TCDD 정비공 리셉션

TCDD Taşımacılık A.Ş.의 웹사이트에 작업자 기계공 인력 모집에 관한 성명이 발표되었습니다.

TCDD Tasimacilik의 웹사이트에 게시된 공지에서 TCDD Tasimacilik의 도 단위에서 모집할 기계공 공무원을 모집하기 전에 직업 자격 기반 과정을 개설한다고 발표했습니다. 공고에서는 4개 도시에서 작업자 기계공 과정을 개설한다고 밝혔습니다.

TCDD 운송 Inc. 총무국의 지방 단위로 채용될 노동자-기계공 직원의 교육은 "적극적 노동 서비스 규정"의 범위 내에서 고용 전에 시행됩니다.
역량 기반 기차 정비사 과정은 Adana, Eskişehir, Sivas 및 Kars 지방에서 개설됩니다.

신청 날짜
ADANA / SEYHAN 지원 마감 08.11.2017
KARS / CENTER 지원 마감 10.11.2017
ESKİŞEHİR / CENTER 지원 마감일 10.11.2017년 XNUMX월 XNUMX일
SİVAS / CENTER 지원 마감일 10.11.2017년 XNUMX월 XNUMX일
고급 인터뷰 날짜
KPSS 93 점수 유형에서 최소 60 점수를받은 후보자 중에서 첫 번째 60 후보자가 인터뷰를 요청 받게됩니다.
아다나 / SEYHAN 29-30.11.2017
KARS / 센터 23-24.11.2017
ESKISEHIR / 센터 27-28.11.2017
SİVAS / 센터 20-21.11.2017
교육 시작 날짜 및 종료 날짜
ADANA / SEYHAN 교육 시작 날짜: 18.12.2017 교육 종료 날짜: 12.06.2018
KARS / MERKEZ 교육 시작 날짜: 11.12.2017 교육 종료 날짜: 30.05.2018
ESKİŞEHİR / MERKEZ 교육 시작 날짜: 18.12.2017 교육 종료 날짜: 12.06.2018
SİVAS / MERKEZ 교육 시작 날짜: 11.12.2017 교육 종료 날짜: 30.05.2018

과정에 지원하기 위해 필요한 학교 부서 직업 학교
전기 전자 전기 전자 산업 전자 전기 전자 기술자 전자 기술 산업 전자(U 교육) 전자 첨단 기술자 기계 오일 및 윤활 기술 기계 건설 기계 컴퓨터 보조 기계 화력 발전소 기계 자동차 전기 전자 자동 엔진 기술 모터 메카트로닉스 메카트로닉스(U 교육) ) 철도 시스템 기계 기술 철도 시스템 전기 전자 기술 철도 시스템 가공

조건 및 필요한 서류
A- 요구 사항
1. 남자가 되는 것
2. 지원 마감일 기준 만 35세 미만
3. 2016년 한전KPSS 60점 이상 보유자
4. 지원마감일 기준으로 2년 이상 군복무, 면제 또는 연기된 자
5. 상기 표에 규정된 실업계 고등학교 학과 졸업자
6. 건강상태에서 기계공으로 복무할 수 있는 자

B- 요청해야 할 문서
1. 신분증 샘플
2. 졸업장 사본
3. 2016년 KPSS 결과문서 출력
4. 군 복무 증명서
5. 터키 공화국 ID 번호가 있는 범죄 기록
6. 본선 후보자의 건강위원회 보고서 (건강위원회 보고서는 본격적인 국립 병원 또는 공립 대학 병원에서 얻을 것입니다)
7. 건강보고서에서 - 시력(오른쪽과 왼쪽이 별도로 지정됨) - 색상 검사(Ishihora 테스트를 수행함) - 청력 검사(청력 검사에서 순음 평균 500,1000, 2000 및 0 주파수의 평균은 30-XNUMX DB이어야 함) ) – 자신의 상황이 기계공으로 일하기에 적합한지 여부를 나타내는 보고서, 건강을 획득했습니다. 국립중앙의료원이나 공립대학병원에서 접수된 건강진단서는 그룹식별자로 평가되어 함께 일할 수 있는 건강그룹이 결정된다. 건강상태가 기계공으로 근무하기에 적합하다고 판단되는 사람은 심리검사를 받게 됩니다. 건강 및 심리 검사 비용은 응시자가 부담합니다. 건강 및 심리 검사 결과, 정비사로 일할 수 없다고 결정된 후보자를 대체하기 위해 대체 후보자를 초대합니다.

