부르사에 철도가 있었다

2016 년 부르사에서 고속 열차가 발표되었고 2020 년이 목표가되었습니다. 건설 과정의 일부 부정으로 인해 도시의 기차가 잠시 연기되었지만 Bursa의 철도 역사는 흥미로운 사건으로 가득합니다.

1875 년에 시작하여 1892 년에 처음 항해 한 Mudanya Bursa Railway는 단거리 길이가 41 킬로미터이고 아나톨리아 노선과 연결되지 않은 모자 종류의 전용 모자 노선이었습니다. 이 노선의 건설은 경제적 인 이유로 두 번 중단되었으며 세 번째 시도는 벨기에 사업가 Georges Nagelmackers에 의해 완료되었습니다.

MUDANYA에서 BURSA까지 철도를 통한 쉬운 운송의 필요성

역사적인 자료에 따르면 Mudanya와 Bursa 사이에 철도를 건설한다는 아이디어가 1867 년에 처음 등장했습니다. 동서 무역과 18 세기 무 다냐의 입장에서,이란 실크를 남긴 품질로 큰 성과를 거둔 부르사 실크 무역은 큰 영향을 미쳤다. 또한 부르사 (Bursa)를 통해 이스탄불과 그에 따라 궁전에 공급 된 제품을 공급함으로써 빠르고 저렴한 흐름이 필요하게되었습니다. 이 모든 것 외에도 유럽과 이스탄불의 부르사 온천에 온 사람들은 철도 노선 아이디어에 효과적이었습니다.

이 노선의 건설이 의제로 진행되었을 때 첫 번째 프로젝트는 Mudanya에서 출발하여 Bursa, Kütahya 및 Karahisar를 거쳐 Konya로 이어지는 철도였습니다. Mudanya 해안의 항구 건설도이 프로젝트에 포함되었습니다.

가로장이 달린 가로장

이 선의 총 길이는 576 킬로미터로 결정되었습니다. 길이는 대략 96 시간에 해당합니다. 건설시, 360 천명의 120 천명의 사람들이 물리적으로 일할 것이며, 나머지 240은 과세되어 그 물질에 기여할 것입니다. 킬로그램 6 천 파운드 계정은 철도 3 만 456 천 파운드 만들어집니다 비용을 계획했다. 주정부는이 라인에 대해 384 천 파운드를 지불 할 것이고 라인이 지나갈 장소에 사는 사람들은 58 페니를 지불하거나 일 년에 7 일 동안 공사를 할 것입니다. 미친 Dumrul 교량을 연상시키는이 선은 수익을 내기 위해 1 년에 88 천톤의 제품이나 물품을 운반해야했습니다.

두 번 끝났으며, 세 번째로 완료되었습니다.

일부 개발 후 건설되기 시작한 Bursa Mudanya 철도 노선은 다음과 같이 결정되었습니다. Mudanya- Yörükali-코루 (통과)-Acemler-부르사 (메리 노스 대기)-부르사

라인 건설 과정에서 발생하는 경제적 어려움으로 인해 작업이 두 번 중단되었습니다. 다른 한편으로, Mudanya의 노선에서 두 개의 역사적 기념물이 발견되었으며이 기념물은 이스탄불로 보내졌습니다.

벨기에 엔트리 플랜 완료

라인의 첫 발굴이 이루어진 지 거의 40 년이 지난 후 벨기에 기업가 Georges Nagelmackers와 계약을 체결했습니다. 양보 합의서에서 Nagelmackers 회사에 서명 한 후, 주당을 공유하기 위해 승객 당 일정 정도의 수입을 얻은 후에도 오스만 재무부에 XNUMX 천 파운드를 지불 할 것입니다.

궁극적으로이 노선의 세 번째 기업가 인 Nagelmeckers는 10 년 1891 월 1700 일 Mudanya-Bursa Railway Company 설립을 완료했습니다. 수년간 유휴 상태였던 철도의 손상된 부분은 수리되었습니다. 완성 과정에서 약 XNUMX 명의 직원이 근무했습니다.

꽃에 오신 것을 환영합니다.

이 노선은 16 년 1892 월 08.20 일에 문을 열었습니다. 10.30에 깃발로 Mudanya 역에서 출발하는 두 기관차가 그린 XNUMX 개의 마차는 XNUMX에 꽃과 풍선으로 장식 된 Bursa 역에 도착했습니다. 이 열차는 부르사 무 니르 파샤 지사와 많은 정치인들과 군인들, 그리고 미치 카 군이 하 미디에 국가를 연주하면서 인사를했습니다.

그리스 군인 이동

제1차 세계대전 당시 군철도항만청과 연결된 이 철도는 휴전 기간 동안 높은 가격에 현금을 받고 그리스 병사들을 실어 나르기도 했다. 병사 수송으로 많은 돈을 벌던 노선은 공화국 수립 이후 운영 회사에서 매각하기를 원했습니다. 회사는 판매에 성공하지 못한 1931년에 라인을 떠났습니다. 국유화된 노선의 운영이 튀르키예 공화국으로 이관된 후 아나톨리아의 노선에 연결하는 것이 바람직했습니다. 예상되는 경제적 수익을 제공하지 못한 노선 서비스는 18년 1948월 10일에 중단되었습니다. 이 노선은 1958년 XNUMX월 XNUMX일 터키 대국회의 결정에 따라 완전히 폐쇄되었습니다.

건설 및 운영 기간 동안 매우 어려운 기간을 거친 Mudanya Bursa 철도의 레일은 오늘날 완전히 철거되었습니다. 노선 기간 동안 건설 된 건물은 호텔, 레스토랑 및 사회 시설로 사용됩니다.

(이 보고서는 2014 Yılmaz Akkılıç Bursa Research Award를 수상하고 Nilüfer Municipality가 발행 한 Mustafa Yazıcı가 저술 한“Mudanya-Bursa 철도 건설 및 운영”이라는 책을 기반으로합니다.