세계의 모든 국가는 수출 시장을 확장하고 세계 무역에서 점유율을 높이기 위해 대안적인 방법을 시도하고 있습니다. 특히 유럽 국가들은 최근 철도망을 확충하고 있어 교통에 유리하다. 터키가 제품을 세계 여러 지역으로 보낼 수 있으려면 안전, 시간 및 비용과 같은 많은 이점을 결합한 철도에 집중해야 합니다. 지난 기간 극동 국가들에 대한 수출을 늘려온 철강업계 관계자들이 이 분야에 대한 투자를 지지하고 있다.
철도 운송은 안전성, 대형 운송에 대한 적합성, 고정된 운송 시간, 저렴한 비용 및 기상 조건의 영향을 받지 않기 때문에 산업 종사자들에게 특히 매력적입니다. 그러나 우리 나라의 모든 지역으로의 교통은 철도망으로 제공될 수 없으며 이 도로만으로는 불가능합니다. 도로를 이용하려면 중간 환승이 필요합니다. 빠르게 발전하는 운송 부문은 육로, 항공 및 해상 노선뿐만 아니라 철도 네트워크를 확장해야 합니다. 극동 국가로의 수출로 주목을 받고 있는 터키의 철강 업계 대표들은 철도를 이용하고 그것이 제공하는 이점을 이용하기를 원합니다. 이 부문은 이 분야에 대한 투자를 늘리고 네트워크를 확장할 것으로 기대하고 있습니다. 따라서 대기업을 제외한 중소기업의 수출이 크게 늘어날 것이라고 강조했다. 그는 그러한 기회의 창출이 철강 부문을 제외한 모든 부문에 큰 혜택을 줄 것이라고 말합니다.
철강수출협회 감독위원회 위원인 Mehmet Eyüboğlu는 터키가 수출 경쟁력을 높이기 위해 새로운 목표를 가지고 행동해야 한다고 말하면서 “지금까지는 수출 시 아프리카, 유럽, 미국이 목표 시장으로 결정되었습니다. 이러한 지역은 터키에 없어서는 안될 시장입니다. 그러나 우리는 세계 구석구석에 수출할 수 있도록 다른 시스템을 개발할 수 있어야 합니다. 오늘날 영국에서 중국으로 수출되는 영국 제품은 17일 간의 "화물 열차" 운송으로 운송되며 일반적인 해상 및 항공 화물 서비스를 이용할 수 있습니다. 국가들은 현재 대체 수단을 통해 상업 조건을 최적화하려고 노력하고 있습니다. 개도국으로서 우리는 그것을 심각하게 고려하고 평가하고 고전적인 수출 계획을 넘어야 합니다. 한 국가로서 우리는 상품과 가격 요소뿐만 아니라 부티크, 현물 및 계절 물류까지 프로그램 내에서 모든 수출 요소를 따라야 할 때입니다.”
Mehmet Eyüboğlu는 비용 면에서 터키에서 중국으로의 수출을 늘리고 제품 다양성을 창출하기 위해 대체 물류 기회에 대해 연구하고 물류 솔루션을 개발하는 것이 필요하다고 설명했습니다. 세계의 국가, 관련 국가에 대한 우리의 수출이 증가했습니다. 터키 공화국 국영 철도(TCDD)도 우리나라에서 화물을 운송할 수 있는 큰 잠재력을 가지고 있습니다.
우리는 특히 지리적으로 넓은 중국과 해상 운송에서 멀리 떨어진 다른 국가에서 상당한 시장 점유율을 가질 수 있으며 터키 수출업체가 중국 및 기타 국가 시장을 위한 길을 열 수 있음을 의심하지 않습니다. 기대 이상. 물론 물류인프라 구축이 확실시되는 중앙아시아 투르크공화국에 TCDD의 물류인프라 설치는 물론 훨씬 수월하게 처리될 것입니다. 이에 따라 터키의 대형 수출기업은 물론 중소기업의 수출도 집중적으로 이뤄질 것”이라고 말했다.
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