앙카라 - 시바스 고속철도 프로젝트에서, 적절한 연구없이 시작된이 연구는 일부 지역에서 프로젝트가 변경되게했다. 32 미터까지의 80 미터 높이와 36,3 미터에 도달 한 깊이는 Yerköy-Sivas 라인의 XNUMX 마일을 단축 시켰습니다. Kırıkkale-Yerköy 라인에서 입찰은 비슷한 이유로 완료되었습니다. 계획되지 않은 작업으로 제 시간에 프로젝트가 완료되지 못했습니다.
의회 질문에 응답 CHP 니데 대리 오마르 Fathi Gürer 운송, 해양 총무 장관 아멧 아르 슬란, 앙카라 - 시바스 고속 열차 프로젝트, 라인 287,6 킬로미터 아래 Yerköy - 시바스 라인의 변화를 프로젝트로 이동하여, 36,3 감소 단축 251,3 킬로미터 킬로미터 발표했다.
CHP 니데 대리 및 SOE 위원 오마르 Fathi Gürer, 앙카라 - 시바스는 고속 철도 라인 프로젝트, 시바스에서 프로젝트에 대한 변경은 해상 운송 및 통신 장관 아멧 아르 슬란의 서면 질문을 잘라 여부 Yerkoy 목적의 설명과 함께 키리 칼레 - Yerkoy 컷을 이끌었다. CHP 대리인 오마르 Fathi 구르는 인해 조사 작업에 대한 이유를 묻지 않고 시작된 프로젝트 제안서 및 프로젝트의 변화에 어떤 TCDD의 손상.
이카 럴 텐더
운송, 해양 총무 장관 아멧 아르 슬란, 프로젝트의 키리 칼레 - Yerkoy 부분은 경로 변경했다고 발표했다. 장관 아르 슬란은 "지상에 때문에 해당 현재의 법률과 계약에 따라 공급 입찰을 종료 한 계약 금액의 일 이내에 완료 할 수 없습니다 제공 부적절한 자격의 채우기를 잘못 사용 발굴 재료에 지정된 비율로 발생하는 차이가있다"고 말했다.
80 km의 경로에서 97 피스 드릴링, 50 피스 CPT 및 226 지구 물리 탐사가 수행되었습니다.
32 미터 높이, 80 미터 깊이
교통, 해양 및 통신 장관 Ahmet Arslan 씨는 Yerköy-Sivas 선이 프로젝트에서 287,6 km로 계획되었다고 밝혔습니다. 143 (32 층 높이에 관한 것) 미터는 컷의 깊이에 도달 할 수 있습니다. 이 경우 사업 수행시 건설 중 및 건설 후 타당성, 운영 가능성 및 지속 가능한 보안 요소 등의 측면에서 문제가 발생할 수 있습니다. 프로젝트가 이러한 측면으로 평가 될 때, 높은 충진 및 깊은 스플릿에서 안정적인 문제가 발생하고 건설 단계 인 Proj에서 심층 분할 섹션에서 아트 화상 (개방형 폐쇄 터널)의 필요성이 드러날 것입니다.
따라서, 고속 열차 과정에서 나중에 실행하는 것이 다른 나라의 사례를 조사하여, 깊은 분할에, 15 분 (마지막 컷에 육교 전환 상승 15 높이) (35의 m 깊은 상처의 터널을 통과하는) 필러보다 높은 35 m을 할 수있다 Arslan 장관은 원칙적 결정이 내려 졌다고 말했다. "때문에 프로젝트가 태어난의 나머지 부분에 지정된 프로젝트 요구 사항에 광범위한 변화에 부정적인 피, 우리의 251,3 36,3 킬로미터 감소 라인이 단축되어 총 KMS를 변경 페이지로 이동합니다. 안전을 위해 만든 관리 및 프로젝트 변경, TCDD의 총국은 어떤 해를 입힐되지 않았다 "고 말했다.
출처 : 나는 www.halkinhabercisi.co
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