후보자가 알아야 할 기타 사항
1. 취업이 보장되지 않는 과정으로 개설됩니다.

1. İŞKUR에서 개설할 과정을 이수한 사람은 인증서 발급 권한이 있는 기관에서 11UY0035- 엔지니어 교육 - (레벨 4) 인증서를 취득해야 합니다. 이 문서를 받지 못한 사람은 TCDD Taşımacılık A.Ş입니다. 그들은 채용 공고에 지원할 수 없습니다. 응시료는 응시자가 부담합니다.
2. TCDD Taşımacılık A.Ş.에서 일하기 시작한 후보자는 전학을 요청할 때 최소 5년 동안 참석할 수 없습니다.
3. 채용 대상자는 노동법 제4857호에 따라 근무합니다.
4. 일을 시작한 후 2년 이내에 TCDD Taşımacılık A.Ş.는 의료 위원회에서 건강 상태가 결정된 사람들이 정비사로 일하기에 적합하지 않다고 보고한 사람들의 계약을 해지하거나 비숙련 직원에게 임명합니다. 노동자. 권한이 부여됩니다.
5. TCDD Taşımacılık A.Ş. 보상은 회사에서 제공하는 교육, 과정 및 인턴십 프로그램 동안 받은 임금의 7/4857 및 이 기간 동안 발생한 교육, 과정 및 인턴십 비용의 25/2 비율로 청구됩니다. (İŞKUR 결제 제외)

기계 작업 설명
1) 운전 지침에 따라 사용할 수있는 트럭 (기관차, 기동 기관차, 기차 세트 및 열차)을 사용하는 것. 기차 출발 시간 60 분 (지역 이사의 가용성에 따라 지역, 기후 조건 및 기차의 특성에 따라 다름) 열차 내 트레이너를 준비하기 위해 근무하기 전 열차 출발 시간 30 분이 지나면 교외 열차 및 교외 열차의 워크샵 / 저장소에서 근무해야합니다. 운행 중 기동 및 통근 열차의 경우; 직원이 시간을 할애하여 장소를 변경합니다. TCDD 임원은 지침에 따라 공식 복장, 도구 및 도구 가방으로 제작하여 근무에 도움이됩니다.

2) 일일, 주간 및 월간 근무 일정 (예 : 열차 보급, 창고 및 보행 계획, 창고 저수지, 열차 난방, 소방관, 다른 창고에서의 대의원)에서 지정한 작업을 수행합니다.

3)웨어 하우스 서비스에 지정되면, 태스크 스케줄에 지정된 시간에 작업 중입니다.

4) Duty Tracking Model (4011 모델)이 공식적으로 임명 될 직장에 올 때 의무 창고 관리자에게 서명하십시오.

5) 주문서 (evamir)의 새로운 주문을 읽고 출장 할 때 정보에 대한 원장에게 서명하십시오.

6) 그들이 담당하는 열차의 수리 차량에 쓰여진 오류에 대한 메모를 확인하십시오.

7) 열차의 견인 차량의 기관차 활동 모델 (2088 모델)을 담당합니다. 필요한 섹션이 제대로 채워 졌는지 확인하고 채워야하는 섹션을 채 웁니다.

8) 열차 트럭의 전차 설비 (및 예비 부품 캐비닛)가 완전하고 리드 영역으로 연결되는지 확인합니다.

9) 열차의 견인 차량에 필요한 기술적 제어를하기 위해 각 차량 유형의 준비, 취급 및 인도 지침 또는 훈련에 제공된 모양 및 정렬 원칙에 따라 작동합니다. 안전 시스템이 작동하고 작동하는지 점검합니다.

10) 자신이 담당하고 있는 열차의 견인차량이 기관차일 경우, 열차에 적절하게 도킹하여 하니스 연결 및 에어 연결이 제대로 되었는지 확인한 후 열차에 공기를 채우고 완전 제동을 경험한다. 풀 브레이크 체험이 망설여질 경우 풀 브레이크 체험 참여. 11) 자신이 담당하는 열차를 기술적으로 준비한 후 열차 교통 차트의 해당 부분에 서명합니다. 함께 있어야 할 모델을 역/역무원에게 배달받아서 검사합니다. 12) 열차가 출발하기 전에 견인차량의 시간시계 설정을 확인하고 필요에 따라 조정한다.

