03 년 2017 월 11 일 TBMM 계획 및 예산위원회에서 발표 한 Ahmet Arslan 교통, 해양 및 통신 장관; 교통 및 통신 인프라 투자에 대한 강조는 수년간 5 억 달러의 절감을 달성했습니다. 다른 레버리지 부문은 터키에서 15 % 성장률을 기대하는 국제 시장 기대와 함께 운송 및 기타 작업이 XNUMX 년 이상 터키의 교통 및 인프라를 수행하는 데 막대합니다. 그는 일과 변화가 일어났다 고 지적했습니다.
"증가율이 가장 높은 철도 분야에서 49"
2003 년과 2017 년 사이에 현재 가격으로 운송 및 통신 분야에 362 억 TL이 지출되었으며, 해양에 대한 투자는 약 30 억 TL에 달했으며, 이러한 투자에 대한 민관 협력의 비율은 약 100 억 TL이며 다음과 같이 계속되었습니다. 53 억 리라, 46 억 리라의 일부가 계속됩니다. 우리는 실제로 작업하고있는 505 개의 프로젝트가 있습니다. 큰 프로젝트는 부분으로 구성됩니다. 총 3 천 335 개의 프로젝트가 있습니다. 지금까지 139 억 리라가 사용되었으며, 우리는 182 억 리라의 프로젝트를 계속 진행할 것입니다. 2018 년 국방부, 민간 항공 총국, 고속도로, 정보 기술 및 통신국 총국의 예산은 28 년 442 억 14 억 28 만 TL입니다. 증가율은 794입니다. SEE를 고려하면 전체 부처, 관련, 관련 및 관련 조직의 투자 예산은 54 억 49 백만 TL이며 나머지 XNUMX 억 TL이 포함됩니다. 부처의 예산에 나와서 DGCA와 고속도로로 이체 된 예산이 있는데, 과거에도 다시 일어 났는데, 우리는 부처 예산에 중복되지 않도록 보여주지 않았습니다. 우리는 다른 관련 기관의 예산에 그것을 보여주었습니다. 가장 높은 증가율은 철도 부문에서 XNUMX %입니다. "
Arslan은 교통 및 통신 투자의 경제적 사회적 영향에 대해 연구하고 있다고 표현하면서 올해 환율로 계산하면 부문을 기준으로 디플레이터가 아닌 그해 투자가 고속도로 부문에서 76 억 달러, 철도 부문에서 22 억 달러, 항공 부문에서 9 억 달러, 해양 부문에서 이루어 졌다고 말했습니다. 민간 부문의 조선소 및 항만을 포함하여 계산시 30 억 달러, 통신 부문의 규제 프레임 워크 내 35 억 달러, 신규 및 국내 위성, 통신 인프라 개발, 전자 정부 게이트웨이, PTT 현대화, 우편 및 새로운 활동 분야 (144 억 달러 포함) 투자가 이루어 졌다고 언급했습니다.
"교통 및 통신 인프라 투자의 연간 절감액은 11 억 달러입니다."
Arslan은 교통 및 통신 인프라 투자에서 연간 144 억 달러를 절약 할 수 있다는 점을 상기하며 11 억 달러라고 말했습니다.“1,4 억 시간 절약의 금전적 가치는 2,7 억 달러입니다. 차량 운영 비용으로는 1,1 억 리터의 연료, 약 1,4 억 달러, 차량 측면에서 2,5 억 달러가 절약됩니다. 말했다.
Ist Work는 운송에서 물류로 계속 돌아갑니다 "
또한 Arslan은 터키 2016 개 국가 중 160 개국을 차지하는 34 년 물류 성과 지수에서 운송 물류로 복귀하기 위해 노력하고 있다고 밝혔다.
터키는 아시아와 유럽, 즉 러시아와 함께 아프리카 지역화물 운송의 중심에 있고, Arslan을 가리키며, 원산지 지역의 물류 센터는 2 조 달러의화물 무역량을 분담 할만큼 충분히 부담 할만큼 중요하다고 강조했다.
"279로드 센터, 389 킬로미터 접합 라인으로 매년 45 백만 톤 부하 용량"
Arslan 장관은 철도로화물 센터와 항구를 주요 회랑에 연결하는 것을 매우 중요하게 생각하며“총 길이 279km, 389 개의 연결 권한으로 33 개의화물 센터를 연결할 것입니다. 따라서 우리는 연간 45 천 10 백만 톤의 추가 적재 능력을 창출 할 것입니다. 이것은 우리나라에 매우 중요한 수치입니다. 우리는 그중 41 개에 대해 계속 작업하고 있으며 XNUMX 개가 투자 프로그램에 포함되도록 작업이 진행 중입니다. " 평가를 찾았습니다.
"우리는 YHT의 현지화 비율을 74 %로 높일 것입니다."
Arslan은 "National Freight Wagon"생산에도 성공했다고 설명하면서 "우리는 또한 20 % 더 가볍고 15 % 더 저렴하며 유지 보수가 쉬운 차세대 국가화물 왜건을 설계하고 대량 생산을 시작했습니다. 우리는 매년 150 개를 생산할 수있는 능력을 가지고 있습니다. " 그는 말했다.
Arslan은 "National YHT"(고속 열차)에서 진전을 이루었다는 것을 나타내며 "우리는 96 세트를 구입했으며 산업 협력 프로그램의 범위 내에서 수행하고 있습니다. 처음에는 외부에 의존하지만 현지화 비율을 74 %로 늘릴 것입니다. 우리 공장에서 "National EMU"(Electric Train Set) 용 알루미늄 바디를 생산하는 데 필요한 작업이 시작되었습니다. 2018 년부터 시작합니다. 2019 년에도 성공하기를 바랍니다. " 표현을 사용했습니다.
"BTK의 목표는 6.5 만 톤에서 17, 25, 50 천만 톤으로 증가하는 것입니다."
Arslan은 30 월 6,5 일 개통 한 Baku-Tbilisi-Kars 철도 노선의 중요성을 언급하며“이 노선을 17 차 노선으로 확장 할 준비가되었습니다. 우리는 상부 구조를 만들 것입니다. 처음에는 25 만 톤이 예상되지만 나중에이 라인을 통과 할 수있는화물은 50 만 톤, XNUMX 만 톤,화물 XNUMX 천만 톤으로 예상됩니다. 두 번째 라인을 동시에 실행합니다. " 그는 말했다.
X 승객 만족도 YHT % 95,8 "
Arslan은 올해 YHT 수송 승객 7,1 만 명을 목표로하고 있다고 밝혔으며, 전체 인구의 40 %가 살고있는 11 개 성에서 35,3 만 건의 여행이 이루어졌으며 승객 만족도는 95,8 %라고 밝혔다.
"바슈켄트레가 올해를 여는 중"
Arslan 장관은 또한 Başkentray가 올해 말에 개장 할 것이라고 말했습니다.
프레젠테이션이 끝나면 교육부의 2018 연도 예산이위원회의 승인을 받았습니다.
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