아다 나로가는 교외 열차에 대한 CHP의 튜머 제안 : 공화당 인민당 (CHP) 아다 나 부 차장 Zülfikar İnönü Tümer는 아다 나 사람들의 정당한 요구를 평가하고 도시의 교통 문제를 해결하기 위해 교외 열차를 제안했습니다.
특히 우리 나라 İzbe에서 "인구, 외부 센터를 가득하고 매우 낮은 튀 메르 말했다 교외 및 에너지 소비의 중심 운영 비용에서 외부 여행 주파수와 정착을위한 혜택을 제공 할 수 있습니다에 새로 예컨대 신장-Kayaş, 정교한 군중 및 산업 등의 예와 함께 카이 세리 교외로 교외 시스템 계획 같은 시내 중심에있는 여객의 외부와 내부에서 안도 이즈미르, 앙카라, 카이 세리 시스템. 모든 인구 밀도에 주목, 지역 주민의 인구뿐만 아니라 복잡한 산업 특구는 2.2 만, 버스 및 산업 현장의 교외에 도달 아다 나에서 개발되기 때문에이 교외 지역, 산업 지역, 작업 장소, 여행 수요와 보조 게재 위치를 중심으로, 같은 공항 높은 지역 사이에 여행을 실시하고 있습니다 그것은이 상황 및 전송의 필요에서 태어났다 해양 총무 장관 아멧 아르 슬란은 다음 질문에 답하도록 요청 :
1-있는 터키에서 우리의 지방에서 통근 시스템을 운영하고? 교외 프로젝트가 고려되는 도시는 어디입니까?
2- 교외 프로젝트를 수행 할 때 고려해야 할 기준은 무엇입니까?
아다의 3- 인구가 세이 지구와 서쪽 Gökçeler 지역에 따라 2.2 만명에 도달, 올리브, 서 프로젝트의 형태로 대형 산업 사이트, TEMSA 자동차, Sarıhamzalı 인근, 경기장, 핼 단지, 버스 정류장, 공항, 비트 공원 아다을 만들기위한, 01 여기 동정맥 기형은 다시 도시, Incirlik 분기, 시멘트 공장의 동쪽 도매 사이트에있는, Müminl 및 산악 지역, 아다 산업 특구, Suluca 및 Yakapınar 지역, 동쪽에서 서쪽 Büyükmangıt와 아다 나 권리에 세이의 일 이내에 센터 나 스스로 당신은 교외 제거 할 수 있습니다 액슬 시스템의 교통이 필요 했습니까?
4- banliyöyl 승객 모두 동 - 서 방향 지하철과 버스뿐만 아니라,이 라인에서 수행 할 수있는 전송은 도시의 여러 지점에서 양질의 교통 기회로 간주 할 것입니까?
5- 도시의 동서 축을 따라 요구되는 인구 및 교통 측면에서 그 위치를 알 수있는 능력을 갖춘 또 다른 도시인 Adana에서 교외 시스템이 고려됩니까?
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