13) 역 /는 기호 역을 이동하거나 신호 관계자들은보고합니다. 기차; 기차가 제조 또는 기차 시퀀스 의한 기동 결합 작동 잘라 구성 후 정비사 밸브 제동에 의해 가속도를 시작하기 전에, 포인트의 스테이션 / 기지국 동안 수행되고, 제동 효과 열차 실제적 제어 유형에 관계없이 훈련하기.

14) 운전 및 항법과 관련된 모든 규정, 지시 사항 및 지시 사항에 따라 열차 운행을 수행하십시오.

15) 트레이너 연수생에게 직무에 대한 교육을 제공하고 책임을 져야합니다.

16) 서비스 도중 열차의 고장으로 인해 발생할 수있는 지연이 트래픽 차트에 올바르게 기록되도록하여 응답에 서명하십시오.

17) 봉사하는 동안 다른 직원들과 좋은 대화를 나누는 것.

18) 수리 도서의 관련 섹션에서 서비스 중 열차 루트의 가장 높은 진입로에서 사용 된 트랙터의 기술적 가치를 기록합니다. 수리 기록으로 이동하는 동안 견인 차량의 결함과 단점을 적어 두십시오.

19) 필요할 때 전체 또는 간단한 제동 경험을 수행합니다.

20)는 여객 열차 기차 난방 시즌 가열하고 컨트롤을 할 의무가 있는지 확인합니다. 마차 발생기의 사용에 대한 지침은 철도 가열에 사용되거나 교육 규정에 따라 사용하고 연결하는 기차를 감독하는 등 완벽한 서비스를 위해 준비 할 경우 열차와 승객 불만의 기상 조건에 따라, 가열에 할당 기차 않도록 가열 할에 도전 할 수 없습니다.

21) 서비스 중 열차의 에너지 및 자재 절약을 관리합니다.

22)이 서비스하는 동안 기차 또는 견인 차량의 시리즈 마차에서 발생하는 오류의 처리를 위해 첨부 된 도구 및 키트 가방을 사용하여 필요한 수리 및 고체 부품, 비상 대응 및 배치 방법을 사용하여 결함이있는 부품을 tebdili하는 교체에, 교정 작업을하기 위해선, 고장 복구 할 수없는 CER이다 도구 나 기차의 마차를 제거하거나 도움을 요청.

23) 서비스 중 견인 차량의 결함을 제거 할 수 없으면 필요한 경우 부하 감소를 계속하거나 램프 출력에서 ​​부하를 두 번 제거하십시오.

24) 서비스 중 다른 유닛의 네비게이션과 관련된 결함 및 결함을보고합니다.

25) 역과 게이트에있는 통신 도구를 사용하여 연결되어있는 작업장과 통신하면서 서비스 중에 기차의 고장을 제거합니다.

26) 임무 중, 연수생은 기계공에게 자신의 임무와 관련하여 모든 종류의 명령을 내린다.

27) 트럭이 기차에서 끊어지기 전에 서비스가 끝난 역 / 역에서 완전한 제동을 경험하십시오.

역에있는 임원 또는 직원 구성 28) 오프 기차는 모든 사업장을 구성; 기차, 기관차 및 직장 및 직장 또는 발행 가위에서의 역 / 수용의 디렉토리가 역 필요한 기동 서비스 역에서 파견에 대해 수행 또는 수행 교통 통제 센터와 체결하는 화목 한 후, 유인 또는 실패의 경우에 견인 차량을 그려 질 (전 고장의 복구를 보장합니다 이 연결하거나 기차에서 분리 결함) 기차가 해결되지 않을 경우, 안전 제거 CER 도구 나 마차를 얻을.

29) 사고와 사건의 커뮤니케이션 도구, 또는 발행 가위와 교통 관제 센터, 기차 도체 가능한 경우, 또는 다른 기계공과 화해 한 후 자신의 회사 전화를 사용하여 완료하고 필요한 기동 서비스 (연결 기차)와 결론을해야합니다.

30) 운행종료역/역에서 풀브레이크 경험 후 열차의 교통도를 검토하여 교통도의 교통도에 기재된 비고의 정확성을 확인한다. 31) 서비스 종료 후 담당 견인차를 타고 창고로 이동합니다.

