2017 년 물류 부문에 대한 기대치가 높음

2017 년 물류 부문에 대한 기대치가 높습니다 : 국제 운송 및 물류 서비스 제공 업체 협회 UTIKAD 이사회 회원들이 3 년 2017 월 XNUMX 일 화요일에 언론 회원들과 만났습니다. InterContinental Istanbul Hotel에서 열린 기자 회견에서 UTIKAD의 Emre Eldener 회장은 터키 물류 산업에 대한 자신의 평가를 언론인들과 공유했습니다.

UTIKAD 사장 Emre Eldener는 2016이 올해의 예측을 발표 한 시점을 강조합니다. 물류 부문의 문제점과 기대 사항을 설명 한 Eldener는 2017의 정부 지원을 기대한다고 강조했다.

국제 운송 물류 서비스 생산자 협회 (UTIKAD)는 기자 간담회에서 물류 부문에 대한 2016 평가와 2017 연도의 기대를 표현했습니다. UTİKAD의 이사회 멤버들은 화요일에 3의 InterContinental Hotel에서 언론인들과 만났다. 기자 회견에서 UTIKAD 이사회 의장 인 Emre Eldener는이 분야의 상황에 대한 상세한 발표를했습니다.
xnumx'n 모두 우리 나라는 약 2016 억 정도 % 12-13 점유율, 물류 산업의 볼륨 모두 환경 지리 UTIKAD 회장 엠레 Eldener, "터키 GDP에서 국가를 위해 매우 어려운 년 역사에서 섹터를 내려 나타냅니다 그것이 TL이라고 말할 수 있습니다. 물론, 우리의 목표는이 점유율을 높이는 것이 었습니다. 그러나 우리 100 타겟은 우리나라의 슬프고 짜증나는 개발로 인해 혼란스러워졌습니다. 2016 7 월의 쿠데타가 국가적 직립 태도 였지만 우리 경제는이 상황에서 부분적으로 고통 받았다. 이 시점에서 시리아와 이라크와의 무역은 영향을받지 않았습니다. 이민 위기로 인해 우리는 가장 큰 시장 중 하나 인 유럽 연합과 힘든 시간을 보냈습니다. 외환 변동성 또한 물류 부문에서 효과적이었습니다. 외환의 증가는 수입을 감소시켰다. 해외 운송 부문의 거래가 외화 측면에서 직접적인 것은 아니지만,화물 운송량 감소가 향후이 분야의 회전율에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.

MODLAR 사이의 바다의 첫 번째 바다에 자리 잡고 있습니다.
일반적으로, 여부가 엠레 Eldener를 나타내는 매우 심각한 축소 UTIKAD 대통령의 올해 2016 대외 무역 규모는, "우리는 이후 빛 감소의 평가를 위해 해당 전송에게 필요한 수치 데이터 년 2014에 특별한을 관찰합니다. 2016이의 년뿐만 아니라, 모드 간 해상 운송에서 다시 우리는 가장 큰 점유율을 가지고 있음을 참조하십시오. 수출 전송 모드 톤 74 퍼센트 사이의 비교에 근거에 해상 운송 수입, 우리는 95,4의 %가 선호하는 것을 볼 수있다. 해상 운송에는 24,5, 1 및 0,5이옵니다. 수입 상황은 크게 달라 보이지 않습니다. 로드 레일이 지니고있는 하중의 4 퍼센트가 0,5 퍼센트보다 더 선호되었습니다. 항공사의 0,1 %로 통계적으로 남아 불행하게도입니다. 해상 수출의 일부를 조사 같은 속도로 값에서 54 퍼센트 감사에서 가져 오기는 67 퍼센트의 교통의 모든 모드를 능가하는 성능. 도로 수출의 비중 값 32,5의 %는 수입에 20의 비율로 나온다. 항공 값 모두 수입과 수출의 일부는 너무 12-13, 1도 거의 철도 퍼센트를 잡는 동안 "고 말했다.

업계는 4.0 물류 대표를 개선 할 것입니다
UTIKAD 회장 Eldener는 전 세계적인 주목을 받고 앞으로 수십 년 동안 모든 비즈니스 프로세스를 변경할 것으로 예상되는 업계의 4.0에 대해 언급하면서 EndUstri는 전자 상거래의 발전을 면밀히 관찰해야한다고 생각합니다. 우리는 가깝게 따라야 할뿐만 아니라 그에 따라 비즈니스 프로세스를 수정해야합니다. 아마존과 같은 알리 익스프레스와 같은 회사들이 그들 자신의 선적을 스스로 계획하고 있다고 강조한 엠레 엘더 너 (Emre Eldener). 예를 들어, 아마존은 그 전날에 자체 로지스틱 체인을 만들고있다. 항공기, 선박 및 트럭에 대한 투자 배달 시간을 단축하기 위해 선박을 창고로 사용하여 무인 공중 차량 (무인 항공기)을 운송하는 것을 목표로합니다. 이 시점에서 몇 가지 질문이 떠오릅니다. 이것이 우리 산업에 영향을 미치는 진화 과정입니까? 기존 물류 흐름은 어떻게 갱신 될 것인가? 속도와 비용의 축에서 어떻게 변할 것인가?

