우리는 국가 산업을 건설해야합니다.

해방 전쟁이 끝난 후, 어려운 조건은 다음 외국에 판매 할 수도에서 터키 아타튀르크의 시간은 자신의 국가 전투기를 생산하고 있습니다.

해방 전쟁이 끝난 후, 어려운 조건은 다음 외국에 판매 할 수도에서 터키 아타튀르크의 시간은 자신의 국가 전투기를 생산하고 있습니다. 그러나 나토 (NATO)의 주도와 마샬 에이즈 (Marshall Aids)의 시작으로 우리는 NATO 국가, 특히 미국에서 많은 군사 무기 장비를 1950에서 가져 오기 시작했습니다. 결과적으로 우리 국가 산업은 외국에 의존하게되었습니다. 같은 방법으로, 공화국 이후에 개발 된 철도는 1950 이후 고속도로로의 전환과 함께 일시 정지 기간에 들어갔다. BOZKURT는 Eskişehir의 Eskişehir에서 생산되어 Sivas에서 최초의 증기 기관차로 생산되었으며, DEVRIM 자동차 역사상 최초의 국내 자동차 Eskişehir에서 생산되었습니다. 그러나 터키의 1960 국가 브랜드 생산 조립 산업 전략의 종류의 도입을 진행하지 못했습니다 후.

우리 나라에서, 업계는이 날, 어셈블리에 국내 생산을 기반으로하지 않습니다 및 글로벌 권력의 압력과 차입 및 우리 나라의 구입을 기반으로 경제 정책을 적용하는 것은에서 해외 낙원 외국 제품 수입 된 다양한 부분을 연결 결합하는 조립 산업이되었다.

알려진 바와 같이 조립 산업은 선진국이 저개발국의 저렴한 노동력과 같은 이점을 활용하고 시장 이점을 얻기 시작하는 투자 유형입니다. 외국 회사가 보유하는 특허권 및 기술 정보, 노동, 운송 비용은 일반적으로 법률 및 세무 제한을 극복하기 위해, 국가에 의해 자체 또는 계약에 의해 생산 된 부품은 그가 조립 산업을 설립 국가에있는 회사를 통해 원주민이이 최종 제품에 가져온 판매 보장하는 것입니다.

르노, 피아트, 포드, 도요타, 현대, 혼다, 보쉬, 지멘스 등 우리 나라에서 1968-1992 시대. 국내 생산에 종사하고 있지만 국가 브랜드를 생산하지 않는 많은 공장들도 있습니다.

이제 우리는 의회 정책을 바꿔 국가 산업 정책으로 전환해야합니다.
오늘날 우리가 살고있는 시대에 터키의 앞에 가장 중요한 문제는 지역 및 국가 산업입니다. 국가 및 국적은 모든 역사적시기, 세계 시장에서의 경쟁, 투쟁, 상호 관계 및 차별에서 모든 독립 분야에서 결정적인 역할을합니다.

Milli 이것은 국가적, 국가적 정신입니다. 천년 동안이 땅에서 공존의 문화에 의해 형성된 것으로 느끼고, 그 차이를 풍부하게하지 않고 풍요롭게하고 연구하고 발전시키는 사람들의 정신이 틀림 없습니다.

우리는 국내 제품과 시민들에게 긍정적 인 차별을 할, 지역 및 국가 산업에 가기 전에 잠시 외부에 터키 의존하게 산업의 모든 분야에서, 우리는 그것을 장려 할 필요가있다.

최근 터키 방위 산업, 터키 엔지니어, 알타이 전투 탱크, ATAK 헬리콥터, 무인 항공기 (UAV와 SIH), 국립 전투 선박 (MİLGEM), Göktürk 위성의 스톰 곡사포에 의해 개발 생산하는 일련의를 통과 한 국가 자본과 국가 재료 생산 터키 방위 산업의 단계에 대한 국유화에서 가장 중요한 앞으로 등장하면서, Akya 국가 어뢰, 장갑차, 지능형 폭탄과 허리케인 미사일, 무거운 전투 차량, 국립 보병 소총과, 마지막으로, 최초의 장거리 국가 미사일 우리 보라, 우리의 재고를 입력.

