터키, 해상에서 유럽 연합 (EU) 기준을 잡고

“해양에 대한 정부의 기여는 부정 할 수 없다”고 강조하는 아흐 메트 아슬란 (Ahmet Arslan) 교통부 장관은“우리가 살고있는 지리가 해상으로 돌아가는 비해 상 국가와 국가를 용서하지 않는다는 역사적 사실이다”고 강조했다. 그는 말했다.

Arslan은 TOBB Twin Towers에서 개최 된 Sea Trade Chambers Council Meeting에서이 부문 대표들과의이 연례 회의가 해당 부문을 설명 할 수있는 기회를 제공한다고 말했다.

Arslan은“해양에 대한 정부의 기여를 거부 할 수 없다”고 강조하면서“우리가 살고있는 지리가 해상으로 돌아가는 비해 상 국가와 국가를 용서하지 않는다는 것은 역사적 사실입니다. 선원으로서 우리는 이것을 가장 잘 알고 있습니다. 우리가 사는이 나라는 모든 분야에서 바다와 해양에 제공 될 정도로 강해지고 있습니다.” 식을 사용했습니다.

아르 슬란 터키는 지금 터키가 관리하고있다 주목 중요하고 효율적인 서비스와 녹색 항구 마리나와 요트 생산의 세계에서 브랜드가있다, 해상 지난 15 년에서의 위치를 ​​강화했다.

유럽 ​​연합 (EU)의 해상 터키 아르 슬란은, 그 캡처 표준을 강조했다 2004에서 2016 사이 기간을 출시, 약 지원 5 억 607 파운드를 제공했다.

아르 슬란이, 터키는 94 개국의 약 30%는, 용량 29 만톤 지식 그 시간에 15 자 중량 제어 세계 상선 함대 중 하나입니다, 그는 말했다 :

“15 년 전이 회사는 8,7 만 톤의 Detveyt로 17 위에 올랐습니다. 항구에서 취급되는화물의 양은 2003 년 190 억 2016 천만 톤 이었으나 2 년 430 억회 이상 증가하여 149 억 310 천만 톤을 초과했습니다. 대외 무역 출하량은 2016 억 2003 만 톤에 이르렀으며 250 억 57 만 톤이었습니다. 금전적 가치 측면에서 우리나라의 총 대외 무역에서 해로의 비중은 198 년에 비해 2,5 년에 9 % 증가했습니다. 2003 억 달러에서 9 억 달러로 증가했습니다. 항구에서 취급되는 컨테이너의 양이 2016 만 TEU에서 거의 19 백만 TEU로 증가했습니다. 220 년에 450 개의 국제 정규 Ro-Ro 라인이 있었지만이 숫자는 28 년 말에 53로 증가했습니다. 이 Ro-Ro 노선으로 운송되는 차량의 수는 300에서 XNUMX으로 증가했습니다. 낙하산으로 취급되는화물의 양은 XNUMX 천 XNUMX 백만 톤 이었지만 XNUMX 억 XNUMX 천만 톤을 초과했습니다.”

Arslan은 활성 조선소의 수가 37에서 79로 증가했다고 강조하면서“이 조선소의 설치 용량은 약 600 억 톤에서 4,5 만 톤으로 증가했습니다. 2004 년에 약 15 만 명이 조선소에 고용되었지만이 수치는 2016 년 말에 30 명에 이르렀습니다. 이와 같이 90 만 명의 직원을 고용하고 있다고 가정하면 관련 비즈니스 라인을 고려할 경우 120 만 명의 직원에게 직접 고용 할 수 있습니다.” 그는 말했다.

Arslan은 해상 부문이 합당한 곳에 도달하기 위해 더 열심히 노력해야한다고 강조하면서 Arslan은 15 년 동안 이루어진 국가 및 국제 규정의 수가 351 건에 이르렀다 고 덧붙였다.