15, 철도 부문 22 억 달러 투자

"2018 12 월 17 터키 국회에서 교통부, 해양부와 통신부의 2017 연도 예산 Deniz가 승인되었습니다.

아흐 메트 알 스란 장관은 "돌 위에 돌을 던지면 누구든지이 나라의 미래를 위해, 우리 국민의 미래를 위해 돌을 던지면 우리 모두의 미래를위한 못을 박았습니다. 사임하는 사람들도 있습니다. 우리는 그들에게 자비를 베푼다. 우리는 100 천명에 달하는 가족입니다. 우리가 봉사하는 회사와 종업원 수를 계산하면, 나는 250 천 명 가까이에있다. 780 나는 그들이 천 평방 킬로미터에서 일할 때마다 당신에게 편리를 기원합니다. "

"15은 22 억 달러를 철도 분야에 매년 투자합니다"

해당 기간의 환율로 운송 인프라를 고려한 2003-2016 기간 동안 144은 수십억 달러를 투자했습니다. 76은 국제 연구 기관을 통한 교육부의 활동이 어떻게 보이는지에 대한 다음 정보를 제공했습니다. isi 이러한 모든 노력이 국내 총생산에 미치는 영향은 22 억 달러로 9의 약 1 달러입니다. 매년 2 천 명을 추가로 고용하여 고용에 기여합니다. 이 35 억 달러의 투자로 15 억 달러 만 286에만 저장되었습니다. 시간 절약 3 억 달러, 639 10 억 달러, 차량 운영 비용 및 연료 절감으로 인한 사고 감소 및 노동력에 미치는 영향 144 억 달러, 2016 천 톤의 용지, 또한 환경을 보존했습니다.이 11 천 그루의 나무, 즉 2.7 헥타르의 숲 의미합니다. 다시 말하지만, 3.9 천 톤에서 이산화탄소 배출량이 감소했습니다. 총 부가가치에 대한 운송 및 통신 투자에 의해 직접 또는 간접적으로 영향을받는 부문의 비율은 3.4 퍼센트입니다. "

"3.160 km 고속 및 고속 철도 작업 계속"

OECD 수치에 따르면, 국내 총생산 대비 운송 기반 시설 지출 비율은 15 모델 국가 및 2002를 사용하여 수행되었습니다. 오늘 주문 14. Arslan 장관은 철도 부문 투자에 대해 다음과 같이 말했습니다. 우리는 철도 부문에서 2 억 터키 리라 (Liras)의 돈을 오늘의 단가로 보냈습니다. 우리는 66 킬로미터 라인을 1.213 킬로미터 고속 열차 라인을 포함하여 10.959 킬로미터로 증가 시켰습니다. 이 수치 외에도 12.608은 현재 1000km에 가깝습니다.이 중 4 킬로미터는 고속 열차 및 고속 열차를 포함하여 철도 노선에서 운행됩니다. "

Arslan 장관은 철도와 고속도로의 킬로미터 당 유지 보수 비용이 증가했다고 언급하며“100 년 전에 건설 된 철도를 그들의 운명으로 포기했기 때문에 XNUMX % 정확한 결정입니다. 현재 유지 보수, 개선 및 현대화를 수행함에 따라 유지 보수 비용이 증가 할 것이며 실제로 필요한 작업을 수행하고 있습니다. " 표현을 사용했습니다.

Demiryolu 매년 건설되는 철도의 양은 800 km "

Arslan은 연예 산 488 억 14 천 134 백만에서 연예 산 2003 억에 이르는 철도는 철도가 무시되지 않았다는 또 다른 표시라고 지적했다. 그리고 50 년까지 50 년 동안 방치했습니다. 945 년 동안 건설 된 철도의 양은 18km, 즉 연간 138km에 불과합니다. 그래서 다음에 무슨 일이 일어 났습니까? 그의 운명에 버려진 철도는 대통령과 그의 팀원들 덕분에 다시 국가 정책이되었고 오늘날 우리는 평균 4km의 철도를 건설했습니다. 지금 5 천여 개의 철도 공사를 수락하고 800 년 안에 완료된다는 사실을 수락하면 대부분은 연간 평균 XNUMXkm로 일찍 끝날 것입니다. " 평가를 찾았습니다.