32) 그리기 도구 도구 배달; 각 유형의 차량을 준비하고 사용하는 원칙, 준비 및 인도의 지시, 또는 훈련에 명시된 형식 및 순서의 원칙에 따라 작업장 직원에게 전달해야합니다.

33) 트럭에 속한 운송 북 및 운영 모델을 창고 직원에게 전달합니다.

34) 서비스가 끝나면 30은 작업장의 공인 직원에게 배달 서비스를 제공합니다. 직장을 나가 휴식을 취하고 다음 일에 쉬어야합니다.

35) 엔지니어의 임무 외에도, 기차 지휘자는 항해와 관련된 작업을 수행합니다.

a) 시작될 때, 교통 스케줄과 그 부속서를 취하여 교통 스케줄과 그 첨부물을 제어하려면 해당 스테이션 / 스테이션 공무원에게 배정됩니다.

b) 교통 일정의 기록에 따라 수신 할 열차의 조직이 규정 및 명령에 따라 준비되었는지 확인. 장비의 결함 및 단점을 파악하고 제거하십시오. 실격의 위험이있는 마차 또는 왜건의 제거 보장.

c) 열차의 종류에 따라 브레이크 조정 암을 완전 공백의 승객 - 하중 위치로 설정하기 위해, 교통량 표의 절차에 따라 열차의 왜건 하중을 점검합니다. 열차 조직의 승용차의 경우 승용차를 청소하고 조명 및 난방 장비가 가동되고 물이 채워지고 지휘관에게 배정되는 마차 수가 주어집니다.

d) 열차와 직원이 다음에 가져야 할 표지판을 살펴보십시오.

e) 열차; 해당 규정의 조항에 따라 결함이 제거되고 준비되었는지 확인하여 납품을받으며,

F) 전체 간단한 브레이크, 브레이크는 제동 및 조향)이 참여 할 수 및 트래픽 통치자의 서명을 보장하기 위해 해결하기 위해 디스패처 기차 (제어에서 (마차 기술자) 또는 승무원 기계공 또는 연수 엔지니어 입법 시도 revizör 관계자에 따르면,

규정의 조건에 반송 물품의 반송에 따른 열차를 투여 할 경우, 기차, 설치 형태 왜건 접수 행의 차를 확인 g)의 결합, 광선 진균 버퍼로부터 높이 폐쇄 창 전체 폐쇄 차 때문에, 상대국 마차 같은 그룹으로 주어진다 하네스 완전히 확인하기 위해,이 결함 동안 열차의 출발 변칙 또는 위험의 검출은, 즉각적인 만족을 제공 위험한 보이는 시설이나 수송 마차의 배열에서 제거 제어를 제공합니다

h) 운송 서류와 함께 선적되는 수화물 서류를 확인하여 배달을 받으려면,

내가), 씰이 파손 운송 서류를 제어하거나 적절한 조치를하고 다른 번호와 자동차에 대한 연구를 수행하기 위해 기차 순서 밀봉 마차와 마차의 봉인을 통해,

i) 열차의 다른 요원이 규정에 따라 의무를 수행하도록 보장하려면,

j) 왜건 서비스 조직이나 왜건 기술자가없는 역에서 열차에 추가되는 왜건을 제어한다. 마차가 네비게이션에 적합하면,

k) 결함있는 열차로 보내지는 단일 기관차 또는 열차가 열차에 충돌하는 것을 방지하기 위해 필요한 조치를 취한다.

l) 열차가 TMI 시스템의 표지판 앞이나 주요 도로의 어느 곳에서나 정차하는 경우 열차가 갈 역에 열차가 도착해야 하는 시간부터 직원 중 한 명을 지정하여 먼저 열차가 표지판으로 뒤에서 보호하고 라디오 또는 전화로 이웃 스테이션 중 하나와 교통 관제사에게 알리기 위해,
m) 두 역 사이에서 정상 속도를 낼 수 없거나 정상 순항 시간이 15분이 지났음에도 목적지에 도달할 수 없는 경우 지체 없이 인접 역 중 하나 또는 교통 관제사에게 알린다. 이 열차가 이웃 역에서 출발할 때부터 관제사에게 관제사에게 통지하여 관제사의 명령에 따라 행동하기 위해 관제사가 없거나 교통관제사가 말을 할 수 없는 경우 다음과 같이 운행을 계속합니다. 폭죽 800개를 철도 오른쪽 레일에 각각 XNUMXm 간격으로 배치/배치하고,

