아나 돌루 철도 운송 시스템 클러스터 (ARUS)는 국내 생산 협력의 두 번째 날을 조직했습니다. 행사의 주요 생산자 Durmazlar, Bozankaya, 현대 Eurotem, Siemens, ARUS 회원은 같은 테이블에서 만났습니다.
프로그램에서; 철도 부품 제조업체, 엔지니어링 및 설계, 대차, 에어컨, 견인 전동기 및 제어 시스템, 바디, 조명 시스템, 승객 정보 시스템, 소프트웨어 품질, 테스트, 인증 및 기타 분야, 회사 발사에서 운영하고 ARUS 회원은 양자 간 비즈니스 미팅 개최 .
켄 우리는 우리의 필요를 만들어내는 동안 우리 나라의 잠재력을 활용하고 싶습니다. "
국내 생산 기업 협회는 넓은 참여 OSTİM 오늘 우리 나라의 산업 잠재력을 알려진 산업 특구 회장 오르한 아이 딘의 개회사,, 그리고 그것보다 더 높은했다. 우리는 우리 자신의 필요를 만들어 내고 실현시키기 위해 우리 나라의 잠재력을 활용하고자합니다. 이것은 우리 나라의 미래, 자유와 독립의 중요한 포인트입니다.
'우리에게는 돈이 있습니다, 우리는 우리가 원하는 곳으로갑니다!' Orhan Aydın은 국가를 개발할 수없고 실직 한 사람들은 일자리를 찾을 수 없다고 말하면서 다음과 같이 강조했다. siz 우리는 일하고 생산하고 디자인하는 모든 이들에게 감사한다. 축하해, 고마워. 특히 우리 교통부는이 점에 대해 충분히주의를 기울이고 있다고 생각합니다. 우리는 우리가 살고 볼 터키에 도착 발생했습니다 패러다임의 변화의 우리의 개념과 기업가의 51 퍼센트. "
외국 기업 아이 딘을 전송하는 관료의보기를 변경 순식간에 변경이 모든 후 51 %로, 기사는, "모두 퍼센트 52, 53, 60, 70, 80는 발음된다. 이것은 우리에게 충분하지 않습니다. 우리는 당신이 그를 필요로하는 경우 외국 기업에 자신의 작품을 중심으로, 우리 자신의 지역 및 국가의 기업을 제거; 우리가 지금 원하는 것 이상으로 우리가 원하는 모델입니다. 여기에 터키에서 분야의 모든 주요 이해 관계자. 대학, NGO, 기업, 공공 기관 모두이 그룹 내에 속합니다. 함께이 분야에 관한 터키의 장래 계획, 우리는 것이다. 이 분야에는 심각한 잠재력이 있습니다. 이것은 방위 산업보다 더 큰 지역입니다.
아이 딘 (Aydin)은 지자체들이이 철학을 갖고 싶어한다고 덧붙였다.
"우리 산업인에게는 큰 과제가있다"
TCDD와 ARUS 이사회 의장 İsa Apaydın, 9 월의 23 2017, TCDD의 161. 기업 기념일. Iştir 2003 이래로, 새로운 철도 동원이 우리 대통령과 총리의 지도력하에 시작되었으며 정부의 지원으로 우리 철도가 다시 국가 정책으로 받아 들여졌습니다. 이 동원의 범위 내에서 지금까지 철도에 60 억이 넘는 투자가 투자되었다. 그는 선진국처럼 고속 열차 기술과 쾌적함에 우리나라를 도입했다고 지적했습니다.