마찬가지로, 국내 및 국내 브랜드가 대중 교통에서 하나씩 등장하기 시작했습니다. 부르사 Durmazlar 회사에서 생산 한 실크로드 및 파노라마 국가 브랜드 트램, 경전철 운송 차량 Green City LRT, Ankara Bozankaya 카이 세리 지방 자치 단체, Malatya 및 Urfa 지방 자치 단체를위한 TCV 트램 버스, 이스탄불 Ulasim, E-1000 및 E-5000 TULOMSAS 전기 기관차로 생산되는 이스탄불 전차 및 경전철 운송 시스템 세대 개요 및 기동 기관차, 디젤 및 전기 트랙션 모터, Tüvasaş가 제작 한 DMU 디젤 열차 세트, Tüdemsaş가 생산 한 전국화물 마차, TCDD National High Speed ​​Train 비전 프로젝트는 우리의 완전한 독립과 국가 산업을 예고했습니다.

Durmazlar의 파노라마 브랜드 전차는 삼순과 코자 엘리 주에서 사용되기 시작했습니다. Bozankaya 이 회사는 태국/방콕 지하철 차량 88대 입찰을 따냈고 앙카라에서 생산을 시작했습니다. 이즈미르, 코냐, 에스키셰히르, 엘라즈 지역을 위한 친환경 전기 버스를 생산했습니다.

우리는 모든 부문에서 국내 생산과 국가 브랜드 투쟁의 사례를 나열 할 수있다.
요약하면;

오늘날 터키 산업이 모든 분야에서 생산할 수없는 단일 제품이 존재하지 않습니다. 그냥 국내 및 국가 브랜드를 요청하십시오. 이를 위해 국가 산업 정책은 긴급하고 전략적인 요구에 부합하도록 계획됩니다. 이들 국가 항공기, 헬리콥터, 로켓, 방어 요구의 모든 종류의 탱크, 고속 열차, 지하철, 전차, 버스, 자동차, 컴퓨터, 모든 전자 기기, 통신 도구, 모든 전략 제품, 지역 및 국가 브랜드, 잠재력, 기술로 생산하는 능력 하부 구조를 가지고있다.
2023 년이 지역 700 억 유로 건설 장비 구매에 지방 자치 단체를 포함한 에너지, 국방, 우주 항공, 교통, 통신 기술, 해양, 정보 기술, 의료 기술, 제약 및 의료에 우리 나라가 계획되어 있습니다. 이러한 모든 구매에서 국내 산업을 동원 할 주정부 정책에 따라 터키 산업 시대는 51에서 100으로 넘어 가고 최종 제품은 국가 브랜드로 선정됩니다.
방위 산업에 대한 Undersecretariat (SSM), 주 공급 사무소 (DMO), 주립 은행, 산업 협력 프로그램 (SIP)은 지방 자치 단체의 회장단이, 자 문화 보호주의와 국가 브랜드 입찰에서 요구 사항 같은 경우, 유사한 제품의 출신 지역, 국내의 우선 순위를 부여해야 국가 산업 정책에 포함 터키에없는 제품, 제품의 장점은 우리 나라, 실업에서 가장 진보 된 경제와 경상 수지 적자 문제 중 세계 상승하는 것은 완전히 제거됩니다 대체합니다 외국 터키어 산업에서 기술 이전을 만들어주는 경매 터키어 회사가 될 것입니다.

최신 : 사회는 독립적 일 수 없다.

식민주의의 특정 단계가 있습니다. 첫 번째는 식민지 국가의 자연 재앙을 약탈하는 것이다. 둘째, 식민지 인적 자원을 대도시로 이전하는 것; 셋째, 그들이 식민 통치를 제정하는 국가들에서 형성된 그룹이 국가 행정부에서 공통된 위치를 차지하고 있으며 그들이 목소리를 낼 수 있도록 보장한다.

식민지 주의자들은 재사용 된 집단에 의해 토착민들에게 지배적 인 일족 권력을 확립함으로써 그들이 체포 한 지역에서 장기간의 영구적 인 질서를 구축했다.

박사 Ilhami 님의 전체 프로필보기