Haydarpaşa 역, 5주년을 맞아 호루라기 소리: United Transport Workers' Union을 포함하는 Haydarpaşa Solidarity는 Haydarpaşa가 기차 없이 방치된 지 5주년을 맞아 언론 성명을 발표했습니다.
Haydarpaşa Solidarity의 구성 기관, KESK 사무 총장 Hasan Toprak, 공공 노동 조합 연맹의 회원 및 관리자, 다양한 민주적 대중 조직 대표가 참석한 보도 자료는 은퇴한 기차 국장 Musa가 낭독했습니다. 철도 노동자와 공무원의 노동 조합 조직에 상당한 공헌을 한 ULUSOY는 Haydarpaşa Solidarity를 대신하여 보도 자료를 읽었습니다.
기차는 #NO!로 이 역에 올 것입니다!
109년 동안 Haydarpaşa 역과 Anatolia를 연결한 본선 열차 서비스가 31년 2012월 23.30일 화요일 19시 2013분에 중단되었으며, 이후 도시 교통에서 매우 중요한 교외 열차 서비스가 2월에 중단되었습니다. XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일, 서비스가 XNUMX년 이내에 재개될 것이라는 희소식과 함께.
본선 열차가 멈춘지 XNUMX년이 지났고 교외 열차가 멈춘 지 XNUMX년이 넘었지만 열차는 아직 Haydarpaşa 역에 도달하지 못했습니다!
100년 넘게 이스탄불과 아나톨리아를 연결해 온 본선 열차 서비스 대신 TCDD의 새로운 운영 유형인 고속 열차가 5월 24일 이스탄불의 중앙역인 Haydarpaşa 대신 Pendik 역에 도착했습니다. , 25년, 약속한 날로부터 2014개월 3일 지난 7년 11개월 XNUMX일에도 불구하고 Haydarpaşa와 Pendik 사이의 철도 건설이 아직 완료되지 않았습니다!
그러나 2년 전 마지막 Fatih Express가 Haydarpaşa 기차역에서 이동하는 동안 정부를 대신하여 만든 성명서에 "Gebze와 Köseköy 사이의 철도 노선은 XNUMX년 이내에 재건될 것이며 물리적 및 고속열차 운행에 적합한 기하학적 조건을 마련해 비행을 재개할 것”이라고 말했다.
다시, 당시 총리 Recep Tayyip Erdoğan은 15년 2013월 9,3일 AKP 그룹 회의에서 연설에서 "우리는 올해 Marmaray 프로젝트와 교외 노선에 30억 리라를 할당합니다. 이 프로젝트를 올해 2013년 XNUMX월 XNUMX일에 시작하여 서비스에 적용했습니다." 필요한 노력이 보이지 않는다는 사실은 Haydarpaşa 기차역과 그 주변 환경에 대한 의제로 자주 제기되는 프로젝트를 생각나게 합니다.
Gebze-Haydarpaşa와 Sirkeci- Marmaray Project의 두 번째 단계Halkalı 교외 노선 개선을 위한 첫 번째 입찰은 2006년에 열렸습니다. AMD(Alstrom-Marubeni-Duş)의 첫 번째 입찰은 2010년에 종료되었습니다. 두 번째 입찰은 Obrascon Huarte Lain(OHL) SA-Dimetronic 합작 회사가 따냈습니다. 2014년 말 OHL은 비용 증가를 이유로 사업 속도를 늦췄습니다. OHL은 전달된 라인을 해체하는 것 외에도 Gebze와 Pendik 사이의 2015개 도로 건설 활동만 수행했습니다. 교통부는 회사에 8년 2015월에 종료될 예정인 라인을 완료할 수 있는 추가 시간을 제공했습니다. 내무부의 성명에 따르면 스페인 컨소시엄은 2015년 XNUMX월 XNUMX일에 작업을 재개했습니다. XNUMX년 말, Gebze와 Pendik 사이의 도로 Halkalı- Kazlıçeşme 라인은 2016년 2016월에, Ayrılıkçeşmesi-Pendik 라인은 XNUMX년 말까지 완료될 것이라고 발표되었습니다.
