철도 프로젝트는 속도를 늦추지 않습니다.

철도 프로젝트는 속도를 늦추지 않습니다. Ahmet Arslan 교통, 해양 업무 및 통신 장관은 "철 실크로드"라고도 알려진 바쿠-트빌리시-카르 철도 프로젝트가 아나톨리아 동부 및 남동부 23 개 도시를 포괄하는 매력 센터 중 하나라고 말했습니다. 그는이 지역에서 중요한 역할을 할 것이라고 말했습니다. 프로젝트 지역은 북경에있는 실크로드의 중요한 중심지 중 하나가되어 런던을 확장하는 아르 슬란은 터키와 중앙 아시아 전체의 미래를 강조했으며, 코카서스와 유럽의 아시아 국가들은 그들이 만든 회랑에 쉽게 도달 할 수 있도록 만들 것이라고 말했다.

원활한 철도 수송과 유럽 및 국제 운송의 잠재적 완료 후 만 바쿠 - 카르 스 - 트빌리시 연결이 라인이 가동 50 만 명의 승객을 넣어 및화물 용량의 1 만 톤으로 언급 될 때 암스트롱의 관심이 발견 될 연간 6,5 만 톤에 도달 할 것 코카서스 사이에 제공 될 것입니다.

Arslan, 프로젝트, Kars, Ardahan, Igdir, Agri, Erzurum, Erzincan, Gumushane 및 Bayburt는 관심있는 중심지의 범위 내에서 지방에 대한 중요성을 지적했다.

“중단 철도 운송은 해당 지역에서 생산되는 제품, 지역으로 가져올 원자재, 해당 지역의 시장에 완제품을 배송하는 데 매우 중요합니다. 동부 아나톨리아의 물류 센터에 투자하고 그곳에서 철도를 통해 다른 지역으로 자료를 보낼 많은 투자자들이이 프로젝트를 기다리고 있습니다. 이 프로젝트는 약 XNUMX 개월의 작업이 남아 있습니다. 그러나 XNUMX 월과 XNUMX 월에는 추운 날씨에 공사를하기가 조금 어렵습니다. 우리는 XNUMX ~ XNUMX 월에 XNUMX 개월간의 집중 작업을 통해 상반기 프로젝트를 구현할 것입니다. 이 프로젝트는 우리가 Erzurum의 Kars에 건설 한 물류 센터와 무결성을 형성 할 것입니다. 지역의 발전과 복지를위한 중요한 프로젝트입니다. "

"연말까지 Konya-Karaman 라인을 서비스에 투입 할 것입니다."

2009 년 앙카라와 에스 키셰 히르 간 운행에 들어간 터키 최초의 고속 열차 인 암스트롱은 2011 년에 리콜 한 앙카라-코냐, 에스 키셰 히르-코냐 노선은 2013 년에 승객 수송을 시작했다고 밝혔다.

터키와 유럽의 6 위, 세계 8 위의 Arslan이 YHT 오퍼레이터 위치에 "앙카라, Eskişehir, Bilecik, 부르사, 이스탄불 YHT 라인 Pendik을 시도합니다. Ankara-Konya, Konya-Eskişehir-Istanbul이 일하고 있습니다. Ankara-Sivas YHT 라인에는 건설을 시작하지 않은 섹션이 없습니다. 우리는 상부 구조에 대한 입찰 프로세스를 시작했습니다. 우리의 목표는 2018 년 말에 이스탄불에서 앙카라를 경유하여 시바스까지 중단없는 교통편을 제공하는 것입니다. " 그는 말했다.

Arslan, Turkey 3는 Ankara-Izmir YHT에서 가장 큰 도시 중 두 곳이 프로젝트에서 건설 계약을 맺은 부분으로 남아 있다고 Ankara-Izmir YHT 라인에서 2019 년에 완공을 원한다고 밝혔다.

고속 열차 프로젝트뿐만 아니라 암스트롱은 또한, 콘야 - 카라 만-Ulukışla - 메르 신 - 아다 나 - 오스 마니 예 - 테프 고속 열차 프로젝트는 콘야 - 카라 만 아다 - 테프의 건설 작업을 계속하고, 콘야 - 카라 만 선 고속 열차 프로젝트를 가지고 있다고 지적 그들은 연말까지 서비스에 들어갈 것으로 예상했다.

Arslan은 입찰 과정이 진행중인 Sivas-Erzincan 고속 열차 프로젝트의 첫 번째 부분 인 Sivas-Zara 노선의 입찰 과정이 계속되고 있으며 작업은 Yerköy에서 Kayseri까지 계속된다고 말했습니다.

"Halkalı-우리는 올해 Kapıkule 라인을 입찰 할 것입니다. "

삼순-초룸-키리 칼레 고속철도 프로젝트에 대해서도 평가를 한 Arslan은 연구 프로젝트로 투자 프로그램에 포함 된 프로젝트는 삼순-메르 피존 (95km), 메르 지폰-코룸 (96km), Çorum-Kırıkkale (95km)라고 말했다. 그는 그것이 3 개의 선분으로 구성되어 있다고 말했다. Arslan은 세 섹션 모두 올해 연구 프로젝트를 완료했으며 최종 프로젝트 입찰 프로세스가 계속되고 있다고 말했습니다. Arslan은 Ankara-Samsun 고속 열차 프로젝트의 최종 프로젝트를 완료 한 후 건설 프로세스가 시작될 것이라고 말했습니다.

Arslan은 Kars까지 YHT 라인과 고속 열차를 통합하는 것을 목표로 삼고 있다고 지적하면서“Halkalı우리는 또한 올해 안에 Kapıkule에서 유럽으로가는 YHT를 입찰 할 것입니다. 우리는 Edirne에서 오는 주요 백본을 Kars에서 Samsun까지 연결하여 고속 열차와 함께 흑해를 가져올 것입니다. 우리는 그것을 지중해로 가져갈 것입니다. 우리는 동서 축과 남북 축 모두에서 YHT 프로젝트를 계속하고 있습니다. " 표현을 사용했습니다.

Arslan은 Ankara-Istanbul YHT 라인에 통합 될 예정입니다.Halkalı 철도 프로젝트의 범위 내에서 교외 노선의 개선에 심각한 어려움을 겪었다는 것을 상기하면서 그는 말했다 :

“YHT는 Gebze에서 Pendik까지 사용됩니다. 교외 열차를 이용하려면 Pendik에서 Ayrılıkçeşme 및 Kazlıçeşme까지 Halkalı유럽과 아나톨리아 측면에서 도시의 양쪽에서 건설 작업이 가속화되었습니다. 우리가 매우 소중하게 여기는 이스탄불 같은 곳에서 우리는 Marmaray의 계속 인 프로젝트에서 계약자들로 인해 어려움을 겪었으며 하루에 1 만 명의 승객에게 서비스를 제공 할 것입니다. 이러한 문제는 해결되었으며 작업은 전속력으로 계속됩니다. 2018 년 말,이 작업이 완료됨에 따라 바다 밑에서 Marmaray를 사용하여 Sivas에서 출발하는 YHT Halkalı멀리 갈 수 있습니다. "