유라시아 터널을 통한 "페널티없는 패스 금지"경고

Ahmet Arslan 교통부 장관은 "유라시아 터널을 건너면 벌금이 부과 될 수 없다"는 인식이 일부 운전자조차 불법 추월을 유발한다고 밝혔다. 말했다.

아르 슬란 장관은 성명에서 유라시아 터널에서 자동 통과 시스템 (OGS)과 고속 통과 시스템 (HGS)을 사용했다고 밝혔지만,“균형 부족, 차량 내 OGS 장치 고장 또는 HGS 라벨이 적절한 위치에 달라 붙지 않아 불법 통행이 가끔 발생했다. 마모로 인해 약간의 문제가있을 수 있습니다. " 그는 말했다.

HGS 라벨이 올바른 위치에 붙어 있고 착용되지 않았으며 OGS 장치의 중요성이 Arslan의 관심을 끌고 있으며 불법 패스 또는 낮 동안 15 지불의 통과와 불충분 한 균형은 처벌을받지 않지만이 기간은 10 배 벌금까지 적용됩니다.

Arslan은 처벌 적용이 억제책이됐다고 강조했다.

“OGS 장치가 오작동하는 사람이 법정에 출두했습니다. 법정에서 그는 'OGS 장치에 결함이 있으므로 시간과 공간을 제공하여 비용을 지불한다'고 결정했습니다. 이미 시간이 있으며 어디서나 지불 할 수 있습니다. 이것은 개인적인 결정입니다. 결정은 "10 배의 벌금을 부과 할 수 없습니다."가 아니라 "OGS 장치에 결함이 있습니다. 장소를 보여주고 거기에서 지불하십시오". 우리는 또한 변호사들을 만났지만 다른 사람들에게 모범이 될 결정이 아닙니다. 우리 시민들은 헛되이 가서 변호사 비용을 지불하고 서류를 제출해서는 안되며 하루가 끝날 때 우리 비용을 감당할 필요가 없습니다. 우리는 이러한 예를 많이 접하기 때문입니다. 잘못된 인식으로 우리를 상대로 법정이 열리고, 우리는이를 수용으로 경험하고 있으며, 결국 소송이 끝날 때 그들은 우리의 비용을 지불해야합니다. 우리는 사람들이 피해자가되는 것을 원하지 않습니다. "

"우리는 운전자가 피해자가되는 것을 원하지 않습니다"

Arslan은“무벌”에 대한 인식이 일부 운전자조차도 불법적으로 추월 할 수 있다고 지적하며“시스템이 조금 느리게 작동 할 수 있지만 이것은 확실히 완료되었습니다. 우리는 운전자와 승객이 그러한 편안한 터널, 심지어 다리와 고속도로를 사용한 후에 그러한 처벌의 희생자가되는 것을 원하지 않습니다. " 표현을 사용했습니다.

유라시아 터널 차량 통과 보장에 대한 비판에 대해 Arslan은“하루 평균 45 대의 차량이 유라시아 터널을 통과합니다. 타당성 조사에서 45 년 후 보증 수치에 도달 할 것으로 예상되지만, 첫해에 30 만 XNUMX 천에 도달했다는 사실은 XNUMX 년이 끝나기 전에 보증 수치를 초과 달성 할 것임을 보여줍니다. 우리가 그 이상으로 갈 때 비용을 고려하면 비용의 XNUMX %가 대중에게 이체 될 것입니다. " 평가를 찾았습니다.

Arslan은 사람들의 삶의 쾌적함을 높이는 이러한 프로젝트를 실행하면서 프로젝트가 창출하는 소득으로 자체적으로 수익을 창출하는 것을 목표로하며, 창출하는 부가가치로 국가가 발전하기를 원한다고 말했습니다. Arslan은 문제의 위반 사항에 대해 저 지르지 말라고 요청하면서 "이러한 프로젝트는 우리와 마찬가지로 그들의 프로젝트입니다. 말했다.

"낡은 HGS 라벨은 PTT에서 무료로 변경 가능"

차량 통로에 판독 값이없는 경우 Arslan은 라벨을 확인해야한다고 라벨을 운전자에게 보냈으며이 경우 라벨은 PTT 지점에서 갱신되지 않았다고 말했다.

Arslan은 또한 HGS 태그가 OGS에서와 같이 신용 카드 계정과 연결될 수 있으며 잔액이 충분하지 않으면 이러한 방식으로 통행료를 징수 할 수 있다고 말했습니다.