스페인 CAF 회사는 입찰에 참가한 3개의 국제 회사로부터 273.2억 21만 유로로 가장 낮은 입찰가를 제시했습니다. 알려진 바와 같이 CAF 열차는 고속 열차 노선에서 여전히 사용됩니다. 그 뒤를 독일 Siemens AG-Siemens AŞ가 349.3%의 마진으로 XNUMX억 XNUMX만 유로를 초과했습니다.
입찰은이 분야에서 활발한 국제 기업의 참여로 이슬람 개발 은행 (IDB)으로부터 얻은 신용으로 30 1 월 2017에서 TCDD의 총무 이사가 만들었습니다. 교섭 방식을 적용한 입찰가는 국제 기업인 3이 보유한 입찰가에서 273.257.433 유로와 스페인 CAF 회사가 최저 입찰가를 부여했습니다. 이것은 349.345.401,91 Euro와 함께 독일 Siemens AG-Siemens AS가 따랐습니다. 마지막 회사는 French Alstom이며 그 제안은 362 만 유로에 관한 것입니다.
CAF 회사의 제안에 따르면 고속 열차 세트는 23,2 만 유로에 해당하는 반면 지멘스 고속 열차는 약 2,9 만 유로에 달합니다.
TCDD 부드러운 수수료는 먼저 기술 평가 프로세스를 종료 한 다음 재정적 제안을 평가할 것으로 예상됩니다. 입찰 절차는 TCDD 집행 이사회에서 마무리하고 IDB 집행위원회의 승인을 얻습니다.
입찰서는 입찰서,
5 회사는 입찰에 초대되었습니다.
이 회사들에서; 시간당 300 km까지 속도를 낼 수 있고, 충분한 지식을 갖추고 있으며 TCDD에서 일을받은 경험이있는 열차 생산 라이센스를 가지기위한 조건. 입찰이 협상 될 것이라고 발표되었다. 초대 된 회사들;
- 지멘스 (독일)
- 알스톰 (프랑스)
- CAF(스페인)
- 로템(한국)
- 봄바디어 (캐나다)
또한, IDB 이사회가 승인 한 312 백만 유로 대출에 관한 협약 초안이 승인을 위해 재무부 차관에게 제출되었습니다.
Siemens 사는 이전에 구매했던 6개의 고속 열차 세트 구매를 따냈습니다. 지멘스 244 억 907 만 795 천 7 유로의 제안에는 XNUMX 년의 유지 보수 및 수리 작업이 포함되었습니다.
모든 것이 좋고, 좋고, 쾌적한 곳입니다. 필연적으로 요구되는 표준화로 갈 필요가 있습니다! 둘 이상의 제조업체 시스템이 선호되는 경우 처음에는 BO (유지 보수 - 수리) 서비스 (BOH)가 포함되므로 문제가되지 않는다고 가정 해 봅니다. 그리고 다음은 어떻게 될까요? BOH 시간이 끝나고 TCDD가 이러한 서비스를 제공하기를 원한다고 가정합시다. 예를 들어 더 비싸기 때문입니다. 하나의 예비 부품 재고, 별도의 BO 전문 간부, 아마도 다른 BOH 단위 / 사용자 등은 필연적으로 여러 가지 단위로 관련 될 것입니다. 다른 주장과 의견, 그리고 BO 철학에도 불구하고, 이것은 사실 일 것이다. 따라서, 여기에, 논리 및 경제 전망과 이론, 약간의 5, 10, 20 년을 염두에두고 정확한 전략을 창출하는 것은 필연적입니다! 우리의 자녀들과 손주들에게 문제를 일으키는 시스템을 만들고 공개하는 것은 우리의 의무입니다. 결국, 우리는 소비 된 돈, 소비 된 돈, 우리 모두, 납세자의 돈이라는 것을 잊지 말아야합니다. 그래서 우리가 원한다면, 우리는 그것의 이해 관계자입니다. 이러한 것들은 속임수와 나쁜, 트릭에서 인수를 통과하기위한 너무 진지한 시도입니다. 현재로서는 가장 저렴한 제안이 최선이 아니며 우리를 앞으로 나아갈 제안입니다. 반면에 우리는 TCDD와 같은 심각한 기관이이 세부 사항을 계획하고 계획하고 있다고 가정해야합니다.
친구들은 우선 카페 세트에 승객이 많아서 알 스톰 세트의 승객 수는 같지 않다는 오해가 있습니다.