Sivas 의제 MUSIAD Sivas Branch 변호사 Mustafa Coskun의 대중 버스를 리뉴얼하면서 교통 수단에 대한 또 다른 해결책으로 도시에 트램 라인을 다시 제안했습니다. Coşkun은 철도 시스템과 도로 전차가 Sivas 의제에서 심각한 선택 사항으로 받아 들여 져야한다고 말했다. 전차로 수송에 반대하는 사람들 Sivas에 도로가 있습니까? 그들은 묻습니다. Sivas에 대한 우리의 추천은 도로 전차입니다. 전용 도로가 필요없고 타이어가있는 동일한 도로를 사용하므로 아무런 문제가 없습니다. 모든 주요 거리는 전차에 편리합니다. 그는 Bursa에서 현지에서 생산되고 고무 차량으로 도시의 역사적인 중심부에서 좁은 길을 따라 걷는 b İpekböceği Tram ilen을 말했다.
MUSIAD Sivas Branch 변호사 Mustafa Coşkun은 도시로가는 트램 라인을 다른 해결책으로 제시함으로써 공공 버스의 리뉴얼에 참여했습니다. 문제에 관해 Coşkun은 말했다 : minib 약 10 년 전에, minibuses는 제거되고 버스는 개조되었다. 오늘날 대중 교통 수단으로 사용되는 버스는 도로에서 우리 인민에게 봉사하기 시작했으며이 기간 동안 많은 도시에서 대중 교통 수단으로 전차를 사용하기 시작했습니다. 그러나 시바스 (Sivas)의 현지 관리자들은 시가 전차가 조기에 시작되었으며 도시 인구가 적기 때문에 운영비를 충당 할 수 없다고 말하면서 회의 기간 동안 항상 이러한 방어력을 보였습니다. "
Coşkun은 일부 사람들은 verimli Sivas가 작고 생산적이지 않을 것이라고 말했다. "나는 우리 관리자들이 독일, 프랑스 및 기타 유럽 국가를 방문하고 관찰하여 그들이 방문했을 것이라고 확신합니다. 유럽의 거의 모든 도시에서 대중 교통은 주로 전차와 지하철에서 제공됩니다. 150- 200 시가 전차는 거의 모든 세기의 사람들에게 봉사하면서 거의 1 세기 동안 수천 개의 도시 거리에있었습니다. 우리나라의 19 세기가 끝나면, 특히 이스탄불에서 트램을 통해 교통 수단이 제공되기 시작했지만, 그 연장은 가져 오지 않았으며, 대부분의 시간은 철수했습니다. 그 이유는 고무 버스로 더 편하게 여행 할 수있는 것으로 나타났습니다. 그러나 시간이 지남에 따라이 견해는 부정확 해졌습니다. 세계 2 번째 지하철 인 우리나라는 80 년 이후 거의 철도 운송 및 철도 시스템의 중요성을 다시 한번 인식하기 시작했습니다. Sivas에 고속 열차 프로젝트가 포함됨에 따라 우리는이 프로젝트의 일환으로 지역 교통을 평가할 기회와 기회를 얻었습니다. "
껍질을 벗긴 프로젝트
코 스크 (Coşkun)는 최근 몇 년 동안 Cumhuriyet University에서 트램 라인을 통해 프로젝트 초안을 만들었으며 비용은 제거되었다고 언급했다. 그러나 당국이 관심을 나타내지 않았을 때 파일은 저장되지 않았다. 트램을 통한 교통 문제는 MÜSİAD 이외의 도시 및 NGO의 지역 행정관 및 전문 단체가 심각하게 받아들이지 않았으며 과학적 데이터 측면에서 평가 및 논의되지 않았습니다. 오늘, 공개 버스의 갱신이 논의되고 투표 중입니다. 다른 옵션으로, 전차 및 철도 시스템은 의제에 포함되지 않습니다. 트램을 선호하는 경우, 우리는 공공 버스 운영자를 데려와 트램 마차를 타고 사업 주주로 만들 수 있습니다. 이렇게하면 전차가 장래에 선호 될 때 발생할 수있는 어려움에서 공공 버스 소유자를 구할 수 있습니다. 이 비즈니스 모델을 적용하면 투자 비용이 절감되고 아무도 희생자가 아닙니다. 우리의 제안은 받아 들여지지 않을 것이며, 버스가 서비스 수명의 끝에 도달하고 버스로 운송을 주장하는이시기에 더 편안한 운송 수단을 선호하는 대신 현재 상황이 유지된다면 주제는 15-20 년 이상 의제에서 제외 될 것입니다. "
트레일러와 철도 시스템은 의제로 채택되어야한다.
