Marmaray의 밑에 교외 선의 개선은 다시 시작했습니다

작업이 마르마라이 교외 라인의 범위 내에서 다시 시작 개선 8 월의 xnumx't 중단 통근 라인의 마르마라이 프로젝트의 범위를 개선, 그것은 계약자 ohl'n 계약의 갱신을 다시 시작했다.

4 년 전 Marmaray와의 통합을 위해 닫힌 교외 노선에서 작업이 시작되었습니다.

Gebze-Halkalı 스페인 회사의 OHL 설립 입찰 시스템을 수행하는 것을 목표로 지속적인 철도 프로젝트 사이의 라인은 작업 xnumx't 6 월 시작 프로젝트 6 월의 xnumx't에 완공되었다. 그러나 계약 회사는 8 월 2013에서 프로젝트를 현재 가격으로 끝내지 않을 것이라고 말하면서 프로젝트를 중단했습니다. 11월 2015 2014 교통부에 OHL 및 작업 다시 시작 철수 12 월 18 2016의 납기와 계약 연장에 서명합니다. 하도급을하고 터키, 갤리온, 콜린과 젠 기스의 ohl'y 세 가지 프로젝트에서 세 계약.

디자인 - 빌드 모델로 실현 될 프로젝트에서, Halkalı라인을 따라 모든 교외 방송국의 갱신, 두 라인의 세 가지 오류, Gebze 및 Halkalı창고 지역에서 수행되며, 열차의 유지 보수 및 수리를 수행합니다.

유럽 ​​쪽에서는 게브 제 분수대에서 43,8 킬로미터, 아시아에서는 Kazlıçeşme Halkalı19,2 킬로미터를 포함하여 총 63 킬로미터의 킬로미터와 기존 관측소가 제거되었습니다. 모든 인프라와 스테이션은 동일한 경로에서 3조차 허용하도록 재구성되었습니다. 27은 Anatolian 측에 건설 될 것이며 10은 유럽 측에 건설 될 것입니다. 37 (Pendik, Maltepe, Bostancı, Söğütlüçeşme, Bakırköy 및 Halkalı) 시외 열차 - 통근 열차가 환승역이됩니다. 다른 30 방송국은 Marmaray 열차의 교외 방송국으로 사용됩니다. 2 viaduct; 예술의 27 고속도로 지하도 29, 21 고속도로, 12 보행자 육교, 교량 및 하천 횡단 19 60 조각 배수관 170을 포함하여 구조를 재 구축됩니다.

역사적인 역 및 교량

마르마라이 경로에 위치한 이스탄불의 양쪽에 역사적인 방송국 및 교량, 그것을 보호하는 방법, 그것은 마르마라이 프로젝트가 시작 xnumx't부터 호기심을 자극했다. "교외 라인 개선"이란 프로젝트의 나머지 모든 년 여러 갱신하고 구체적인 방법을 취할 수도없는 회사의 조달에서 그 (CR2004) 계약이다, 솔루션 생각을 생산 할 수없는 역사적 기념물의 여정 말했다.

11월 18에서 갱신 계약, 경로 및 모든 역사적인 건물에있는 교외 2016 역사적인 방송국이 유지됩니다 후 14은 역 건물에 관한 구제 및 배상 도면, 복원 프로젝트는 준비위원회의 승인이 완료 밝혔다. 따라서 Bakırköy, Yeşilköy 및 Göztepe 방송국은 프로젝트 범위 내에서 복원됩니다. 상황이 Goztepe 역 이전 연구에서 강철 빔에 일시 중지됩니다, 다음 라인 구조가 역사적인 보존 역 사이트에서 건설 될이 복원됩니다. 새로운 방송국은 기존 방송국과 가까운 지역에서 재건축됩니다.

스틸 캐리어에 Göztepe 역의 정지는 나중에 라인이 건설되고 계획된 후에 계획됩니다.

그러나 언론 보도에 따르면, 이전에 발표 된 교량은 제거되어 옮겨 질 것으로 예상된다. 예를 들어, 원고 입구에 이미지가있는 Erenköy Bridge가 제거되어 Haydarpaşa의 상점으로 이송됩니다. 교량이 재건축 될지 확실하지 않다. 후리에 트 신문의 6 보고서는 "필요하다면 다시 결정할 수있는 장소에 설립 될 수있다"고 전했다.

2008 2008에서 habervs'n에 게시 그러나, 철도, 항만 및 공항 건설 일반 이사회 마르마라 지역 부사장 미트 셀릭의 진술에 따르면 (DLH) "역사적인 다리의 사이트에서 유지됩니다; 다리의 gabarisi (열차가 통과 할 수있는 높이와 너비)가 세 번째 도로 건설에 적합하지 않은 경우이 도로가 다리를 통과 할 것으로 예상됩니다.

교외 개선 프로젝트가 완료되면 교외 노선과 지하철 노선이 Marmaray에 통합됩니다. 게브 Halkalı 사이에 중단 없는 작동으로 전환됩니다. 이 두 역 사이를 105분 안에 이동하게 됩니다. Marmaray 프로젝트의 각 단계를 구현하면 총 노선 길이는 76km가 되고 2~10분 간격으로 운행됩니다. 한 방향으로 시간당 75명의 승객을 수송할 계획입니다. 스페인 OHL은 1억 42만 79 84유로의 입찰가로 교외선 개선 입찰에서 낙찰되었습니다.

오케이 아르 다

출처 : 나는 habervesaire.co