아흐멧 아슬란 (Ahmet Arslan) 교통국 장관은 SABAH 앙카라와의 인터뷰에서 에스 키셰 히르 선이 어느 정도 충만한 후 유휴 상태 인 아야 스 터널을 통해 앙카라에서 이스탄불까지 직통 노선을 만들 것이라고 말했다.
교통 해양 통신부 장관 Ahmet Arslan은 Ankara 대표 Okan Müderrisoglu, A Haber Ankara 대표 Murat Akgün, ATV Ankara 대표 Sebnem Bursalı, SABAH Ankara 편집장 Osman Altınışık 및 Daily가 참석한 회의에서 수도에 대해 중요한 성명을 발표했습니다. 사바 앙카라 대표 Ali Ünal.
가장 정확한 경로…
1976년 제9대 대통령 쉴레이만 데미렐(Süleyman Demirel) 총리 시절 기초가 놓이고 그 이후 건설이 뱀 이야기로 변한 아야스 터널(Ayas Tunnel)에 대해 아흐메트 아르슬란(Ahmet Arslan) 장관은 이렇게 말했습니다. 우리가 고속철도라고 부르는 350km의 속도에 적합합니다. 그러나 우리의 목표는 물입니다. Ankara-Eskisehir-Bilecik-Istanbul이 충분한 부하를 받고 이 노선이 이를 처리할 수 없으며 충분하지 않다고 말하면 즉시 Ankara-Istanbul을 건설할 것입니다. 가장 짧고 정확한 경로는 Ayas... Eskisehir 노선이 특정 수준의 점유율에 도달하면 앙카라-이스탄불이 건설됩니다. 그것은 더 빠르고 시속 350km 이상일 것입니다. 따라서 앙카라-이스탄불 승객들에게 직접적으로 어필할 것”이라고 말했다.
'모두의 요구'
Ahmet Arslan 장관은 앙카라에서 다른 국가 수도로의 직항 항공편에 대해 다음과 같이 말했습니다. “앙카라 국제선 항공편은 모든 사람의 요구입니다… 그러나 사실이 있습니다. 이곳에서 다른 나라로 국제선을 타고 이동했고, 다른 나라에서 앙카라로 돌아오게 됩니다. 예를 들어 덴마크에서 온 승객이 앙카라에 오면 여기에서 원하는 곳으로 계속 갈 수 있는 기회가 있어야 하는데, 그렇지 않은 경우 앙카라에서 국내선만 갈 승객은 이곳을 선호한다. 이 경우 비행기가 채워지지 않습니다. 왜 모두가 이스탄불을 원하는 걸까요? 이스탄불에 가면 그곳 어디든 비행기로 갈 수 있는 기회가 있습니다. 대중교통 기능은 아주 쉽게 얻을 수 있는 기능이 아닙니다. Sabiha Gökçen을 기억하세요... 아무도 그것을 선호하지 않았습니다. 특정 용량을 초과하면 Sabiha Gökçen에서 여러 곳으로 연결될 때 선호되었지만 지금은 충분하지 않습니다. 그는 앙카라에서 그를 찾을 것이지만 가까운 장래에는 불가능해 보입니다. 결국, 터키항공은 이에 대해 타당성 조사를 하고, 이 타당성에 지속가능성이 있다고 판단되면 그렇게 합니다. 터키항공은 처음에 여러 목적지로 항공편을 제공했습니다. 반응이 없자 포기해야 했다”고 말했다.
'재단 프로젝트는 장기적이다'
Ahmet Arslan 장관은 Keçiören Metro를 Kızılay 및 Esenboga 공항까지 확장하는 작업이 부처 내에서 계속되고 있다고 말하면서 Çayyolu Metro를 Temelli까지 확장하는 것은 장기적인 과정이라고 말했습니다.
코멘트를 가장 먼저하십시오