해 사고는 모든 조치에도 불구하고 감소했지만 안타깝게도 여전히 계속되고 있습니다. 물적 피해를 입은 사고는 물론이고, 인명 피해를 입은 사고는 우리 모두에게 깊은 슬픔을 안겨줍니다.

교통부가 03.07.2013년 28696월 XNUMX일자 관보 제XNUMX호에 발표한 후 발효된 철도 건널목의 조치 및 시행 원칙에 관한 규정은 이 분야의 중요한 법적 공백을 메워주었습니다. 이를 바탕으로 TCDD는 기존 건널목이 관련 규정을 준수하도록 하기 위해 심각한 재정 자원과 시간을 할당하고 TCDD 사무국 및 지역 부서에 설립된 이사회/위원회는 이 주제에 대한 작업을 중단 없이 계속합니다.

정당한 이유로 규정을 준수하지 않는 일부 건널목을 폐쇄하려는 욕구는 대체 경로가 제공됨에도 불구하고 이 도로를 사용하는 시민들 사이에서 불만과 심지어 저항을 야기합니다. 종종 성공하는 이러한 압력의 결과로 폐쇄 프로세스를 수행할 수 없으며 규정을 준수하지 않는 건널목이 계속 사용됩니다.

규정의 원칙에 따르면 건널목 기준을 충족하지 못하고 규정을 준수하지 않는 건널목 비율이 대략 90% 정도 되는 것으로 추산된다. 이러한 중요한 수준의 횡단이 규정을 준수하도록 하기 위해 수행되는 작업에 TCDD를 홀로 남겨두어서는 안 됩니다. 고속도로 건설은 TCDD의 전문분야 밖이기 때문에 성공은 불가능해 보인다. 도시 및 도시간 고속도로와 철도의 교차점에서의 도로안전 확보는 해당 고속도로가 속한 기관/단체의 업무임에도 불구하고 그 책무 이행이 다소 느린 것으로 평가된다. 현재 상황에서는 작업이 TCDD에서만 수행되어야 하기 때문에 진행 속도가 느려집니다.

일부 지방자치단체가 TCDD가 준비한 프로젝트를 승인하기를 원하지 않는다는 사실은 사고가 빈번하게 발생하는 건널목에서 현재 상황이 지속되어 사고의 길을 열어주는 원인이 됩니다.

우리가 실사를 했다고 믿으며, 이제부터 해결책에 집중하고 제안을 제시하고 싶습니다. 좀 더 거시적으로 문제를 살펴보고, 전국적으로 승인된 위원회를 만들고, 이러한 문제에 대한 최적의 해결책을 제시하는 프로젝트를 실행에 옮길 필요가 있습니다. 준비할 프로젝트에는 건널목 제거뿐만 아니라 연결 도로를 고려하여 교통을 가장 적합한 지점으로 유도하고 가능한 한 많은 건널목을 제거하는 요소도 포함되어야 합니다.

이로써 건널목 사고가 예방되고, 무죄임에도 불구하고 과실로 인한 사망/상해를 초래한 혐의로 고소를 당하는 우리 회원들이 법정에 서지 않게 될 것입니다.

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