BTS, 살인시 무계획 사고 발생

BTS 살인 돌아 레벨에 횡단 사고는 말 번호 : 에스 키 세히 르 - 피온은 카람 압둘 있습니다 END_STRONG_1 깊은 쿠타 햐 Dumlupınar 이웃 여단 게이트웨이가 건널목에서 통제되지 않은 유리로 알려진 관리하면서 제어 엔지니어로 처녀 항해 72406 여객기 Raybüs, 연수생 엠레 Okyay한다 설치 수다는 충돌.

사고 3 시간에 철도 및 경로의 레일 밖으로 인한 충돌에 기차는 현장에서 트랙터 드라이버가 연수생 등 3 기계공, 하나는 15 사람들을 부상, 사망, 폐쇄 남아있다.

우리는 사고에서 목숨을 잃은 트럭 운전사의 가족과 친척들에게 애도의 뜻을 전하며 우리의 정비사와 함께 부상당한 모든 시민들에게 전달합니다.

최근 몇 년 동안, 모든 경고에도 불구하고 단계 교차 사고가 점진적으로 증가하면서 관련자의 무관심, 무관심 및 무책임 함이 계속됩니다.

우리 노동 조합, 특히에 의해 신속 곳과 비슷한 사고에 필요한 조치를 취으로 인한 BTS가 발생하는 것처럼이 과정에서 우리의 모든 경고에도 불구하고 연간 관리 문화를 파괴 TCDD, 160의 구조 조정의 이름으로 청산이 적용되는 애플리케이션의 구현입니다.

가급적 빨리 교차로를 제거하고 도로 교차로를 하단 고가 도로 돌려야합니다.

횡단이 의무적 인 교차점에서 보호가 통제 된 장벽 횡단이 있어야합니다. 민영화 작업의 일환으로 하도급을 통해 인력을 고용하는 대신 고용주를 고용해야합니다. 기존 하도급 근로자는 가능한 빨리 직원으로 직원을 배치해야합니다.

160는 TCDD 민영화 노력과 함께 전문화되지 않았으며 직업에 대해 충분히 알지 못하는 새로운 안전 관리 시스템 (EYS)을 구축했습니다. 이러한 시스템을 구축 한 후 사고는 감소 할 것으로 예상되었지만 증가 할 것으로 예상됩니다. TCDD는이 시스템으로 안전하지 않은 사업을위한 길을 열었습니다.

오늘날의 법안에서 TCDD의 총무 이사 인 Municipalities, Highways의 일반 이사회 인 교통국, 해사 및 통신부가 수평 교차점에 대한 책임이 있습니다. 이것은 책임이 그렇게 분산되는 방식에 무책임하게된다. 살인으로 변한 비난에 대한 논의와는 별도로 공공 기관을 책임지고있는 횡단 건은 가능한 한 빨리 예방해야합니다.

수평 교차 사고를 방지하기 위해 우리는 모든 관련 기관, 특히 TCDD에 우리가 반복적으로 언급 한 조치를 취할 것을 촉구합니다.