가능) 오 그는 역 이동 열차가 정상 속도와있을 것입니다 미래 국과 큰 지연을 할 수없는 상태에 가까이 와서이 후면 또는 다운로드 열차 주요 지연을 입은 것을 이해할 수있을 것이다 지연하는 경우, 스테이션은 주 또는 TM로 이동하고 TSI 시스템에서 트래픽 컨트롤러를보고있다 크루즈 앞으로 또는 뒤로 찾고에 주어진 순서에 따라,

P) 조항 고기처럼 행동하는 역으로 돌아 때문에 정상 속도의 열차 수있는 및 최소 TSI 및 DRS 시스템을 제외하고, 전화 또는 무선으로 말할 수, 직원 미터 재 재사용 500하는 열차의 앞, 입구 samafor, 고급 보호 마크 또는 이러한 징후 또는 머리 가위에 제동 거리를 지정하지 않는 상태 순서가 여기 역에서보고됩니다에 따라 다시 일어나서 이동합니다. 기차가이 열차를 이동 열차의 시간을 정지 공급을 확보하기 위해 부호를 다음과 같은 경우,

r) 어떤 이유로 열차가 고속도로에서 멈추어야 할 경우 먼저이 정류장의 원인을 조사하십시오. 시작하고 즉시 TSI와 TMI 시스템 트래픽 컨트롤러, 그렇지 않으면 주변의 다른 시스템, 라디오, 전신에 방송국거나 전화가보고 양쪽에서 부호를 보호하기 위해 뒤에, 철도, TSI와 DRS의 제외를 계속할 경우,

열차를 보호하는 방법에 S)는 열차의 각 단부부터 체크 경사 영역에있어서 기호 스탠드 매체 레드 가장자리 흰색 원형 플레이트 적색광 랜 공장 / 직립 모두로 750-850-1050 미터 떨어져 적기을 특징 진단 / 정지 신호 폭죽 넣어의 세 미터에 시작하는 xnumx'ş입니다. 그들은 다시 오른쪽 직면하고 순서를 넣어 세 번째 다른 들어오는 기차, 첫 번째 오른쪽 두번째 왼쪽의 경우를 기반으로 / 라이너 노트에, TSI 및 DRS 시스템은 두 블록은 위와 같이 기차의 경우 바쁜, 그러나 다만 뒷좌석을 얻어야했다 기차로 제공

t)는 고기를 공급하는 두 스테이션 사이에 전달 자세 15의 분, 기차가 중지 고속도로 기차, 라디오 또는 전화 트래픽 컨트롤러와 이웃 스테이션 arızalanarak 중지 된 경우 경우 얼마나 오래 린스를하는 방법을 계속 위치의 주행 거리를보고 할 수 여부, 원인을 중지 호출하여 기차,

u) 폐쇄 또는 이동 장교가없는 역의 교통 관제 센터에 연락하여 열차 운행을 수행하고,

ü) 관련 업무에 대해 일련의 절차를 거쳐 관련 법규의 조항에 따라 사고, 카람 볼 (carambol)이 발생할 경우,

v) 규제 기관, 규정 및 명령에 명시된대로 기차 문서 및 관련 모델 제공,

y) 트래픽과 관련된 모든 대화에서 관련 법률에 언급 된 말하기 절차를 따르고, 트래픽과 관련하여,

규정에 표시된 날짜 이전에 적용이 프로토콜 및 주문 및 규정에 의해 지정된 36) 사업이 프로토콜의 날짜 이후에 게시하고, 작업 순서에 따라 결정되어야 할 할 필요가,

37) 그들이 담당하고있는 열차를 기다리는 경우, 도로가 다시 열리도록 기다리고, 열차를 첫 번째 역까지 가며 기다리고,

38) 필요시 및 여가 시간에 작업장에서 작업과 관련된 작업을 수행, 분해, 수리, 유지 보수 및 조립합니다.

39) 기계공 근로자 중 보조 기계공 후보자 훈련이라는 제목의 일반 명령 No. 214의 13조 1항과 2항에 따라; 인턴십, 교육과정 및 교육과정을 이수하고 입환기관차 운전 ​​자격증을 취득한 자를 사업장에서 열차의 보조운전사로 배정하여 동 총칙에서 정한 제14조의 보조운전사의 의무와 책임을 다한다. 주문하다.