우리 나라의 발전과 지역 및 국가의 생산에 의해 덮여 철도 산업은 중요한 일을 다음과 같이 자신의 계속 Apaydin 계속 설명하고있다 : "TCDD의 지원으로 고속 열차 가위, 우리는 우리 나라의 레일 침목과 지역 주민을 생산하고 있습니다. 디젤 기차 세트,화물 자동차, 디젤 엔진 및 전자 1000 국가 전기 기관차, 객차 및 철도 신호 시스템 가위는 지역 및 국가로 생산 할 수 있었다. 그러나 이것으로는 충분하지 않습니다. 2023 년, 나는 기업가 우리의 위대한 작업이 떨어질 것을 당신의 관심을 끌기 위해하고자, 통화뿐만 아니라 TCDD에 지역 주민 등 철도 건설 및 철도 차량을 생산하기 위해 우리 나라를 지키기의 개발을 지원하기 위해 해외로가는 500 억 수출 목표에 도달합니다. "
"당신이 자신감을 주면 우리는 모두 그것을 할 것"
ASO의 Nurettin Özdebir 회장은 2003 이후 TCDD가 상승했으며 "이 거인이 일어났습니다. 우리는 공장, 국내 디젤 프로젝트, 전기 열차 프로젝트와 함께 고속 열차를 생산할 필요가 있습니다. 우리는 이것을 할 수있는 회사가 있습니다. 우리에게이 자신감을 주면, 우리는이 모든 특별한 일을 할 것입니다. "
터키 항공, 새로운 항공기가 도입되었으며, 1 억 달러의 상쇄가 있었고,이를 위해 교육부에 감사하는 Ozdebir는 다음과 같이 말했습니다. 우리가 그를 성공시킬 수 있었으면 좋겠다. 앙카라 산업으로 100 억을 상회하는 최소 1 억을 추가 할 것으로 확신합니다. 철도 차량에서도 마찬가지입니다. TCDD 터키의 역사는 실제로 공급 훌륭한 조용한 혁명을했다. 10 사는 처음으로 기술 제품을 구매할 때 조건을 넣었습니다. 이 터키에서 처음이다. 저는 우리 총리, 총무, 그들의 공헌에 기여한 사람들에게 감사드립니다. 이는 터키의 역사에서 전환점이었다. 그 후 모든 구매에서 51 조건이 모두 설정되었습니다 .Sonra
만드는 정책은 경쟁이 국가 ASO 대통령, 주요 공급 업체에서 작성해야한다고 지적 또는 계약자로 서로 경쟁하는 두 개 이상의 곡물 회사가되어야한다고 말했을 때. Özdebir가 말했습니다. verimlilik 경쟁이있는 곳에서는 항상 연구 개발, 혁신, 효율성 및 경주가 있습니다. 우리는 적어도 2 회사를 확보해야합니다. 특히 산업 협력 프로그램의 범위에서, 나는이 경쟁에서 한 명 이상의 회사를 보유하고 있으며, 경쟁에서 큰 이점이있다.
"국내 및 국가 생산은 국가의 의무"
해상 운송 및 통신 장관 대리 오르한 Birdal이 xnumx't은 이후 그가 철도에 국가 및 지방 테마 캠페인의 쌓으며, 년 이상의 2003-80이 기간에서 이루어집니다 철도 투자를하고 수행 할 줄지 계속보고했다.
예산의 내각은 노력의 대부분을 만들기 위해 예산의 틀 내에서 그들에게 할당 된대로 기록을 계속하기위한 노력에 있습니다. Ik 2003에서 현재에 이르기까지 우리는 목회자로서 347 억의 liras를 투자했습니다. 이로부터 철도 부문은 60 억 파운드 이상의 지분을 확보하게되었습니다. 프로젝트가 완료되면 2023 km 고속도, 3.500 km 및 고속철도 선이 모두 기존 전기선으로 전기 및 신호가 전송됩니다.
뿐만 아니라 철도 부문의 경제적 독립을위한 프로젝트로, 국내는 국내 생산 감독과 우리 자신의 국가 자원 오르한 Birdal를 만들 필요성을 강조하고, "우리는 상당한 거리가이 주제에 지금까지 촬영을 참조하십시오. 어제까지, 심지어 가장 간단한 재료를 가져 왔습니다, 오늘 그려 끌어 차량은 TCDD의 자회사를 생성 할 수 있습니다 심지어되고있다. 국유화와 토착화 과정이 바로 우리 자신의 고속 열차를 생산, 나는이 레일을 다운로드하여 선정 될 수 있도록 노력하겠습니다. "그는 말했다.
철도 분야뿐만 아니라 다른 분야는 생산을 기대에와 지역 및 국가 공공에 의해 만들어 질 그냥 올바른 접근 아니다 "차관 Birdal 마침내 있음을 강조했다. 정치적 안정과 결과적으로 경제적 안정성의 결과로 민간 부문이 국내 및 국 내 생산으로 성장하는 것이 국가의 의무입니다. ARUS 회원이 지금까지 48에서 60까지 국가 브랜드로 224을 생산 한 사실은 지금까지 큰 감사를 표합니다.
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