역사적, 문화적 가치를 지닌 Haydarpaşa와 Sirkeci는 역 건물과 뒷마당의 미완성 공사 및 임대 프로젝트를 의제에 올렸고, 2016년 말에도 완공되지 않은 것으로 보이는 공사 상황 약속과 약속이 이루어졌으며 가까운 장래에 끝나지 않을 것 같습니다. , 여전히 따뜻하며, 새로운 기회가 기다리고 있다는 생각을 떠올리게 합니다.
오랜 시간이 흘렀음에도 불구하고 기차는 여전히 Haydarpaşa 역에 오지 않는다는 것을 다시 한 번 상기시킵니다.
* 국가 사회 생활에서 중요한 위치를 차지하는 Haydarpaşa 역은 이스탄불 교통에서 매우 중요할 뿐만 아니라 우리의 역사적, 문화적 가치 중 하나입니다.
*Anatolia의 서쪽으로 열리는 문이라는 위치와 함께 우리의 사회적 기억에 매우 특별한 위치에 있는 Haydarpaşa 역은 19년 1908월 2일에 개통된 날부터 19년 2013월 105일까지 XNUMX년 동안 이 기능을 계속했습니다. , 기차 서비스가 XNUMX년 후에 다시 시작하기로 약속되었을 때.
* 공유 소유 및 사용 중인 Haydarpaşa 기차역은 문화 및 자연 유산 보존 위원회 21.08.1997호의 결정에 따라 고유한 특성과 우리의 사회적 기억에 특별한 위치, 역사적, 문화적 가치가 있습니다. 4542년 1월 XNUMX일 및 번호 XNUMX. 보호대상문화재로 등록되어 보호받고 있습니다.
* 공유 소유 및 사용 중인 Haydarpaşa 기차역은 문화 및 자연 유산 보존 위원회 21.08.1997호의 결정에 따라 고유한 특성과 우리의 사회적 기억에 특별한 위치, 역사적, 문화적 가치가 있습니다. 4542년 1월 XNUMX일 및 번호 XNUMX. 보호대상문화재로 등록되어 보호받고 있습니다.
* 문화관광부의 결정에 따라 26년 2006월 85일자 이스탄불 No. V 문화 및 자연 유산 보존 지역 위원회, 번호 XNUMX, Haydarpaşa 기차역 및 그 주변 지역이 "도시 및 사적"으로 등록 및 접수되었습니다. 보호중.
* 2012년부터 Haydarpaşa 역으로 가는 주요 노선 열차 서비스가 중단되었고, 2013년부터 Sirkeci와 Haydarpaşa에서 교외 노선이 중단되면서 이스탄불의 모든 지역에서 교통이 중단되었습니다.
* 이스탄불의 구석구석까지 도로 운송을 기반으로 한 터널, 상부 및 하부 교차로 및 교량 건설은 도시 교통에 기여하지 않으며 교통이 혼란에 빠질 수밖에 없습니다. 오늘날 겪고 있는 교통 문제가 이를 나타내는 지표입니다. 할당된 예산이 소진되어 중단되었던 고속도로 사업에 대한 지출을 즉시 중단하고 철도 건설 및 신규 노선에 대한 투자를 중단해야 합니다.
* 이스탄불의 유일한 운송 솔루션은 철도 시스템과 해상 운송의 건전한 통합입니다. Anatolia의 Haydarpaşa 역과 유럽 측의 Sirkeci 역이 이 기능을 수행합니다. 역 건물의 복원과 Haydarpaşa-Pendik 및 Kazlıçeşme-Halkalı Marmaray 프로젝트는 가능한 한 빨리 완료되어야 합니다.
* 역 건물과 뒷마당 선반에 보관 된 임대 프로젝트는 이제 포기해야합니다.
우리는 사회, 도시 및 환경을 위한 HAYDARPAŞA SOLIDARITY의 구성 요소로서 프로세스를 계속 따를 것임을 거듭 강조하면서 대중에게 기차가 도착할 때까지 Haydarpaşa 역에서 계속 기다릴 것이며 임대 프로젝트로부터 이스탄불을 방어할 것임을 알리고 싶습니다.
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