Coşkun은 철도 시스템과 노면 전차가 심각한 옵션으로 Sivas의 의제에 포함되어야한다고 표현하면서“철도는 YHT 역에서 시내 중심까지 배치되어야하며, 철도역-대학-Cumhuriyet Square 연결이 첫 번째 단계로 구현되어야합니다. 점차적으로 모든 주요 도로에서 트램 교통편이 제공되어야합니다. 반면에 버스는 트램이 접근 할 수있는 마지막 정류장에서 출발하여 다른 지역으로의 환승 역할을해야합니다. 트램 교통에 반대하는 사람들“시바스에 트램을 통과 할 길이 있습니까? 그들이 묻다. Sivas에 대한 우리의 추천은 거리 트램입니다. 전용 도로가 필요없고 타이어 차량과 같은 도로를 이용하므로 문제가 없습니다. 우리의 모든 주요 거리는 트램 웨이에 적합합니다. 우리는 부르사 지역에서 생산되고 타이어 차량으로 도시의 역사적 중심지를 돌아 다니는 "누에 전차"를 예로들 수 있습니다. "
특별 주문이 제공 될 수 있습니다.
Coşkun은 문제의 공장이 Sivas를위한 특별한 디자인을함으로써 주문을받을 수 있으며 다음과 같이 말했습니다 : 우리는 또한 Sivas 고유의 이름을 줄 수 있습니다. 지난 몇 년 동안, 우리는 MÜSİAD 페어에서 우리 친구들과이 전차를 보았습니다. 우리는 그것을 아주 좋아했습니다. 피사체를 연구하지 않는 일부 사람들은 전차에 편견을 갖고 밀접하게 반대합니다. 동료 동포들과 관리자들 모두가이 문제를 철저히 검토하도록 초청합니다. 이 전차는 도시 교통을 용이하게하고 대기 오염을 줄이며 교통을 편리하게 만듭니다. 시가 전차가 재갈을 따라 갈 것이므로 아무도 길을 따라 주차 할 수 없으므로 우리의 소매상은 긴장을 풀 수 있으며 불법 주차 문제는 자체적으로 해결 될 것입니다. 전차 선로를 따라 거리에 주차 한 오른쪽에서 왼쪽 차가 없으므로 새로운 정사각형으로 지어진 주차장이이 필요를 충족시키고 강제로 사용되며 도시는 정기적 인 모양과 흐르는 교통량을 갖게됩니다. 또한 버스와 비교할 때 시가 전철로 여행하는 것이 더 많은 사람들에게 선호 될 것입니다. 따라서 시내 중심가에있는 전용 차량 수가 줄어 듭니다. 간단히 말해서, 환경 오염은 없으며 교통은 간소화되고 Sivas는 분류 될 것입니다.
교통부
Coşkun은 전차에 관한 또 다른 문제는 누가 비용을 부담 할 것인가라는 점에 주목했다. "우리는 교통부가 YHT 프로젝트의 일부로서 철도 시스템을 많은 도시에서와 같이해야한다고 주장하고있다. YHT 역에서 하차하는 승객은 도심 및 이웃에 쉽게 도착할 수 있으므로 YHT가 더 선호됩니다. 우리는 좋은 프로젝트가 이와 관련하여 준비된다면 시바스의 하비브 솔뤼 위원장은 일을 끝내기 위해 노력할 것이라고 믿는다. 이를 위해 항로를 결정하고 초안 프로젝트를 준비해야하며 교통부 장관은 하비브 베이 (Habib Bey)의 지원을 받아야한다. 따라서 시정촌에 부담을주지 않으면 서 중요한 문제가 해결 될 것입니다. 우리가 프로젝트를 믿는다면, 우리는 그것을 방어 할 수 있습니다. 우리 공무원을 설득 할 수 있다면 Sivas와 함께 일할 수 있습니다.
출처 : http://www.sivasmemleket.com
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