, Eldener이 질문에 대한 답변의 중요성에 주목을 받고 앞으로 물류 산업을 형성하기 위해 "전면 효율적으로 각기 다른 제품 기능을 치료하고 우리는 새로운 기술에 의해 결정됩니다 사업의 새로운 방법에 따라 자사의 물류 비즈니스 프로세스를 개선하는 데 도움이, 무역의 성장 이해를 중심으로 전문화 적절한 솔루션과 서비스를 생산할 필요가있다"고 말했다.

한진의 태도에 중점을 둔 진지한 태도
Emre Eldener는 2016의 예상치 못한 발전을 강조하고 한진의 파산 신청 연기가 해당 섹터와 그 결과에 미치는 영향을 평가했습니다. 한진의 응용 프로그램이 Eldener을 후 그들은 각종 회의는 "평가는 우리 회원들이 직면 한 문제의 상기 회사와 한진 해운의 회원 터키 기관 아 카스 배송 및 운송 사 임원의 주문 xnumx.eylül의 현재 상황의 설치를 만들었 할 것을, 워킹 그룹 사이트에서 회의를 가지고 참여 해로 변호사와 UTIKAD에서 아 카스와 UTIKAD 회의에서, 우리는 컨테이너의 수송 및이 위치한 포트를 떠날 예정 문제와 불확실성의 행위 컨테이너를 충족하여 계약을 해지 할 응용 프로그램을 연기 파산 한진 해운 회사를 평가했다. 우리는 우리의 회의 후에 준비된 정보 참고서를 회원 Top과 공유했습니다. Emre Eldener는 한진의 결정에 따라 물류 부문에 세계적인 움직임이 있다는 사실을 강조했습니다. 우리는 선박 소유자와 컨테이너 라인 간의 협력과 합병을 세계 랭킹에서 목격했습니다. 우리는 이러한 발전을 새로운 위기 및 파산 가능성에 대비 한 조치로 간주합니다.

'새로운 관습법을위한 노력'
그들은 새로운 세관 UTIKAD 초안 법률의 초안 작성에 적극적인 역할을 같이 세관 Eldener 경험 어려움을 참조하면, 그는 말했다. 무능력 완전히, 문제는 UTIKAD 대통령 얻을 수없는 글로벌 통합으로, 해결해야 할 것을 말하는 디지털화 과정과 물류 프로세스를 완료 할 수 없다는 싱글 윈도우 시스템으로 전환 "새 관세법, 대외 무역 및 물류 흐름과 발효 희망을 촉진하기 위해 준비하고있다"고 말했다.

물류 마스터 플랜
Eldener는 물류 규제와 관련한 각 부처 간의 단절이 부문에 부정적으로 반영되었다는 점을 지적하면서 부처 간 조정이 부문의 최우선 순위라고 말할 수있다. 물류 분야에서의 조정은 특히 우리 부문이 우선 부문으로 간주되는 개발 계획에서 매우 중요합니다. 우리는 부처 간의 통합이 극복되고 2 차 법안과 관련된 문제가 극복 될 수 있기를 희망합니다. 이 시점에서 물류 마스터 플랜은 우리 나라의 생산 및 상업 목표에 부합하는 생산적인 결과를 가져올 수있는 방법으로 준비되어야합니다.

승인 문서의 승인은 작업 흐름에 위험을 초래할 것입니다
UTIKAD Emre Eldener의 사장 인 R2은 R2이 심각한 문제를 야기하는 회사와 협력 할 수있는 회사와 인증 된 회사라고 밝혔다. UTIKAD는이 문제에 대한 연구를 계속하면서이 문제를 해결하기 위해 운송업자의 정의를 변경함으로써 도로 교통 규제에서 Eldener ator가 제거 될 수 있다고 olarak은 말했다. 또한 도로법에서 권한 부여 문서를 간소화하는 프로세스가 Eldener의 끝이 가까워짐에 따라 권한 부여 문서를 단순화하면 작업 흐름 속도가 빨라질 것이라고 Bun은 말했습니다.

R2 인증서 소유권은 DD 승인 인증서에 의해 제공됩니다.
우타 이드 (UTİKAD) 의장은 또한 철도에 대한 높은 문서 요금 문제를 다루었습니다. 이것은 꽤 높은 수치입니다. 수송 분야의 경험 많은 회사가 철도 운송에서 활발히 활동할 수 있도록 R50 인증 인증서를 보유한 회사는 자동으로 DD 인증 인증서를 받아야합니다.

관공서 컨설턴트
운송 조직자로서 세관 컨설턴트 고용에 관한 자신의 기대를 반복하는 Eldener는 다음과 같이 말했습니다 : 우리가 일하는 회사는 턴키 솔루션뿐만 아니라 세관 턴어라운드 서비스도 필요로합니다. 통관 전문성이 요구되며 해당 주제에 대한 전문가 인 세관 전문가가해야하는 직업. 그러나 턴키 솔루션을 생산하기 위해 많은 선진국에서 컨설턴트로 일하고 싶습니다. 이런 일이 발생하지 않으면 컨설턴트와의 계약을 통해이 서비스를 제공 할 수 있기를 바랍니다. 관세청이 마련한 새로운 관세법 초안에서 우리는이 방향으로 나아갈 것으로 기대한다 .Gümrük

AHL에있는 시간은 조직되어야한다
부시 대통령은 또한 외환 변동의 최근 변동을 강조하면서 아타튀르크 공항의 항공화물 운송 회사 사무실 임대료를 USD에서 TL로 전환하려는 시도를했다고 밝혔다. 연장자는 계속했다; Yüksek 항공화물 기관의 사무실 임대료는 전례가없는 다른 공항에 비해 매우 높습니다. 이러한 임대료 수준은 서비스 생산 비용에 영향을 미치므로 수출입 비용에 결정적인 요인이됩니다. 이와 관련하여 우리는 또한 터키 항공화물 운송뿐만 아니라 운송, 해양 및 통신부와 주정부 공항 당국에 통보했습니다. 우리는 항공화물 운송 회사에서 사무실 임대료를 USD에서 TL로 이전하는 긍정적 효과를 공유했습니다.

오류가 줄어들고 물류 흐름이 빨라집니다.
Electronization (E-AWB, 전자화물 등) 그리고 기관 간 공동 전자 정보 플랫폼에서 세관 ​​절차 도입 서로 다른 이해 관계자들에 의해 독립적 인 시스템으로 항공 및 해상 포트에 "서로 여러 번화물에 대한 정보를 엠레 Eldener를 작성의 중요성에 대해 경고합니다. 이로 인해 시간이 손실되고 오류가 발생할 가능성이 높아집니다. 세계의 싱가포르, 홍콩, 로테르담에서 가장 중요한 포트와 함부르크 항구에서 본 사례 중 하나가, 민간 기업 및 공공 액세스 및 공공 기관의 사용에 개방을 만들어 포트 커뮤니티, 데이터 입력의 모든 이해 관계자를 만들 것입니다 우리가 필요한 데이터가 전자 플랫폼 파트너를 사용할 수있다 설정할 수 있다고 생각한다 "고 말했다. Eldener는 "모든 이해 관계자의 협력을 보장이 시스템은 바다와 공항의 구현을 포함하고 가속화 될 것입니다 협력과 물류 흐름을 통해 효율성을 높일 것"이라고 말했다.

주에서의 지원
마지막으로, Emre Eldener 대통령은 UICAD의 기대를 2017 회원들과 공유했습니다. 한 부문으로서, 우리는 오늘까지 국가의 지원을받을 기회가 없었습니다. UTIKAD로서, 우리는 이와 관련하여 주도적 인 노력을 기울였습니다. 우리는 중요한 이니셔티브를 취한 경제부와 협의 중입니다. 물론 2017 지원에 대한 가장 중요한 기대는 처음부터 나온 것이라고 그는 말했다. Eldener,
UTİKAD의 다른 2017 아젠다 주제는 다음과 같습니다.

• 물류 기본 계획 수립
• 물류 법률의 조정 및 업데이트
• 철도 자유화 프로세스 운영
• 철도 인프라 개발
새로운 공항 및 규제 인프라를위한 예비 준비

UTİKAD 의장 Emre Eldener와 UTİKAD 이사회 멤버들은 기자 회견이 끝날 때 질문에 답했습니다.

바이 패스 통로 UTIKAD 대통령 엠레 Eldener 관련된 문제에 대응하여 터키의 운송화물 패스, "바쿠 - 트빌리시 - 카르 스 프로젝트는 80 킬로미터 섹션을 가지고 터키 공화국의 책임이다. 이 섹션은 한 가지 이유 또는 다른 이유로 계속 지연됩니다. 아제르바이잔과 그루지아 측은 인프라 측면에서 일을 완료했지만 자체적으로 완료 할 수는 없지만 총리는 '이 프로젝트가 완료 될 것'이라고 말했습니다. 나는 우리가이 벤의 긍정적 인 효과를 볼 것이라고 믿는다.

UTIKAD 기업에 적극적인 역할을하는 방법의 부문이 협회의 회원이되도록 적용되는 것을보고 UTIKAD UTIKAD 회장 엠레 Eldener의 구성원의 수에 미치는 영향에 대한 질문에 응답 코멘트에 폐쇄 또는 합병 기업의 산업 "에서 2016 년. 2016는 회원의 수를 증가했다. 그러나, 합병 폐쇄를 결합하는 업계에서 회사 관찰 또는 전력의 증가가있다. 우리는 년 2017 높은 우리의 희망을 유지. 나는 평화와 평온 가득 년, "그가 말을 첨부터 끝까지 모두를 바랍니다.